Hallo Andreas,

Zitat:

---

Original geschrieben von Andreas H.
derzeitigen Arbeitsstand der Rakete. Die Flossen sind in Sandwichbauweise gefertigt aus Flugzeugsperrholz mit Alufolie 0,3 mm beklebt.

---

Was für eine Alufolie ist denn das? Normale, stärkere Haushalts Alufolie?
Mit was klebst Du die?
Aussehen tun die Flossen nämlich super.
Gibt es irgendwelche Tricks beim aufbringen? An den Ecken stelle ich mir das etwas fizzlig vor :-)

Bis denne....
Gunnar

@Oliver: Ich möche Dir das nicht unbedingt nachmachen mit dem deep impact (was war eigentlich los?), aber Du hast Recht, die Batterien könnten aus den Haltern fliegen beim crash. Ich werde mir was einfallen lassen!

@Gunnar: nee, nix Haushaltfolie - das ist eine Offset-Druckplatte 0,3 mm. Gibt's in Druckereien als Abfall. Das Sandwich wird mit 30min Epoxy unter Druck zusammengeklebt.

Gruß Andreas

Zitat:

---

Original geschrieben von Andreas H.
@Oliver: Ich möche Dir das nicht unbedingt nachmachen mit dem deep impact (was war eigentlich los?), aber Du hast Recht, die Batterien könnten aus den Haltern fliegen beim crash. Ich werde mir was einfallen lassen!

Gruß Andreas

---

Hi Andreas,

die unsanfte Landung meiner BC125-Exp. war aus Sicht der vielen Beobachter und meiner, eine Verkettung unglücklicher Ereignisse.

1. Obwohl recht heftiger Wind vorherrschte, ließ ich mein Modell ziemlich senkrecht starten, anstatt es etwas aus dem Wind zu nehmen.
2. Aus vielleicht übertriebener Sicherheit mit Kaliber 2,3 gebaut (sehr große Flossen)
3. Beim Start legte sich die Rakete relaiv schnell in den Wind, und stieg auf 583 mtr, wobei sie am Gipfelpunkt mit doch noch sehr hoher Geschwindigkeit in die Waagrechte legte.
4. Ausstoß des Vorschirmes erfolgte nach Flugkurve SALT3 absolut korrekt, jedoch hielt der Vorschirm, bedingt durch die Geschwindigkeit , die Belastung nicht aus.
5. Josef hat auch aus der Ferne noch beobachtet, dass sich das Modell in einer ziemlichen Rotation um die Längsachse befunden hat ??? (Vielleicht eine verzogene Flosse?)
6. Da der Vorschirm nicht mehr in der Lage war, die Sinkphase zu stabilisieren, bestand auch keinerlei Möglichkeit mehr, dass der Hauptschirm aus dem Körperrohr gezogen werden konnte.
7. Der SALT3 hat aber sofort erkannt (hier die Einstellung Variometer) dass die Sinkgeschwindigkeit den zulässigen Wert überschritten hatte, und daraufhin die pyrotechnische Verriegelung für den Hauptschirm durchtrennt.

Nun zum Positiven :

1. An den BC-Flugtagen gibt es in einer leicht modifizierten Form eine BC125-Exp.II
2. Dank der stabilen Bauweise, vor allem der Elektronikbay, blieben alle hochwertigen Einbauten (SALT3, pyrotechn. Verriegelung, Motorspant, Kühlung incl. Fallschirmhalterung usw.) absolut unversehrt ==> deswegen der Hinweis mit den Batterien. Lediglich der Graphiteinsatz aus der Düse des BC's hat sich gelöst (Ernst wirds hoffentlich wieder richten)

So, das war's in der Kürze
Oliver

Hi Oliver,

danke für die Info!

Das Antriebsmodul ist fertig:

Folgende Datei wurde angehängt:

Toll!!
sind das Seenkkopfschrauben die den Kuppler und das Rohr verbinden?
Wie dick ist das Rohr, dass du die noch unterkriegst?
Ich habe vergeblich versucht, M2 Linsenkopfschrauben oder wenigstens Rindkopfschrauben zu bekommen. Die jetzt verwendeten Imbus-Schrauben stehen kräftig über - sieht bescheiden aus. Vielleicht mach ich mir die Mühe und drehe alle 96Stk ab.
Bei aller Mühe ist es mir nicht gelungen, Kuppler und Rohr wirklich zentrisch zu bekommen. Ist halt überall etwas Toleranz drin und wenn man dann den Kuppler im Rohr dreht und mit dem Finger über die Nahtstelle streicht.....

Hast du mal nachgemessen, ob die Pertinaxrohre nicht auch gan leicht konisch sind? Bei meinemPlexirohr macht das 1/10mm aus. Vielleicht fertigungstechnisch bedingt?

Gruß,
Achim

Hallo Achim,

ja, Senkkopfschrauben M3 mit Imbus. Das Rohr hat ca. 1,5 mm Wandstärke. Konizität hab ich nicht festgestellt.

Gruß Andreas

Auf Olivers Rat habe ich die Batterien jetzt nach hinten verlegt, um im Falle eines Crash den Schaden zu begrenzen.

Andreas

Folgende Datei wurde angehängt:

So, nach einer längeren umzugsbedingten Pause habe ich nun wieder Zeit gefunden, die BC125 Experimental weiterzubauen.
Aus Zeitgründen mußte einiges einfacher gestaltet werden, als geplant, denn am Samstag soll sie ja fliegen.
Noch ein paar Restarbeiten und es kann losgehen!

Gruß Andreas

Folgende Datei wurde angehängt:

Und heute ist sie geflogen - ein Traumstart:

Folgende Datei wurde angehängt:

und eine Bilderbuchlandung:

Folgende Datei wurde angehängt: