Soweit bin ich zwar noch nicht, aber ich habe gerade mal darüber nachgedacht:

Gibt es eine anerkannte Methode für mehrstufige Raketen auf Basis der Klima Treibsätze?
Es scheint verbreitet zu sein, die Rakete so zu konstruieren, das die Treibsätze unmittelbar übereinander angebracht sind und der untere Motor, typischerweise unplugged & mit kurzem oder ohne Delay den oberen quasi anzündet.
Ich frage mich nun

-ob eine sichere Zündübertragung nur durch Feuer/Gase des unteren Motors gewährleistet ist, das ist sicher nicht so intensiv wie ein brennendes Stück Viscofuse, oder ob man da irgendwie nachhelfen sollte, Stück Blackmatch ect.

-ob nicht das Risiko besteht, das die Trennung nicht schnell genug erfolgt und es zu Überdruck/CATO des oberen Motors kommt. Kann ich mich hier drauf verlassen, das die Motoren ausreichend gutmütig sind um ein Wegschieben von der unteren Stufe mit Motorkraft zu überstehen?
Ich gehe jetzt mal davon aus, das die Stufen locker ineinander gesteckt sind und unter Druck einach auseinanderrutschen könnnen.

Die klassische Methode nach G.H.Stine kann auch bei den Klimas funktionieren- muß aber nicht Die sieht u.a. radiale Druckentlastungsbohrungen im Bodytube zwischen den beiden Motoren vor, damit die Flamme "mehr Zeit hat".
Robert hatte beim T1/P1 Flugtag noch kleine ABS-Kunststoffdüsen, die im unteren Motor sitzen und die Ausstoßladung in den oberen Düsenkanal bündeln sollten, getestet. Hat meiner Erinnerung nach nicht immer zuverlässig funktioniert, selbst wenn der obere Motor durch einen §27 Erlaubnisinhaber leicht "angefüttert" war.

Prinzipiell gibt es da also noch Experimentierbedarf, da die Klimas nicht ganz so leicht zünden wie die alten Weco Schwarzpulvermotoren.
Das Dumme ist halt, daß wenn die obere Stufe nicht zündet und Du keine elektronische Bergung als backup hast, kommt die Rakete ohne Schirm herunter.

Tapematch ist eigentlich ein guter Ansatz- mir fällt auch sprenggesetzrechtlich nicht ein, warum etwas dagegen sprechen sollte. Das ist T1/P1, frei ab 18 und die Klimamotoren darfst Du clustern oder stagen.
Ob das aber einfach unter den Düsenkanal geklebt ausreicht den Motor anzuzünden..?..-wahrscheinlich müßte man wieder etwas anfüttern und das darfst Du nicht ohne P2 Erlaubnis.

Werde das selber mal testen.



VG Jörg

Danke für die Antwort.

Hmm.

Ich überlege Gerade, wie ein entsprechender Testaufbau aussehen könnte.

Zitat:

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Tapematch ist eigentlich ein guter Ansatz- mir fällt auch sprenggesetzrechtlich nicht ein, warum etwas dagegen sprechen sollte

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Ich meinte Blackmatch, nicht Tapematch. Am besten gleich mehrere Strings, in die Stummelseele eingeführt & fixiert. Tapematch kriegt man kaum in die Düse. BM wäre halt nur nicht mehr 100%ig koscher.


Meine Sorge ist, das der obere Motor ja erstmal "verstopft ist", bis er gegenüber dem Unteren nennenswert beschleunigt bzw. den weggeschoben hat.
Ob es hier kein Explosionsrisiko gibt.

Zitat:

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die Klimamotoren darfst Du clustern oder stagen

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Also darüber steht nun einiges im Netz, aber es hat ja wohl neurdings einige Umwälzungen gegeben.
Ich frage jetzt mal ganz plump:
Ich darf also ohne T2-Schein Stagen und Clustern?
(Gut, ich bräuchte ne Aufstiegsgenehmigung bzw. Vereinsgelände, aber so weit bin ich ja noch gar nicht)

Clustern und Stagen ohne P2/Erlaubnis darfst Du nur die Klimamotoren- das sind die derzeit einzig dafür zugelassenen. Noch streiten sich die Gemüter ob bis 75g oder bis 150g Treibstoffmasse.
Eine Aufstiegsgenehmigung benötigst Du nur ab über 20g Treibstoffmasse- 2x Cx-x ginge also noch i.O. -> § 16 LuftVO solltest Du Dir auch als Gelegenheitsmodellflieger angucken.
Das Sprenggesetz und die zugehörigen Verordnungen auch. "Nicht mehr ganz koscher" wird dort auch gerne mit bis zu € 50000.- Strafe oder bis 5 Jahre Freiheitsstrafe veranschlagt.
Vom physikalischen Risiko mal ganz ab.