Hallo!

Da das Zündgerät meines Tracer-Starterpakets von Quest meiner Meinung nach Schrott ist, muß ich mir ein neues bauen.
Den Schaltplan von Andreas Hader halte ich für mich als Elektronik-Muggel für angemessen, das werde ich schon hingebraten kriegen. Nur ist der Plan für ein 9,6V-Gerät. Ich habe aber zwei Racing-Akkus mit 7,2V (1700 bzw. 1800mAh), die ich nutzen möchte (nicht beide auf einmal).
Meine Frage: Muß ich etwas an dem Schaltplan ändern, z.B. die Auslegung der Widerstände, oder können die trotz der 7,2V bei 270 Ohm liegen?

Den Schaltplan gibt es hier

Viele Grüße,

Kai

Da die eingesetzten R's nur als Strombegrenzung für die LED's dienen (ok, im Fall des Zündkreisprüfens auch dafür) wird die Schaltung auch mit 7,2 Volt funktionieren. jedoch mit erheblicher Einbuße was die Sichtbarkeit der LED's anbelangt.
Ich würde (Pi*Daumen) bei 7,2 Volt ca. 220 Ohm nehmen.

Allerdings hat dieses Zündgerät einen entscheidenden Nachteil: Der Zünder ist bei Anschluß an das Zündgerät nicht kurzgeschlossen.
Vielleicht bin ich da aber etwas übervorsichtig, aber wenn ich bedenke, dass man mit 10 Mtr. Zuleitung doch schon eine schöne Antenne gebaut wird...
(Ich weiß es kommen noch andere Faktoren ins Spiel...)

Ich würde auf jeden Fall dem Zündkreis noch eine Kurzschlußbrücke spendieren. Viele Taster bieten neben einem Schließer auch noch ein Öffner an.
Einfach den Öffner parallel zu den Zünderklemmen schalten. So ist im unbedientem Zustand der Ausgang (und somit der Zünder) kurzgeschlossen und im gedrückten Zustand wird der Zündkreis normal betätigt.

Tom

Hi,

was nehmt ihr für die 10m von Zündgerät zum Zünder für ein Kabel?
Kann man nicht evtl. ein abgeschirmtes nehmen oder einfach verdrillten Klingeldraht?.
Kann man nicht den Zündakku an der Rampe plazieren und den dann nur versteuern über ein langes Kabel. Ich kann mir vorstellen, das da schon viel an Leistung verloren geht auf dem Weg dahin.


Gruß

Neil

Zitat:

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Original geschrieben von Tom
Da die eingesetzten R's nur als Strombegrenzung für die LED's dienen (ok, im Fall des Zündkreisprüfens auch dafür) wird die Schaltung auch mit 7,2 Volt funktionieren. jedoch mit erheblicher Einbuße was die Sichtbarkeit der LED's anbelangt.
Ich würde (Pi*Daumen) bei 7,2 Volt ca. 220 Ohm nehmen.

Allerdings hat dieses Zündgerät einen entscheidenden Nachteil: Der Zünder ist bei Anschluß an das Zündgerät nicht kurzgeschlossen.
Vielleicht bin ich da aber etwas übervorsichtig, aber wenn ich bedenke, dass man mit 10 Mtr. Zuleitung doch schon eine schöne Antenne gebaut wird...
(Ich weiß es kommen noch andere Faktoren ins Spiel...)

Ich würde auf jeden Fall dem Zündkreis noch eine Kurzschlußbrücke spendieren. Viele Taster bieten neben einem Schließer auch noch ein Öffner an.
Einfach den Öffner parallel zu den Zünderklemmen schalten. So ist im unbedientem Zustand der Ausgang (und somit der Zünder) kurzgeschlossen und im gedrückten Zustand wird der Zündkreis normal betätigt.

Tom

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Hi Tom!

Also wenn ich das richtig verstehe sollte ich einen Öffner/Schließer-Taster nehmen und den Öffner zwischen die Anschlüsse der Zündkabel anschließen, sodass der Öffner verhindert, daß Strom zu den Zündkabeln fließt und die Bahn zu den Zündkabeln freigibt und der Schließer den Zündkreislauf schließt wenn man den Taster betätigt?

Kai

Richtig, der Öffnerkontakt des Tasters schließt einfach die Zünderklemmen kurz.
Damit hast Du eine erhebliche Steigerung der Sicherheit erreicht.

Tom

So werde ich das machen!
Die Diode, die in dem Plan angegeben ist, habe ich ich im Conrad-Katalog nicht gefunden. Was habe ich bei der Auswahl zu beachten?

Die Diode muss den Ladestrom des Akkuladers verkraften können. Wenn Du mit max 1 A lädst kannst Du die 1N4001 nehmen, die kostet nur ein paar Cent.

Im Grunde kannst Du die Diode, sowie R1 und LED 1 ganz weglassen. Die LED1 zeigt nur den Ladevorgang an, wenn ein Ladegerät angeschlossen wurde.
Die Diode D1 verhindert ein Leuchten der LED1 wenn kein Ladegerät angeschlossen ist. Also reine Ladekontrollanzeige.

Tom

Mein Ladegerät von Robbe macht max. 500mA, also das geht. Eine Ladekontrollanzeige finde ich gar nicht so schlecht, das werde ich also übernehmen. Nun gut, dann man bald zu Conrad gefahren, das Gelumpe gekauft und zusammenbraten, brrzzZZ!

Hab´erstmal Dank,

Kai

Zitat:

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Original geschrieben von Kai A.
Den Schaltplan gibt es hier

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Mir fällt auf: Die LED1 und die LED2 sind falsch herum eingezeichnet. Damit eine LED leuchtet muß diese in Durchlaßrichtung betrieben werden.

Viele Grüße

Erwin

Zitat:

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Original geschrieben von Neil
Hi,

was nehmt ihr für die 10m von Zündgerät zum Zünder für ein Kabel?
Kann man nicht evtl. ein abgeschirmtes nehmen oder einfach verdrillten Klingeldraht?.
Kann man nicht den Zündakku an der Rampe plazieren und den dann nur versteuern über ein langes Kabel. Ich kann mir vorstellen, das da schon viel an Leistung verloren geht auf dem Weg dahin.


Gruß

Neil

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Alle flexiblen Kabel sind im Prinzip geeignet. Je länger das Kabel, desto größer sollte der Querschnitt sein um die Leitungsverluste gering zu halten. Für 10m würde ich 1,5 qmm als Minimum ansehen.
Klingeldraht ist aus diesem Grund denkbar ungeeignet, weil zum einen starre Adern und viel zu dünn.