Lastmodell-Wettbewerbe (Klasse S2)

Beschreibung
Ein Wettbewerb für Modelle, die eine oder mehrere FAI-Standard-Raketenmodell-Nutzlasten in die größte verfolgte und umgerechnete Höhe tragen.


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Beschreibung der FAI Standard-Nutlast
Die FAI-Standard-Nutzlast für Raketenmodelle ist ein voller Zylinder, entweder aus Blei (Pb) oder einer Legierung, die wenigstens 60 Gewichtsprozente Blei enthält, und der wenigstens 28 Gramm wiegt. Der Zylinder muss einen Durchmesser von 19,1 Millimeter haben (±0,1 Millimeter). Es dürfen keine Locher in ihn gebohrt oder gestanzt sein und es darf kein anderes Material an ihm angebracht sein.

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Standard-Nutlast ein Höhenmesser



Vorschriften für die Unterbringung von Nutzlast
Die FAI-Standard-Nutzlast(en), die in einem Raketenmodell befördert wird (werden), muss (müssen) sich vollständig im Modell befinden und von ihm völlig umschlossen werden. Sie muss (,naiiBsen) herausnehmbar sein, sich aber während des Fluges nicht vom Modell trennen können.

Vorschriften für die Bergung der Modelle
Modelle, die an diesem Wettbewerb teilnehmen, müssen für die Bergung Fallschirme mit sich führen, die groß genug sind, eine sichere Landung gemäß Regel 2.4.1 zu gewährleisten.

Ausschluss
Der offizielle Flug eines Modells wird von der Wertung ausgeschlossen wenn sich die Nutzlast während des Fluges oder der Landung vom Modell trennt.

Höhenmesswerte
Die Bestimmungen des Abschnitts 4.9 worden angewendet.

Unterklassen
Dieser Wettbewerb wird in Klassen eingeteilt, die auf dein höchstzulässigen Startgewicht, der Anzahl der beförderten FAI-Nutzlast fur Raketenmodelle und dem größten zulässigen Impuls des Motors oder der Motoren beruhen.
Es gibt folgende Klassen bei FAI-Wettbewerben für Raketen-Lastmodelle.
Klasse Gesamtimpuls Höchstgewicht Anzahl der beförderten (Newton-Sekunden) (Gramm) Nutzlasten
S2C, einfach 6,01 10,00 90 1

S2D, doppelt 20,01 40,00 180 2

S2F, offen 40,01 80,00 500 4

Also bedeutet S2F 80 Ns Gesamtimpuls, Höchstgewicht 500 g (warum werden eigentlich immer Höchstgewichte vorgeschrieben?) und 112 (4x 28) g Nutzlast?

Keine Vorschriften bzgl. Mindestdurchmesser? Kann es sein dass wir dann höher fliegen würden als beim S1F? Ist das Sinn und Zweck der Übung, oder wird S2 wo wenig geflogen, dass sich da bisher niemand Gedanken gemacht hat?

Ansonsten ein interessanter Wettbewerb, vielleicht mit mehr Nutzlast?

Oliver

Zitat:

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Original geschrieben von Oliver Arend
Ansonsten ein interessanter Wettbewerb, vielleicht mit mehr Nutzlast?

Oliver

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Also , ich hab das Sytem auch noch nicht so durchschaut... aber vor ca. 1 Jahr hatte schon mal nach Lastenfliegen gefragt und bekam nur 1 Antwort. Immerhin ist es jetzt schon etwas mehr....*grummel*

Mich würde es auch reizen an einem Lastenwettbewerb in der Impulsklasse >= F mitzumachen.

Josef, mehr Info, pls. !!!

Tom

Was sicher recht reizvoll wäre, ist ein S2G Wettbewerb mit 8-facher Nutzlast, bei dem vielleicht noch ein Mindestdurchmesser von 80 oder 100 mm vorgeschrieben wird. Man könnte sich auf in DL zugelassene Motoren beschränken, dafür aber mehrere Stufen erlauben. Ein Cluster- und Staging-Festival, sozusagen.

Oliver

Zitat:

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Original geschrieben von Oliver Arend
Also bedeutet S2F 80 Ns Gesamtimpuls, Höchstgewicht 500 g (warum werden eigentlich immer Höchstgewichte vorgeschrieben?) und 112 (4x 28) g Nutzlast?

Keine Vorschriften bzgl. Mindestdurchmesser? Kann es sein dass wir dann höher fliegen würden als beim S1F? Ist das Sinn und Zweck der Übung, oder wird S2 wo wenig geflogen, dass sich da bisher niemand Gedanken gemacht hat?

Ansonsten ein interessanter Wettbewerb, vielleicht mit mehr Nutzlast?

Oliver

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<p>warum werden immer Höchstgewichte? Keine Ahnung!<p>Es gelten die Mindestdurchmesseranforderungen wie in allen anderen Klassen auch - also bei S2F D=80mm(für min 50% von L) und L=1100mm.<p>S2 wird praktisch überhaupt nicht geflogen - mir ist zumindest kein Wettbewerb bekannt.<p>S2 unterscheidet sich ja nur durch die Nutzlast (welche unsinnigerweise als Bleizylinder definiert sind - aua) von S1. Macht für meine Begriffe nicht viel Sinn. Kenne ich die optimale (Start)Masse und deren Einhaltung wird durch die Nutzlast verhindert, so geht es nur noch um Leichtbau...

Zitat:

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Original geschrieben von Oliver Arend
Was sicher recht reizvoll wäre, ist ein S2G Wettbewerb mit 8-facher Nutzlast...
Oliver

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Die FAI-Klassen sind alle bis F definiert - genügt (echt!)

Das Genügen ist immer so eine Sache. Sicher sind S1A und S1F ähnliche Herausforderungen, die sich auch mit S1H und S1J nicht mehr ändern, aber viele von uns sind "Schall und Rauch"-Flieger und ließen sich erst durch Wettbewerbe in Klasse S1F, wo es endlich mal "größere Brummer" statt "Bleistifte" gab, zu Wettbewerben motivieren. Aber S2F dürfte auch ausreichen, da hast Du Recht.

Oliver

<p>Daß andere Leute andere Interessen haben, ist mir schon klar.</p><p>Die "Bleistifte" sind seit einiger Zeit schon 18mm dick! (" " - alle mal ihre 18-mm-Bleistifte 'rausholen!)</p><p>Meine ganz persönliche und trotzdem nicht nicht 100% verläßliche Meinung zu "F" (und "G"...:O ): praktisch schlecht bis garnicht durchführbar, wenn im Sportbereich in die Extreme gegangen wird (vielleicht nicht sofort - irgendwann bestimmt schon)<br>Mal eben mit wASP simuliert: 1.Stufe AT E45, 2.Stufe AT E18 (Auswahl total willkürlich) und mit überschlägigen CDs von 0,5 und 0,3 landet man nach 18s bei 2km. Weiter experimentiert habe ich jetzt nicht (die 40Ns der 2.Stufe verteilt auf 5s Brenndauer - oder mehr, oder so...)<br>Im internationalen Wettbewerb ist man (oder zumindest ich ) froh, daß man von 1km weg ist. (Mit derzeitigen Maßen und A+A-Aufteilung sollten meiner (jetzigen) Meinung nach bis zu 550m bei S1B drin sein)</p><p>Was war eigentlich die Intension dieses threads? Was man neben S1 (ua.) aus lauter Langeweile noch so machen könnte? Oder wie das Interesse für Nutzlastwettbewerbe(, bei denen man vermeindlich(?) bei Verwendung eines ele. Höhenmessers landet) aussehen würde? </p>

Zitat:

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Original geschrieben von Steffen
...Nutzlastwettbewerbe(, bei denen man vermeindlich(?) bei Verwendung eines ele. Höhenmessers landet...

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Steffen, was denkst Du als Aktiver (oder natürlich andere aktive Sportler) über die Verwendung eines eingebauten, elektronischen Höhenmessers bei S1x und S2x (speziell auch S1F), ist das ein Fortschritt oder eine Erschwernis? Grund für die Frage ist mein -vielleicht falscher- Eindruck, daß Deine Bemerkung auf eine gewisse Skepsis hindeutet. Wenn ja, wär ich natürlich gespannt, die Gründe zu erfahren.

Peter

<p>S1 mit Höhenmesser ist in der EM/WM-Klasse S1B (oder gar S1A für Junioren) nicht machbar. Den "Ballast" kriegt man halt nicht unter.<p>Meine von Dir zitierte Bemerkung bezog sich darauf, daß ich S1F (=Höhenmodelle) mit Höhenmesser nicht zwangsläufig für S2 (=Nutzlastmodelle) halte. (S2 wurde halt definiert, jahre- oder jahrzehntelang nicht geflogen und ist praktisch bedeutungslos.)<p>Wenn Skepsis, dann wegen:<br>-praktischer Durchführbarkeit (siehe oben: resultierende, mögliche Höhen, Bergung.... Wettbewerbsablauf (Sensor muß ja zwangsläufig in entsprechendem zeitlichen Rahmen -und heile- geborgen werden), Bereitstellung gleichartiger Höhenmesser...)<br>-Zersplitterung der ohnehin zahlreichen Raketenmodellsportklassen in weitere Unterklassen <p>Wenn sich theoretische Überlegungen durch Messungen dann auch belegen lassen, ist das zweifelsfrei gut!<p>(Ich habe Nachrichtentechnik studiert und auch abgeschlossen und finde uC-/Sensorkram prinzipiell prima)<p>("wASP" meint selbstverfreilich wRASP)