Portal > Forum > Experimental & Forschung > Motoren & Antriebstechnologien > Update Flüssigkeitstriebwerk
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Tom Engelhardt
Überflieger
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Göttingen Verein: RAMOG/TRA L3/Präfekt TRA 123 Beiträge: 1558 Status: Offline |
Beitrag 3648
[ 12. Januar 2001 um 17:17]
Hi Leute,
die Rohlinge sind heute in die Werkstatt gekommen, jetzt dauert es also noch ein paar Wochen, und mein Triebwerk nähert sich der Komplettierung. Eine Umstellung gibt es auch: aufgrund der verfügbaren Materialien habe ich mich entschlossen, den Antrieb auf Superbenzin/LOX umzustellen (wie Tim Taylor sagen würde: mehr Power!), und die Brennkammerdicke auf 2,5mm zu erhöhen. Das wiederum ermöglicht zum einen eine höhere Sicherheit, zum anderen die Möglichkeit, den Kammerdruck zu erhöhen, so daß das Triebwerk nun nicht mehr ein L400 wird, sondern eher in die Richtung M900 geht.... Berechnungen werden in Kürze (wenn fertig) auf der Homepage vom RMV Göttingen gepostet. Gruß, Tom aus Gö ------------------ Rettet den Wald, eßt mehr Biber !  
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Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8351 Status: Offline |
Beitrag 3649
[12. Januar 2001 um 17:35]
Also LOX statt GOX?
Is wie beim Menschen: Je mehr komische Gase man zu sich nimmt, um so "higher" wird man ;-) Da Du vom M900 sprichst, die Brenndauer wird also ähnlich bleiben (nach Spezifikation)? Oliver |
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Tom Engelhardt
Überflieger
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Göttingen Verein: RAMOG/TRA L3/Präfekt TRA 123 Beiträge: 1558 Status: Offline |
Beitrag 3650
[15. April 2001 um 18:22]
So,
endlich ist der Motor fertig: letzte Woche habe ich Brennkammer, Einspritzer etc. aus der Werkstatt holen können. Ich werde Fotos machen und sie dann auf meiner Homepage veröffentlichen (ca. Mitte nächster Woche). Außerdem muß ich auf eben dieser noch ein paar Fehler beseitigen, damit auch die HTML-Puristen unter uns (hi Oli  !) mit mir zufrieden sein können  .Ich mache mich jetzt an den Bau des Teststands sowie der ganzen Meßapparatur. Hier sind jetzt schon mal die Rohdaten des Motors: Treibstoffe: Wasserstoffperoxid 50% Isopropanol 95% (mit KMnO4 als Katalysator gelöst) Kammerdruck: 300 PSI (20,3 bar) Kammertemperatur: 2180 °F (1193 °C) Schub: 400 N Brenndauer: 10 Sekunden Da der ganze Motor einen theoretischen Gesamtimpuls von 4000 Ns hat, ist er ein L400 . Allerdings möchte ich nochmals daraufhinweisen, das es nur ein "Lernmotor" ist. Er wird wahrscheinlich nicht fliegen (das erledigt sein Nachfolger), sondern mir nur Erkenntnisse liefern, wo mögliche oder tatsächliche Fehlerquellen liegen, etc. Gruß, Tom aus Gö ------------------ Rettet den Wald, eßt mehr Biber !
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Jonas Veya
Mitglied Registriert seit: Feb 2001 Wohnort: Schweiz, 8044 Zürich Verein: ARGOS Beiträge: 440 Status: Offline |
Beitrag 3651
[15. April 2001 um 18:25]
Kennst du folgende eines französischen Experimental Flieger? Er hat fast vollständige Anleitungen zum KNO3-Zucker Antrieb.
http://server38.hypermart.net/fuseesexp/index.htm |
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Tom Engelhardt
Überflieger
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Göttingen Verein: RAMOG/TRA L3/Präfekt TRA 123 Beiträge: 1558 Status: Offline |
Beitrag 4407
, Düse ist fertig
[29. Mai 2001 um 20:41]
Wie alles im Leben dauert es auch hier ein wenig länger....
 Ich habe heute zusammen mit dem Mechaniker meines Vertrauens zwei Düsen für mein Triebwerk gedreht. Anmerkung: Graphit staubt!! Ansonsten bin ich echt zufrieden. Wer günstig Graphit kaufen möchte, sollte es übrigens mal bei Aerocon Systems in den USA versuchen. Nachdem mir deutsche Hersteller Graphit zu Fabelpreisen angeboten haben (eine 8x30cm Walze für 890,- plus Märchensteuer), bin ich auf die USA ausgewichen. Selbst mit Zoll und allem Pipapo habe ich für dieselbe Menge Graphit insgesamt 120,- DM gelöhnt... Naja, lang wie breit: irgendwann demnächst sind die Magnetventile fertig, dann kann ich langsam (und die Betonung liegt auf langsam) damit anfangen, es zusammenzubauen und dann zu testen. Weitere Updates folgen!! Gruß, Tom aus Gö
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Jonas Veya
Mitglied Registriert seit: Feb 2001 Wohnort: Schweiz, 8044 Zürich Verein: ARGOS Beiträge: 440 Status: Offline |
Beitrag 4408
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29. Mai 2001 um 21:02]
Aeorcon ist ein toller Händler, und hat auch Hybride und Flüssigantriebe
 Er ist auch sehr freundlich. Auch andere nützliche Sachen wie z.b. Elektronik, Fallschirme oder andere Teile zum Experimentalbau (Ventile, usw.9 Gruss jonas |
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Tom
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Neustadt Verein: T2 , SOL-1 Beiträge: 5257 Status: Offline |
Beitrag 4423
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30. Mai 2001 um 15:13]
Zitat: Jonas, darf ich mal fragen was Du beruflich machst ? Arbeitest Du in der Elektronik Branche ? Tom |
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Jonas Veya
Mitglied Registriert seit: Feb 2001 Wohnort: Schweiz, 8044 Zürich Verein: ARGOS Beiträge: 440 Status: Offline |
Beitrag 4426
[
30. Mai 2001 um 16:09]
Zitat: LOL Ich hab ein tollen job mit viel ferien und wenig arbeit, SCHULE! Gruss Jonas |
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Tom
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Neustadt Verein: T2 , SOL-1 Beiträge: 5257 Status: Offline |
Beitrag 4427
[
30. Mai 2001 um 17:01]
Zitat: Du Glücklicher !  Ich geh mal davon aus, daß Du im Moment das Abi machst und Dich auf ein Studium der Luft und Raumfahrt hinarbeitest ? Darf ich fragen welche Klassenstufe ? Ich finde es toll wenn man früh erkennt wo die Interessen und Stärken liegen. Tom |
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Rolf
Epoxy-Meister Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: D, Süd-BY Verein: neutral Beiträge: 300 Status: Offline |
Beitrag 4432
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30. Mai 2001 um 21:17]
Zitat: Na ja, hättest es auch bei einem Alu-Schmelzwerk oder anderen Firmen aus dem elektrochemischen Bereich versuchen können, da bekommst Du das Material als alte Elektrode kostenlos... Man muß nicht alles in den USA ordern, gibts auch hier in Deutschland. Man muß nur wissen wo. |
