Hallo!
komme eigentlich aus dem Flugmodellbau und würde gerne eine Me163 Kraftei(komet) im maßstab 1:6 (spannweite ca 145cm) mit echtem raketenantrieb bauen.... nur habe ich keine ahnung von der materie Raketenantrieb.... bis auf so ein paar c3-6raketen spielereien!?! die konventionellen antriebe für die ME163 wie verbrennungsmotor sehen bei dem modell einfach nicht aus und wären auch nicht scale, und da ich hier gesehen hab das ihr raketen mit zB 8Kg (!!!!) auf verfnünftige höhen befördern könnt möchte ich euch um ein paar informationen bitten.

-Es scheint ein T2 schein notwendig zu sein.... hat dieser eine gültigkeit, oder hat man ihn ein leben lang inne? Wie teuer ist so ein schein?

-Was kosten die antriebe für ein modellgewicht von ungefähr 3Kg bzw. ist es schwierig diese antriebe zu beziehen?

-sind die antriebe drosselbar (steuerbar), oder haben sie immer max schub?

-wie lange sind die laufzeiten dieser antriebe? zeiten ab 20-30sek. würden einen gesteuerten raketenflug ermöglichen- was dieses projekt erst reizvoll machen würde

im voraus schonmal vielen dank!
Gruss,
Timo

Hi und herzlich willkommen,

zu Deinen Fragen:

Zitat:

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-Es scheint ein T2 schein notwendig zu sein.... hat dieser eine gültigkeit, oder hat man ihn ein leben lang inne? Wie teuer ist so ein schein?

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Ja, nach 5 Jahren läuft seine Gültigkeit ab. Nicht endgültig, man verlängert den Schein wieder um 5 Jahre ohne erneute Prüfung ( solange man nicht den Stichtag verpennt od. dgl.)

Zitat:

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-Was kosten die antriebe für ein Modellgewicht von ungefähr 3Kg bzw. ist es schwierig diese antriebe zu beziehen?

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Kommt drauf an was man will.
Dert BC125 liefert über u.a. 6 Sek einen Schub von 3 Kilo, senkrechter Steigflug wäre damit nicht drin aber die ersten Flüge könnten dennoch damit stattfinden.
Möglichkeiten gäbe es da einige.
Beziehen lassen die sich in entsprechenden Kreisen wie ein Stück Brot, also sie sind duerhaft verfügbar.
Kosten wären beim BC 125 (der wiederladbar ist) um die 120 € für das Casing und 17€ für das Reload(Treibstoffblock)

Zitat:

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-sind die antriebe drosselbar (steuerbar), oder haben sie immer max schub?

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in der Praxis nicht, d.h.: wenn sie "brennen" dann brennen sie und liefern ihren Schub...der aber nicht über eine zeitspanne konstant sein muß. Meist hat man am Anfang mehr Schub( Peak) und zum Ende hin weniger.

Zitat:

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-wie lange sind die laufzeiten dieser antriebe? zeiten ab 20-30sek. würden einen gesteuerten raketenflug ermöglichen- was dieses projekt erst reizvoll machen würde

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20-30 sek. ist schon fast utopisch, der BC mit 6 sek. brennt schon sehr lange, allerdings gibt es auch "Exoten". Der Einfachheit halber würder ich mich bei einem Modell von 3 Kilo von den 20 Sek. Schub verabschieden...aber wer weiß was die Zukunft bringt.

Mal etwas Mathe zum besseren Verständis:
Ein C6 brennt ca. 1,7 Sek. und hat einen Durschnittsschub von 6 Newton.
Das wären etwa 600 gramm, salop gesagt.

1,7 Sek. x 6N = 10,2 N/sek.

Du möchtest: 25 Sek. x 50 N ( 50Netwon bei einem 3 Kilo Flächenmodell..da geht schon was)

25 Sek. x 50 N = 1250N/sek.. jetst sprechen wir von einer Impulsleistung welche ca. 125 C6 Motoren entspräche.

Das Beispiel hinkt zwar etwas aber für einen ersten Eidruck über Dein Vorhaben ist es als Maßstab brauchbar.

Gruß Jens

Geändert von J.Boegel am 24. Oktober 2006 um 10:31

Hallo Timo,

ich fliege seit 1 1/2 Jahren sehr erfolgreich eine Me 163 mit BC 125.

mehr Infos dazu hier:
Forum: Raketenflugzeug Me163
Archiv: Raketenflugzeug Me163

Im Keller liegt bereits eine größere Version mit ca. 140 cm Spannweite und wartet auf die Fertigstellung.
Für diese ist noch kein geeigneter Antrieb vorhanden. Aber warten wir mal ab vielleicht tut sich ja bis zum nächsten Jahr noch was.

Geändert von Berti am 24. Oktober 2006 um 16:39

Zitat:

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Im Keller liegt bereits eine größere Version mit ca. 140 cm Spannweite und wartet auf die Fertigstellung.

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Bei mir wartet sowas auch auf die Fertigstellung.
Ich habe als Motorisierung einen Hybriden angedacht. Der hat eine relativ lange Brennzeit. Man könnte den Hybriden nicht als Montoube auslegen sondern eher so wie ein Revolver. Innen die Brennkammer un da herum der Tank aus 6 Einzeltanks.

Gruß

Neil

Man könnte in derselben Art und Weise auch einige BC125L clustern und zB immer 2 Stück gleichzeitig brennen haben und wiederum drei Paare hintereinander. Bei der Zündfreudigkeit der BCs halte ich das sogar für eine relativ sichere Angelegenheit.

Das ist aber wirklich nur was für Fortgeschrittene.

Oliver

Zitat:

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Original geschrieben von Berti

ich fliege seit 1 1/2 Jahren sehr erfolgreich eine Me 163 mit BC 125.

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das kraftei von topp hab ich auch noch irgendwo rumliegen, habs damals allerdings mit nem 2,5er verbrenner geflogen.... aber mich stört erstens der sound und zweitens die optik mit dem motor.
meine neue vorstellung geht aber eher in diese richtung:
http://www.hp-on.de/videos/me163.wmv

nur hab ich nicht vor ne turbine zu kaufen....

gruss,
Timo

Hi Timo,

mit einer Turbine läßt sich die Me 163 hervorragend ausstatten.
Ich habe schon eine live gesehen.
Spannweite 180 cm mit einer 120 N Turbine. Gigantisch!

Für die Me 163 M1:6 würde sich die
Fimex T32 Bonsai
vermutlich bestens eignen.
Diese Mini Turbine ist aber leider genauso teuer wie die großen!


Zurück zum Raketenantrieb

Um meine Me 163 (1100g) sicher aus der Startrampe zu beschleunigen
bedarf es ca. 40-50 N (5kp)Schub.
Bei höherem Gewicht entsprechend mehr!
Der von mir verwendete BC125 ist ein Stirnbrenner mit Peak.
Der Anfangsschub liegt bei etwa 50 N danach brennt der Motor mit 30 N Schub weiter.
Insgesamt aber nur etwa 5 Sekunden.
Damit ist das Modell in über 300m Höhe jedoch schon an der Sichtgrenze.

Feststoff-Raketenmotoren kann man leider nicht während des Betriebes regulieren.
Ein Cluster, bei dem mehrere Motoren nacheinander gezündet werden wäre zwar
ein möglicher Lösungsansatz, kommt aber wegen der Einbauprobleme im schmalen Heck
eigentlich nicht infrage.

Also bleibt hier nur: mit genügend Power auf Höhe fliegen und dann abgleiten.
Das funktioniert mit meiner Me 163 ganz beeindruckend.
(Das kann ich im Raum Ingolstadt auch gern mal vorführen!)

Eine mögliche Alternative zu den Feststoffmotoren ist ein Hybrid-Motor
sie auch --> Motoren und Anzündmittel
Jedoch gibt es hier meines Wissens auch noch keine fertige Lösung für einen regelbaren Hybrid-Motor.
Oder doch?


Grüße
Berti

Geändert von Berti am 25. Oktober 2006 um 09:09

Hi,

hier ein schönes Video mit Starthilfsraketen: http://www.youtube.com/watch?v=828HJzN2pgY

Gruß

Neil

ein regelbarer Hybrid muss doch leicht zu bauen sein, oder?
Der Hybrid ist auf die Oxidatorzufuhr angewiesen, und die müsste man doch einfach mit einem ventil drosseln können.

Das einzige Problem ist die kurze Brennzeit von unter 10sec. Ob da mehr möglich ist..

mehr ist mit einer kleineren Injektorbohrung oder größerem Tank möglich. Ventil ist so eine sache, denn das ventil für den Druck ist relativ schwer...

Mfg fabian

Geändert von FabianH am 07. November 2006 um 17:33