Als Basis für meinen Umbau dient meine Moonwalker, meine L1- Rakete.




Umbau von einem einstufigen Bergungssystem (Auswurf über Kolben) mit Motorausstoss auf ein zweistufiges, voll elektronisches Bergungssystem.

RockSim Zeichnung:


Plan des Auswurfsystems der Boosterkammer:



Erhoffte Wirkung des Auswurfsystems:
Verzicht auf Nomex
kleinere Schultern, da zusätzliche Stabilität durch die Röhrchen
weniger Treibmittel

Geändert von Sprenger am 22. Oktober 2010 um 21:43

Die Moonwalker wurde beim Schreiner erst einmal schön zersägt!

3 Teile - Booster, kleines Stück für die E-bay, und die Nutzlastkammer




Die Stopvorrichtung für den ehemaligen Kolben konnte man danach gut rausschleifen:






Der obere Railbutton verschwindet dort noch. Er stört. Daher kommt er später in die E-bay.

Geändert von Sprenger am 22. Oktober 2010 um 21:17

Die E-bay wurde von innen mit 160g Glasfaser ausgelegt.
Da Ralf Bedenken hatte, dass mir evtl. die Aluröhrchen durch die Bulkheads schießen habe ich diese ebenfalls beidseitig mit 160g Glasfaser beschichtet.

Hier ein Bild aus dem Ofen.


Anstelle eines Luftbballons habe ich für die E-Bay den ausblasbaren Teil einer Puzzlematte genommen. Der Druck, den das Teil aufgebaut hat, war super. Leider nur etwas zu dick, sodass ich kleine Falten in dem Teil hatte, wo sich später das Harz gesammelt hat. Die Matte liegt aber sehr sauber an!

Die Bulkheads wurden folgendermaßen bestellt.

Booster- 2 Stück gleicher Größe. Einmal mit 24mm Loch zur Aufnahme des 23,5mm Alurohr.
E-bay - 4 Stück (jeweils immer 2). Zwei geschlossene kleinere Bulkheads innerhalb, und 2 größere mit 20mm Loch, die auf der E-bay aufliegen und das 19,5mm Alurohr aufnehmen.

Die Bulkheads für den Booster wurden noch angeschlitzt, damit ein Kettennotglied dort durchpasst.
Das Kettennotglied wurde mit der Ringschraube des obersten Motorringes verbunden, durch die Bulkheads gezogen, eingeglast und noch einmal mit Epoxy und Glasbubbles verklebt.
Jetzt passt noch ein 38/720er Casing in die Rakete. Mehr geht nicht!
Die Bulkheads liegen dann direkt auf dem Verschluss des Casings.


Die Bulkheads für die E-bay wurden geklebt.

Danach wurden die Abstände sauber ausgemessen und die Längen der Aluröhrchen ermittelt. Das Aluröhrchen der E-bay soll 1 cm länger sein als die Schulter der E-bay (Das Treibmittel soll erst freigesetzt werden wenn die Schulter schon aus dem Körperrohr gedrückt wurde, damit nichts in die Kammer mit Fallschirm und Nylon kommt). Das dickere Röhrchen soll 0,5 cm zur E-bay frei lassen, damit man den Zünder dort einsetzen kann.

Beide Röhrchen wurden mit Epoxy und Glasbubbles eingeklebt, danach 15 Minuten stehen gelassen.
Nach 15 Minuten wurde das System ineineinander gesteckt und vorsichtig gedreht, damit beide Rohre auch gerade zueinander stehen. Danach wurde die E-bay alle 5 Minuten um 90° gedreht, bis alles nach 1 Stunde zum völligen Aushärten in den Ofen kam.







Hier schon mit Zünder-Zugang

Geändert von Sprenger am 29. Oktober 2010 um 18:43

Das ganze System wurde, so wie es jetzt abgebildet ist, zusammengesteckt, mit einem Zünder und 0,8g. Blitzwatte versehen.
Die Nackte E-bay wurde 2,5m herausgeschleudert, hat mir den Bremskarton umgehauen und dort ein ca. 5cm großes Loch reingeschlagen.

Ich würde mal sagen, dass der erste Test sauber abgelaufen ist. Das Prinzip an sich scheint zu funktionieren.

Als nächstes werden ein paar verbliebene Unsauberkeiten in der Boosterkammer beseitigt und die E-bay aufgebaut.

Geändert von Sprenger am 22. Oktober 2010 um 21:50

So langsam wird die E-bay aufgebaut.

Fixieren und kleben der Gewindestangen auf dem unteren Bulkhead


Bulkhead mit geklebten Gewindestangen und Aluminiumflansch



Die Elektronikbefestigung. Eine GFK-Platte an den Seiten mit einem Aluröhrchen versehen, damit sich die Befestigung leicht über die Gewindestangen schieben lässt.


Die Einzelteile


Innenansicht der E-bay mit dem Elektronikbrettchen (es fehlt noch der Aluflansch oberhalb des Brettchens, damit man es leichter herausziehen kann)




Die E-bay wird erst zusammengeklebt, wenn die Auswurftests soweit abgeschlossen sind. Da der SALT noch bei seinem Entwickler verweilt, besteht hier auch noch keine Gefahr!
Gleiches gilt für die Ringschraube und die Nüsterklemmen an den Bulkheads.

Geändert von Sprenger am 29. Oktober 2010 um 18:44

Jetzt geht es an die Auswurftests unter verschiedenen Bedingungen. Ich habe 2 Treibmittel getestet.

Die Rakete ist mit Shockcord und Schirm versehen. Sowohl die Boostersektion als auch die Nutzlastkammer.
In die E-bay wurden noch zusätzlich 250gr. hineingepackt.
Somit dürfte die Vordersektion auch das Gewicht haben, das sie beim Start aufweist.

Schirm und Cord der Boostersektion wurden zusätzlich mit Klopapier abgedeckt. Dies soll mir evtl. Brandlöcher zeigen.


Testaufbau (gezündet wurde hinter einer verschlossenen Tür)



Test 1:
0,8gr. Blitzwatte, Zünder relativ nahe am Bulkhead.

Das Ergebnis, war nun nicht so zufriedenstellend.
Die E-bay wurde ausgeworfen. Leider wurde der Booster stark nach hinten gedrückt, so dass eine klare Aussage nicht zu machen ist.


Aber, das Klopapier ist sauber geblieben!



Test 2:
0,5gr. ,
Der Test war so bescheiden, dass ich davon kein Foto gemacht habe.
Die E-bay wurde nicht einmal ausgestoßen. Dafür waren die Rohre so versüfft und klebrig, dass ich das Klopapier dazu nutzen konnte, die Rohre zu reinigen


Es hat sich in den Versuchen jedoch gezeigt, dass das Loch, in das ich den Zünder hineinstecke, etwas problematisch ist. Da süfft es ziemlich heraus.


Die Lösung:
Der SN0 Zünder wird mit Krepp umwickelt und vonn innen eingeführt, so dass das Krepp das Loch von innen verstopft und somit der Druck nicht entweichen kann.



Test 3:
1,0 gr. Blitzwatte, Zünder mittig im Rohr, kein Klopapier auf dem Bergungssystem
Ein Hammerergebnis.
Das mit dem Krepp hat super funktioniert. Die Rohre sind nur unwesentlich verunreinigt.
Die E-bay wurde mächtig herausgedrückt, sodass ein fettes Loch in die Barriere eingeschlagen wurde.







Das Bergungssystem hat nichts abbekommen





So sehen die Rohre aus:







Das Ergebnis gefällt mir. Daran wird erst einmal - sofern nicht noch eine Hammeridee kommt - nichts mehr geändert.
Es wird mit Blitzwatte ausgestoßen.

Jetzt geht's dann mal an die 2.Stufe

Geändert von Sprenger am 29. Oktober 2010 um 20:22

Hier kommt nun die 2. Stufe.

Sie ist etwas anders aufgebaut:






Das Prizip der Boosterkammer lässt sich hier nicht sich problemlos nachbauen. Es sei denn man verklebt die Spitze mit der Nutzlastkammer und lasst beides zusammen vor der E-bay hüpfen.
Das war aber nicht so vorgesehen.
Das System besteht jetzt aus zwei 19,5mm Rohren und einem 24mm Rohr.
Für das 19,5mm Rohr der Nase gilt auch hier wieder. 1cm laänger als die Schulter, damit das Rohr erst herauskommt, wenn die Schulter schon aus dem Körperrohr gedrückt wurde.
Das innere 19,5mm Rohr der E-bay ist so lang, dass es auf dem Rohr der Nase anliegt.
Das äußere Rohr (23,5mm) der E-bay wird um das 19,5mm Rohr geklebt und dient als Führung.
Ich habe erst überlegt auf das 19,5mm Rohr der E-bay zu verzichten.
Damit habe ich aber eine größere Kammer als Explosionskammer. ICh hätte Befürchtungen, dass mir dann etwas zwischen die Rohre kommt und ggf das System verstopft.
Mit diesem System ist die Wahrscheinlichkeit größer, dass der Druck und der Dreck erst einmal in das vordere gleichgroße Rohr drückt, bevor sich dieses aus dem Führungsrohr schiebt. Auch wenn es nur Bruchteile von Sekunden sind.

Zwischenzeitlich ist mir aufgefallen, dass ich das so nicht verwenden kann, da mir ansonsten die Bruchstücke der Shearpins ewiglich in der Spitze herumschwirren.

Ich habe 2 5mm Sperrholzkreise ausgesägt und diese in das Alurohr der Nase eingesetzt und später mit Glasbubbles und Epoxy verklebt. Oberhalb dieser Brettchen wurde ein 4mm Loch gebohrt.






Fertig eingeklebtes 19,5mm Alurohr. Der Außenring für die Spearpins wurde schon aufgeklebt

Geändert von Sprenger am 04. November 2010 um 11:07

Kammer der E-bay

Bulkhead mit 23,5mm Rohr. Das Loch für die beiden Zündkabel ist gebohrt.


Gut zu sehen, das innere 19,5mm Rohr


Ein Blick in die Nutzlastkammer

Geändert von Sprenger am 04. November 2010 um 12:27