Hallo,

da ich mal meinen Scanner für andere Dinge benutzt habe scannte ich die Verzögerungsladung eins Aerotech 24mm ein. Man sieht auf dem Bild ja einige Luftblasen an der Oberfläche. Jetzt stellt sich mir die Frage ob diese Luftblasen sich komplett durch den Treibstoff ziehen, oder ob sie durch das zerteilen eines größeren Treibstoffblockes entstehen (damit meine ich, dass es nur ein negatives Abbild einzelner Oxidatorpartikel ist)

Was ist eure Meinung?

Ich schätze mal das kommt vom Schneiden --> an der Schnittkante "bröseln" die AP-Körner raus.

Gruß
Felix

Hi,

bei Treibstoffen wird meistens darauf geachtet, dass man die Luftblasen wieder aus dem Treibstoff rausbringt. Jeder einigermaßen engagierte Amateur mischt seine Treibstoffe nochmal unter Vakuum durch um die Luftblasen loszuwerden. Bei einer Firma wie AT kann man dann wohl auch davon ausgehen, dass die das tun. Ich vermute deshalb dass es sich hier um Folgen des Zuschnitts handelt. Bei einem Delay wären Luftblasen wohl keine Gefahr für den Motor, allerdings wird es dann wohl noch schwerer ein einigermaßen reproduzierbares Verhalten zu erreichen. So gesehen vermute ich mal, dass das Delay genauso wie die Treibstoff unter Vakuum durchgemischt wird.
Ich kann mich noch an eine Meldung der Medien erinnern, nach der ein Reifenhersteller (ich glaube Pirelli) bei Winterreifen mit Sand in der Reifenmischung experimentiert hat. Interessanterweise wurden die Gripverbesserungen nicht dadurch erzielt, dass die Sandkörner wie kleine Spikes gewirkt haben, sondern die herausgefallenen Sandkörner hatten kleine "Saugnäpfe" hinterlassen. Was aus dem Projekt geworden ist, weiß ich leider nicht.

Gruß
Reinhard

Zitat:

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Jeder einigermaßen engagierte Amateur mischt seine Treibstoffe nochmal unter Vakuum durch um die Luftblasen loszuwerden. Bei einer Firma wie AT kann man dann wohl auch davon ausgehen, dass die das tun.

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Sie tut es. Die verlangte Reproduzierbarkeit wäre sonst nicht oder kaum zu erreichen.

Eben habe ich mal die Verzögerungsladung mit der schärfsten Klinge geteilt die ich zur Hand hatte. Eingescannt und per Software gespiegelt und übereindergelegt (mit einer Aufhellung). Das Ergebnis sieht schon viel besser aus.

Geändert von Kai Schneider am 19. März 2007 um 18:37

wo ist das problem? dann ist der treibstoff halt porös oder weißt millionen von kleinen löchern auf. Erhöht sicher die Burnrate und verbessert insgesamt das Abbrandverhalten. Wer sagt, dass das nicht so sein darf?

Zitat:

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Original geschrieben von Kai Schneider
Eben habe ich mal den Treibstoffblock mit der schärfsten Klinge geteilt ...

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Dieser Schnitt ging nun aber durch das Delay ? Ein Treibstoffblock sieht anders aus !

Ja durch die Verzögerungsladung! Im ersten Post habe ich noch das richtige Wort benutzt! Was meinst Du genau wenn du sagst, dass ein Treibstoffblock anders aussieht? Es gibt doch bestimmt noch die Endbrenner!

Geändert von Kai Schneider am 19. März 2007 um 18:39

Welchen Endbrenner meinst Du ?

Geändert von Dany am 19. März 2007 um 18:59

Zitat:

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Es gibt doch bestimmt noch die Endbrenner!

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Nein, die Aerotech Long-Burner sind Moon-Burner.