So, Leute, ich bin jetzt von Beruf "arbeitslos", oder vielmehr "arbeitssuchend". Nach 276 Tagen in olivgrün darf ich wieder die Farben tragen die ich mag.

Will sagen ich darf auch wieder selbst über meine Wochenenden bestimmen und darf alle Raketenevents besuchen die ich will! Wir sehen uns! Und unter der Woche darf ich an meinen Raketen basteln!

Oliver
Ex-Tagebagger (minus Eins!)

Zitat:

---

Original geschrieben von Oliver Arend
So, Leute, ich bin jetzt von Beruf "arbeitslos", oder vielmehr "arbeitssuchend". Nach 276 Tagen in olivgrün darf ich wieder die Farben tragen die ich mag.

Will sagen ich darf auch wieder selbst über meine Wochenenden bestimmen und darf alle Raketenevents besuchen die ich will! Wir sehen uns! Und unter der Woche darf ich an meinen Raketen basteln!

Oliver
Ex-Tagebagger (minus Eins!)

---

Na prima! dann ran an den Speck (die Raketen)

Gruß,
Achim
Ex-Gebirgs-Sani (minus 6995!)

Reserve hat Ruh! Herzlichen Glückwunsch

Genieß die Zeit bis zum Studium. Besser wirds nie wieder *inErinnerung schwelg*


Minus 5631 Du Tagebagger
Boris

HG d.R. und Inst a.D.

Da du leider ein derzeit brotloses Studium wählen willst, kommst du eh bald zurück zum Trachtenverein als Hauptgefreiter (Berufssoldat). Dann hast du in deiner Stube zwischen den NATO-Alarmen genug Zeit, billige Raketen zu bauen ... hahaha!

Guido

OG d.R.
(goldene Schützenschnur - "förmliche Anerkennung f. bes. Leistung" d.d. BuMin d.V.)
3. Nsch. Btl. 6/Husum zeitweise JaboG 41 (Lw)

.... 18 years ago ...

He Guido,

wieso brotlos??

Ein Top-Typ wie Oliver (mit aberkanntem Abitur) kann sich als ex-Bw-Mensch und RaumfahrtLuftfahrt-Ing. immer bewerben ....

bei Dornier-Fairchild

oder ...

bei Cargolifter!


WOMBAT
Brigardier General (active)
Australian Rocket Forces Woomera
Head of nuclear counterstrike division north

Ich bin der allerletzte der da unterschreibt... Du scheinst ja n ganz schöner Brenner gewesen zu sein ;-) Und hast es immernoch nicht zum HG d.R. geschafft?

Um ehrlich zu sein find ich CargoLifter hochinteressant, die Frage ist nur ob ich noch die Chance bekomme da zu arbeiten ;-)

Oliver

Zitat:

---

Original geschrieben von Wombat
...bei Cargolifter!

---

...zu spät!

Die Idee von Cargolifter ist bekloppt!

Schon der Slogan "The Power of 0-Gravity" ist idiotisch! Weil 0-Gravity keine Power hat! Niemals! Das ist so ziemlich der einzige Zustand wo gar keine Power ist. Der Zeppelin hat ja auch Auftrieb und nicht 0-Gravity!

Dann die Idee, einen Zeppelin von sagen wir mal Kiel bis in die Mongolei fahren zu lassen mit einem Kraftwerk drunter ist auch etwas seltsam. Der Zeppelin fährt nämlich in höchstens 300 Metern Höhe immer durch das dickste Wetter (Flugzeuge fliegen Langstrecke über dem Wetter). Wenn er dem Wetter ausweichen will, dann macht er riesige Umwege. Er kann ja nicht abbrechen und anhalten, oder wo machst du so einen Cargolifter unterwegs fest in Turkmenistan? Jetzt hat das Ding 16 Marschtriebwerke/Manövertriebwerke und die brauchen Sprit - ziemlich viel mehr als die Zeppeline von Hugo Eckener mit ihren fünf Kolbenmotoren. Wo kommt das Kerosin her, wenn der Cargolifter dem Monsun ausweicht? Wird er luftbetankt? Wenn er keinen Sprit mehr hat, geht er verloren, mit Mann und Maus. Könnt ihr euch vorstellen, was das Luftfahrtbundesamt dem Cargolifter an gigantische Spritreserven vorschreibt, wenn es ihn für Ultra-Langstreckenflüge zulassen würde?

Wer unsere Güte der Langfrist-Wetterprognosen kennt im low-level weiss was den Zeppelin-Komandant an Überaschungen erwartet (Fön, Mistral, Gewitter, Monsun etc.). habt ihr schon mal berechnet was passiert, wenn so ein Cargolifter in eine gefrierende Wolke einfliegt und an der Hülle vereisendes Wasser aufnimmt? Dann passiert das, was mit dem englischen R101 passiert ist in Nordfrankreich! Crash!

Erste Schätzungen haben ergeben, dass der Cargolifter mit 16 Turbinen in 200 Metern Höhe mit ca. 110 dB/A über euch pfeift. Und das im Schneckentempo. Wenn ihr, wie ich, die Luftfahrtregularien für Noise kennt in Europa, wo glaubt ihr denn wo darf der Cargolifter überhaupt rumfahren? Ich schätze (ernsthaft) höchstens über Nord- und Ostsee aber mit mindestens 5 km Distanz zur Küste ... dort ist auch meist "gutes" Wetter!

Dann hat mir keiner erklären können, wo die 100te Tankwagen in der Mongolei herkommen, die Wasserbalast in den Zeppelin pumpen, wenn er ein 200 Tonnen Kraftwerk abschmeisst (mitten in der Mongolei!) damit der Zeppelin nicht schlagartig hochrast und platzt!

.... also das alles ist ein netter Gedanke aber ziemlich unrealisierbar! Vielleicht in 2050 mit Atom- oder Brennstoffzellenantrieb. Die armen Aktionäre und schade um die Subventionen!

Wer noch präzisere technische Diskussionen zum Cargolifter lesen will, konnte viele Monate lang z.B. bei www.pilotundflugzeug.de mitlesen!

Hi,

ich finde die Idee eigentlich nicht so schlecht. Wollte da selber mal anfangen.
Was passiert den jetzt eigentlich mit der Halle?

Gruß

Neil

Das ist ne gute Frage, hoffentlich bleibt sie bestehen. Da sie die größte freitragende Halle der Welt ist trägt der DAeC da gerne Saalflug- und Slowflyer-Wettbewerbe aus. Die unentgeltliche Bereitstellung der Halle, die sonst ohne Ende Geld kostet zur Miete, ist übrigens das größte Einzelsponsoring dass der Luftsport in Deutschland erfährt.

Oliver
der sich MicroMaxx-Wettbewerbe in der Halle auch gut vorstellen könnte