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Hermann
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Hi ! Alle zusammen !!!!!!! Habe leider noch keine Bilder fürs Forum. Zur Zeit baue ich an einen Hybridtriebwerk. Das Triebwerk mit Teststand wiegt ca. 15.8 kg. Brennkammerdurchmesser beträgt 25 mm. Mit Tank ist es 360 mm lang.Der Tank fast 20 ccm. Die Teuerung habe ich so gemacht, das ich zum Starten bloß ein Knopf drücken brauch. Das Öffnen des Magnetventils für das N2O folgt dann automatisch. sobald der Brennstoff brennt. Gesteuert wird es über ein Relai von Fischertechnik ( Man muß ja billig bleiben ). Zum einspritzen der Oxidationsmittels ( N2O ) habe ich ein Nadelventil von einer Airbrushpistole genommen. Der einzige Schwachpunkt des Triebwerkes ist die Düse. Sie besteht aus Messing. Werde es dem nächst austauschen, gegen eine Silberstahldüse. Das Triebwerk soll später nicht fliegen, ich brauch es um verschiedene Brennstoffe zu testen. Ich habe es auch so entwickelt das ich es mit wenigen Handgriffen umbauen kann. Gruß aus GÖ / Hermann 
Risiko ist die Bugwelle des Erfolgs. (Carl Amery) 
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Johannes (Axe) Haux
Poseidon
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Zitat:
Original geschrieben von Hermann
Hi ! Alle zusammen !!!!!!!
Der einzige Schwachpunkt des Triebwerkes ist die Düse.
Sie besteht aus Messing. Werde es dem nächst austauschen,
gegen eine Silberstahldüse.
Gruß aus GÖ / Hermann
Hi Hermann, wenn Du eine 'stabile' Duese brauchst, nimm Graphit. Ein weiterer Schwachpunkt scheinen mir Deine Schlaeuche zu sein. Du musst damit rechenen, dass der volle N<sub>2</sub>O-Druck von knapp ueber 70 Bar auf ihnen lastet. Wenn Deine Duese zu gross ist (passiert bei einem Versuchsmotor einfach), steigt der Brennkammerdruck auf diesen Wert an, bis das N<sub>2</sub>O nicht mehr nachstroemt. Dann geht die Verbrennung 'aus', der Druck geht runtern und das N<sub>2</sub>O fliesst wieder. Druck geht wieder hoch . . . Wer beim ALRS war kennt diesen pulsenden Verbrennungston vom 1. und 3. Start der Aurora. Gruss Johannes PS: Ich hoffe Deine Kammer ist auf wenigstens 70 Bar + Sicherheit <B> geprueft </B> (bei Betriebstemperatur).
Die Zensur ist das lebendige Geständnis der Großen, daß sie nur verdummte Sklaven aber keine freien Völker regieren können. (Johann Nepomuk Nestroy)
Das Merkwürdige an der Zukunft ist wohl die Vorstellung, daß man unsere Zeit einmal die gute alte Zeit nennen wird. (Ernest Hemingway)
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Oliver Arend
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Müsste die Düse nicht zu klein sein?
Oliver
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Johannes (Axe) Haux
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Zitat:
Original geschrieben von Oliver Arend
Müsste die Düse nicht zu klein sein?
Oliver
Hi Oliver, immer diese unpraezisen Aussagen (meinerseits)  . ich meinte nicht die Auslassduese sondern die N<sub>2</sub>O Einspritzduese (die 'Nadelgeregelte'). Gruss Johannes
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Hermann
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Hi , Johannes !!!! Vielen Dank für die TIps. Ich habe extra für die Brennkammer Aluminiumrohr genommen, gezogenes- kein geschweißtes. Ich werde mir wohl oder übel , mir die Hydraulikschläuche von Conrad bestellen. Für die Düse muß ich mal Thomas fragen ob er mir etwas abgibt, vom Graphit. Wenn nicht,wie sieht es mit Stahl ST52 aus? Das haben wir in der Firma massenweise. Ps. Das``R`` ging gestern nicht auf der Tastertur ! Gruß aus GÖ / Hermann 
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Johannes (Axe) Haux
Poseidon
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Zitat:
Original geschrieben von Hermann
Hi , Johannes !!!!
Vielen Dank für die TIps.
Wenn nicht,wie sieht es mit Stahl ST52 aus? Das haben wir in der Firma massenweise.
Gruß aus GÖ / Hermann
Hi Hermann, du brauchst sowieso zuerst eine 'Leerlaufduese'. Daran siehst Du wie der Abbrand der Duese aussieht. Wenn Du Stahl in Massen hast, kannst Du auch nach einigen Versuchen eine neue Duese einsetzen. Und vergiss nicht die Sollbruchstelle, die die Brennkammer bei Ueberdruck sauber und ungefaehrlich zerlegt (am Sinnvollsten in Richtung der Duese (oder sogar die Sollbruchstelle in der Duese vorsehen). Schlaeuche: Habt ihr keine Hydraulikrohre (aus Stahl) in der Firma? Die halten mehrer 100 Bar und sind viel billiger als Schlaeuche. Conrad ist ausserdem eine Apotheke, frag lieber zuerst im Technischen Handel nach (ihr werdet in der Firma einen Zulieferer fuer solches Zeugs haben). Gruss Johannes
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Johannes (Axe) Haux
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Hab noch was vergessen:
Bei Alu ist es sehr wichtig zu beruecksichtigen, dass Alu bei Waerme sehr schnell weich wird.
Du musst fuer ausreichenden Schutz der Wandung vor Hitze sorgen.
Gruss Johannes
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Neil
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Hi,
was ist denn alles Festtreibstoff vorgesehen?
Gruß
Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Hermann
SP-Schnüffler
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Hi Neil Den ersten Test wollte ich mit gewickelter Frischhaltefolie (Polyäthylen) und Sprühkleber machen. Danach alles was als Brennstoff für Hybridraketen in Frage kommt. Darunter verschiedene Harze, Kunststoffe ( außer PVC und PE ) Packpapier und verschiedene Holzarten. Gruß aus GÖ / Hermann 
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Neil
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Hi,
ich bin auf die Idee gekommen Tetrapack zu nehmen. Das bekommt man ja alle Tage in den Müll gelegt.
Warum den kein PE? PVC kann ich wegen dem Chlor verstehen.
Ich habe für meinen ersten Test einen Grain aus Zeitungspapier gewickelt. Der liegt seid 2 Wochen auf der Heizung trocknet so vor sich hin.
Gruß
Neil
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Beitrag 21369
, Testhybridtriebwerk für Bennstoffe
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04. November 2002 um 00:23]
