habe einen interessanten link zugeschickt bekommen den ich euch nicht vorenthalten will. er gibt einblick in das thema motoren bau:

http://webpages.charter.net/pbunn/

Hi,

ein paar interessante Bilder. Finde die Lösung mit den O-Ringen als Abstandshalter nicht schlecht sowie den massiven Eisenträger für den Teststand. Scheint mir aber kein mobiler Teststand deswegen zu sein.

Gruß

Neil

<img src="http://webpages.charter.net/pbunn/testand2.jpg">

wenn ich mir das Bild hier ansehe, dann erinnert mich das eher an eine schlecht brennende Bengalfackel....

Tom

Ungefähr so hat der Erbauer des Motors es auch beschrieben...

Des Rätsels Lösung: Kammerdruck und Klemmung zu niedrig gewählt. Beides war wohl Absicht, damit es keinen Zerleger gibt. An sich ein vernünftiger Ansatz, bei einer Neukonstruktion im sicheren Bereich zu bleiben (was man von einigen nicht behaupten kann).

Das Problem, welches auch von Nakka schon erkannt wurde, ist daß diese Art von treibstoff einen relativ hohen Kammerdruck braucht um a) z zünden und gezündet zu bleiben und b) nicht so viel Ruß und andere feste Rückstände zu produzieren.

Er hat seine Resultate wie immer für alle zugängig auf seiner Seite gepostet, wer also Interesse hat, sollte dort nachschauen - hat Pat Bunn auch gemacht.

Gruß,
Tom aus Gö