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Josef
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von A-Z Wir von der RAMOG beginnen eine Neuaufbau eines RC – Gleiter – TEAM Flugleiter: Ulrich Kapfer..usw. Motoren : RAK-STAR..RMT...(SAWIE).....usw. Modellbau:..................( G.Thoma ?) 1.Treffen beim CNW 2.Fliegen mit Gleiter ohne Wettbewerb. 3.BAM und die Ausnahme 4.Kurse..... 5.SALT u .Gleier Folgende Datei wurde angehängt:
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laminator
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Zitat:
Wir von der RAMOG beginnen eine Neuaufbau eines RC – Gleiter – TEAM
 Mal sehen ob das was wird. Aber bitte bloß die Meisterschaftsklasse S8 E/P, soll sich ja auch lohnen. Jonas
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Josef
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Hallo Laminator S8B-D alles im T1 breich. 
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Josef
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PS. 19.8g Treistoff = 21NS also T1  oder Peter , Henni
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laminator
Epoxy-Meister
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Zitat:
S8B-D
 Wenn ihr gerne einen Schritt zurück geht anstatt vorwärts, dann bitte baut und fliegt S8 B-D! Denn die National und International geflogene Meisterschaftsklasse ist nun mal die S8 E/P . Darum soll lieber hier drauf aufgebaut werden. Oder seit ihr in Bayern alles Junioren?  Die Junioren fliegen International nämlich S8 D. Gruß, Jonas
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Josef
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Zitat:
Original geschrieben von laminator
Wenn ihr gerne einen Schritt zurück geht anstatt vorwärts, dann bitte baut und fliegt S8 B-D!
Wo sind die S8E/P Flieger Wie lange machts du Raketenmodellsport ? Ha ha
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Peter
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Zitat:
Original geschrieben von laminator
Wenn ihr gerne einen Schritt zurück geht anstatt vorwärts, dann bitte baut und fliegt S8 B-D!
Das ist eindeutig zu kurz gedacht. Wieviele S8E Flieger gibt es denn heute? Sehr wenige! Wo ist die stille Reserve? Zum Beispiel bei den Modellfliegern, die einen Raketengleiter sowohl bauen als auch bedienen können- und dabei auf ein Hindernis stoßen: Die T2 Grenze!Mit einem S8D Flieger hingegen kann jeder Interessent sofort und ohne Prüfung seine Antriebe im Fachhandel bestellen oder im örtlichen Modellbauladen kaufen. Und er kann sie sofort benutzen, mit den üblichen Sicherheitsvorkehrungen natürlich. Ob solche S8D Flieger dann den T2 Schein machen und S8E fliegen, oder ob S8B-D als eigenständige Wettbewerbsklassen gut angenommen werden, das wird sich dann schon von selber zeigen.
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eha
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Jonas
Ich finde die Geschichte gut, ist doch eine "Einsteigerklasse" in das S8-Fliegen. Motoren sind günstiger zu bekommen, und wenn Du das Modell nicht gar so hoch schiesst, musst Du eben auch die Thermiksucherei lernen und trainieren, um auf gute Flugzeiten zu kommen. Und wer einmal reingeschnuppert hat, kommt wahrscheinlich von ganz alleine zum S8E/P
 Engelbert der alles nur mit rechts macht
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Neil
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Hi,
gibt es sowas wie S8D oder E auch in der Freiflugvariante? Ich kenne die kleinen Gleiter so groß wie Wurfgleiter. Mich würde aber das ganze in Groß interessieren.
Das schöne an S(D wäre auch Changengleichheit, weil alle den gleichen Motor nutzen müssen.
Ich denke auch, das es ein leichtes wäre in einem Wettbewerbsrahmen S8E zu fliegen. Da sollte dann ja ein T2-ler vorhanden sein.
Es muß aber auch gesagt, werden, das der bautechnische Aufwand für S8D größer ist, da man alles leichter und kleiner bauen muss.
Gruß
Neil
Die Erde ist eine Scheibe. Egal in welche Richtung sich die Menschheit bewegt, sie geht immer auf einen Abgrund zu. 
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Peter
alias James "Pond"
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Zitat:
Original geschrieben von Neil
Es muß aber auch gesagt, werden, das der bautechnische Aufwand für S8D größer ist, da man alles leichter und kleiner bauen muss.
Das wär ja an sich kein Fehler. Man könnte aber auch einfach damit zufrieden sein, daß es nicht so hoch & so lange geht wie S8E. Übrigens bautechnischer Aufwand: wir sollten Graupner / robbe oder so Leute mal motivieren, einen S8D Bausatz herauszubringen. Wenn ich Graupner wäre, immer auf der Suche nach originellen Neuheiten, das wär doch eine. Und voll im unkomplizierten T1 Bereich. Im Starterpaket mit Fernsteuerung, Startgestell und der Klinikpackung D-Motoren. Stellt euch mal vor, was für Zulauf die Raketen hätten, wenn sich etliche Modellflieger auch mal mit dem Raketengleiter beschäftigen würden!
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22. Juni 2003 um 14:19]
