@ Bobito
>auch T2-ler dürfen nicht......<

Was ist mit eingeharzten B4-4 als Verzögerung auf H5K ?
Auch für T2 verboten ? Habe ich da eine Bildungslücke
VG
Rainer

Mal ganz banal gefragt:

Wohin wird das Gas wohl schwinden wenn obenhin der Motor zu ist ?
Nach unten ist er ja durch die Düse offen.

Hmmmm?

Tom

Zitat:

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Original geschrieben von Rainer
@ Bobito
>auch T2-ler dürfen nicht......<

Was ist mit eingeharzten B4-4 als Verzögerung auf H5K ?
Auch für T2 verboten ? Habe ich da eine Bildungslücke
VG
Rainer

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Moin Rainer,

Wenn Du einen B4-4 einklebst ist das keine Veränderung am eigentlichen Motor! Zersägst Du ihn aber oder kratzt das Delay raus, veränderst Du ihn. Auch für T2ler ist das verboten!

cheers,

Oli4
der hofft, eine Bildungslücke geschlossen zu haben...

Die Sache ist doch gar kein Problem, oder ...

Boris hat`s meiner Meinung nach erfasst:
Einfach Epoxy anrühren, rauf auf den Pappdeckel, warten und auf geht`s.
Wenn die Ausstoßladung kommt (wann auch immer, nech ), wird sie sich durch die Düse beschleunigen.

Aber (!):
Wer am ALRS 3 war, kennt vielleicht noch die kleinen A3-4 "Corkscrew"- Raketchen, die sich im Flug 100 mal drehen (oder fast)...
Die landen in der Regel so leicht, dass sie gar kein Bergungssystem etc. brauchen und man macht dementsprechend auch "die Klappe" zu. Der A3-4 wird sich aber durch einen Riss durch die ganze Motorenlänge bei der Ausstoßladung bemerkbar machen !

Viele Grüße,
Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Oli4


Moin Rainer,

Wenn Du einen B4-4 einklebst ist das keine Veränderung am eigentlichen Motor! Zersägst Du ihn aber oder kratzt das Delay raus, veränderst Du ihn. Auch für T2ler ist das verboten!

cheers,

Oli4
der hofft, eine Bildungslücke geschlossen zu haben...

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so kenn ich das nämlich auch nur...

Salü Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi

Wer am ALRS 3 war, kennt vielleicht noch die kleinen A3-4 "Corkscrew"- Raketchen, die sich im Flug 100 mal drehen (oder fast)...
Die landen in der Regel so leicht, dass sie gar kein Bergungssystem etc. brauchen und man macht dementsprechend auch "die Klappe" zu. Der A3-4 wird sich aber durch einen Riss durch die ganze Motorenlänge bei der Ausstoßladung bemerkbar machen !

Viele Grüße,
Marxi

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Ich nehme an, du meinst meine "Texas Twister" (Apogee Rocketry). Ganz so einfach ist die Sache damit auch wieder nicht: die Ausstossladung wird benützt, um den Motorenhalter ca. 10mm nach hinten zu schieben, was dann die Klappen an den Leitwerken freigibt und so die Drehung massiv beschleunigt.
In "Landekonfiguration" käme das Raketchen keine 5m hoch, in der Startkonfiguration würde es doch heftig einschlagen.

Aber, wie Bobito schon sagte:
- fester Spant in die Motorhalterung
- Motor gut befestigen
- fliegen lassen -> Gase entweichen durch die Düse (kennt ihr doch alle: man sieht den Ausstoss; der stösst aber nichts aus, weil die Spitze zu fest sass)
Tipp: nur bei festen Motorbefestigungen machen; mir hat's auch schon ein Rohr zerfetzt ...

Gruss

Andi


PS: geill!!! ich kann wieder schreiben und lesen, ohne dauernd die Cookies löschen zu müssen! Dank an die Operators!

Salü Andi !

Deine Texas Twister nahm ich in diesem Fall mehr als Mittel zum Zweck... mir kam es mehr darauf an, auszudrücken, dass die 1,5 mm Papphülse der Mini- Motoren das Zukleben der Ausstoßladung oft als Grund sieht, sich selbst einen Scheitel zu ziehen...

P.S.: Deine Texas Twister kamen übrigens (als ob du`s nicht wüsstest ) super bei den Zuschauern an !

... Von einer Zuschauerin kam sogar die Idee, eine Dartscheibe mit etwa 5- 10m Radius auf das Feld zu zeichnen und einen Wettbewerb aus der Geschichte zu machen...

Viele Grüße,
Marxi