hi,
eine frage zu L1 (MikeHB kann sich schon was denken; wie sagte er doch beim eagle 1:,, du baust villeicht Raketen, was machst du dann mit 18, L3 oder was????
):
also, wenn ich jetzt angenommen in der schweiz auf einem x-beliebigen flugtag,an dem die möglichkeit besteht L1 zu machen, eine rak z.b. auf einen H123 W fliegen lass und die rak heile wiederkommt, hätte ich ja theoretisch L1, nun bin ich aber noch minderjährig, darf also offiziel keinen einzigen Raketen-Motor besitzen , wie is das mit L1 dann???
mfg roman
der hofft das er keine blöde frage gestellt hat...

Hi Roman !

Also:
Zunächst mal willkommen im Club !
Fast so könnte man schon sagen... FelixN, ich - alle sind wir schon auf dem Pfad.
Alle haben wir schon Gs geflogen - ich aber den größten, den G80T.

In der Tat ist`s so, dass einem zunächst die T2 Hürde direkt "entmutigt" - kaum ist man aber auf nem Flugtag gewesen, reicht ein G nicht mehr. Ist cool...

Zur Frage:
Es ginge insofern, dass du L1 hast, wenn die Levelzert. auf ein Elternteil geschrieben wird.
Der Elternteil muss dazu aber in einem solchen Verein sein - der dies ermöglicht.
Am naheliegensten ist da die Argos - oder oben hin die Niederlande als Bsp..

Dann kannst du (sprich: dein Vater, deine Mutter) bis zum I435(T) die Motoren erwerben und fliegen - du kannst deinen Vater aber begleiten und ihn erklären lassen, wie das Gefühl ist.

Im Ernst: Das wär`s auch schon.

L2 ist dagegen schon schwieriger - da auch ein schriftl. Test ausgefüllt werden muss. Er ist zwar rel. einfach, sag`ich mal - aber ob das Elternteil so viel über Raketen weiß, ist halt dann fraglich...

Alles beantwortet ?

Viele Grüße,
Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi
reicht ein G nicht mehr.

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Mir schon - Ihr müsst ja Geld haben wie Heu
Für eine Levelzertifizierung müsst Ihr auch Mitglied beispielsweise der TRA sein - kostet auch nicht zu knapp

Marxi, ich muss Dir leider widersprechen. Voraussetzung für eine HPR Zertifizierung ist ein Alter von mindestens 18 Jahren. So alt muss man übrigens in der Schweiz auch sein um irgend einen Treibsatz zu kaufen (auch "A"). Diesen Teil kann man mit elterlicher Begleitung lösen, die Zertifizierung jedoch nicht.

Aber seien wir mal realistisch, mit den maximal erlaubte 2*"G" lässt sich doch auch schon viel anfangen, Grösse ist nicht das einzige was zählt!


Gruss


Jürg

Hallo !

@ Pegi: Ne, aber es ist wirklich so.
Anfangs ist ein E schon der absolute Wahnsinn - hat man aber "Freiraum", einen G fliegen zu können, wird man das schon nutzen.
Wir haben es erst vor kurzem gut in einem Thread besprochen - für den einen ist eine Forschungsrakete mit A- Motor und der mini- Salt darin (als Bsp.) der Reiz am Hobby und super toll, dem anderen sein Motto dagegen ist:
Höher, schneller, weiter, stärker.
Da muss jeder seine Abteilung suchen - mir pers. ist der Mid- bereich zurzeit der Interessanteste.
Die mod. Fat Boy mit 35cm Länge auf einem F20W ist für mich zum Beispiel das Geilste.
Puh. Ausschnaufen.

@ Jürg:
Eigentlich schon "beim Dialog" zum Pegi gesagt.
Für mich ist der Mid- Power Bereich zur Zeit genau der Richtige- danach bin ich voraussichtlich eh schon 18.

Viele Grüße,
Marxi

P.S.: Jürg:
Du musst eindeutig mehr im Forum schreiben - man lernt nie aus !

AHA...wieder was gelernt...
@marxi:
oh jah wie recht du hast einmal einen G geflogen und schon will man mehr
naja so`n H odern I hat doch schon was .... zumindest wenn das geld reicht
mfg roman
PS:Marxi, kommst du nach Haid???

Roman, pssst, Geheimtip:
24mm RMS mit E18!
Das Ding kostet nicht alle Welt, macht aber Kravall wie ein "G"
So schonst Du das Budget und hast doch was für's Ohr

Gruss

Jürg

Guten Abend !

@ Roman:

Zitat:

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oh jah wie recht du hast...

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Ich weiß !

Zitat:

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PS:Marxi, kommst du nach Haid???

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Logisch. *hehe* Wird cool ! Zum ersten Mal nen H5k sehen, anfassen u. fliegen, hoff`ich doch.

@ Jürg:

Zitat:

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24mm RMS mit E18

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Nee, ne - wenn dann ein Cluster aus 4 davon mit Magnalite- Zündern !!(obwohl: gibt`s die überhaupt so klein ??)
Mist, dann bleiben ja 24 N (auf die 180N Erlaubten) ungenutzt... *grmblscherz*

Dann ist man mit einem satten G aber wieder preislich besser dran...

Grüße,
Marxi

Zitat:

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Nee, ne - wenn dann ein Cluster aus 4 davon mit Magnalite- Zündern !

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Irgendwie schon, ich würde aber gar nicht erst dran denken so kleine Composites bündeln zu wollen. Einfach vergessen! Das würde nicht mal ich mit gutem Gefühl versuchen.

Für die 24er gibt es sowieso nur einen Zünder, der heisst Copperhead, alles andere verstopft die Düse!
Gut vorbereitet zünden auch die sehr zuverlässig. Die meisten Fehlzünder mit Copperhead wären vermeidbar. Die Anleitung findet man auf der ARGOS Seite unter KnowHow.


Gruss


Jürg

Noch was zu den Copperheads:

Wenn sie einen zu hohen Widerstand haben (auch gegen unendlich gehend), sind sie meist an einer Knickstelle gebrochen.
Beim genauen Inspizieren kan man die Stelle meist gut lokalisieren.

Man muss sie deswegen nicht verwerfen. Ich konnte die meisten dadurch reparieren, in dem ich einen ganz feinen Lötpunkt auf die betreffende Stelle gesetzt habe. (Wieder durchmessen!).

Noch einfacher geht es mit der richtigen Menge Lötleitlack (gut trocknen lassen und evtl. noch ein oder zwei Schichten auftragen).
Kostet wenig und ist auch auf dem Flugfeld verwendbar...

Grüsse

Eberhard