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Josef

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Beitrag 2911 [Alter Beitrag26. April 2001 um 09:24]

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Raketen nicht ohne...
Raketenmodell fliegen nicht ohne: Verbände ,Vereine ,Schulen -Unis
Josef RAMOG
Tom

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Beitrag 2912 [Alter Beitrag26. April 2001 um 09:50]

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Zitat:
Original erstellt von Josef:

Raketen nicht ohne...



...VERSICHERUNG !
Am besten über die Vereine realisierbar.
Tom
Josef

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Beitrag 2913 [Alter Beitrag26. April 2001 um 10:07]

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Entwicklung/Bau(z.b.Motoren ..Firmen wie BC.SF.Moog.Zink - Sawie..usw..)
von neuen Antriebstechnologien

1. Experimental & Forschung FAI (WM Polen)
2. Sport&Forchung FAI
3. Schaufliegen FAI

---------------------------------- --------------------
----------
-----
? High Power ist nicht Sport,und nicht Experimental.

Josef RAMOG
Rolf

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Rolf

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Beitrag 2914 [Alter Beitrag26. April 2001 um 11:52]

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High Power erinnert mich etwas an die alten Kennwood Aufkleber am Autorückfenster:
Nix geht über ne überdimensionierte Musikanlage in einem 1000 DM Golf, eyyyy Du. Bringt die totalen Gefühle, wenn man den Bass aufdreht... Aber es gab und gibt einen Markt für die Dinger und ist gut so. Die Industrie lebt davon, sollte man nicht vergessen. Was ist eigentlich der Opel-Manta-Nachfolger? Bin grad nicht auf dem laufenden.
Oliver Arend

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Oliver Arend

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Beitrag 2915 [Alter Beitrag26. April 2001 um 12:49]

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> Entwicklung/Bau(z.b.Motoren ..Firmen wie BC.SF.Moog.Zink - Sawie..usw..) von neuen Antriebstechnologien
Wie wärs mit _Zulassung bereits vorhandener_ Motoren? Na? Aber wird ja gottseidank, oder viel mehr jürgseidank, schon gemacht.
> 1. Experimental & Forschung FAI (WM Polen)
Jo.
> 2. Sport&Forchung FAI
Jo.
> 3. Schaufliegen FAI
Jo.
> High Power ist nicht Sport,und nicht Experimental.
Jo, und?
Wo ist das Problem? Ist doch kein Grund es zu verdammen.
Oliver
PS: Bei dem Manta-Nachfolger kann ich Dir, Rolf, nicht helfen... ein 3er BMW würde wohl nicht ganz in die Klasse fallen... vielleicht versucht Opel es ja grad mit dem Speedster...
Josef

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Beitrag 2916 [Alter Beitrag26. April 2001 um 14:22]

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An Oliver Arend
Wie wärs mit _Zulassung bereits vorhandener_ Motoren? Na? Aber wird ja gottseidank,
oder viel mehr jürgseidank, schon gemacht.
--------------------------------------------
Wie viel hat jürgs ???? Zugelassen.
--------------------------------------------
Sie sind Jung...,
und ich baue 30 Jahre Raketenmodelle.
Ich habe für den Sport und andere Raketenflieger eben nichtsge....
die(der) schläfer
Oliver Arend

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Beitrag 2917 [Alter Beitrag26. April 2001 um 15:15]

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Jürg hat es erstmal schonmal geschafft, alle TMT-zugel. Motoren auch für die Schweiz zugelassen. Ok, es war einfacher als in Deutschland. Aus durchaus verlässlichen Quellen weiß ich, dass Jürg bereits mit Aerotech und anderen relevanten Stellen in Kontakt steht, um eine EU-weite Zulassung der ATs zu ermöglichen. Und ich meine auch dass das klappt. Ich rechne nicht vor Sommer 2002 damit, aber ich rechne damit!
Ich frage nochmal wo das Problem mit High Power liegt. Inzwischen sieht es so aus, dass wir prinzipiell Raketen fliegen dürfen, und es sieht auch nicht so aus, als ob sich das zum negativen ändert. Jetzt können wir da ansetzen, wo es mangelt. Im Bereich ab 19,9 g Schwarzpulver z.B. Natürlich ist es schwierig, mit "Spaßfliegen" bessere Verhältnisse zu erkämpfen. Also definieren wir die Aerotech-Motoren als hervorragend für Ex-Raketen geeignete Motoren. Sie können größere Nutzlasten tragen, stehen in mehr Varianten (Impuls, Brenndauer, Schub usw.) zur Verfügung und sind billiger. Warum soll bei 4 kg also die Schallgrenze erreicht sein? Für Forschung ideal geeignet. Aerodynamische Untersuchungen am Space Shuttle. Entwicklung von Flugdatenfernübertragungssystemen. Diese dürfen dann ruhig zwei Kilo oder was wiegen. Und wenn man größere Motoren hat, hat man auch mehr Flugdaten! So einfach ist das. Zahlreiches würde sich ergänzen lassen, was mit Aerotech-Motoren in wesentlich größerem Umfang realisiert werden könnte als mit dem BC360. Also?
Oliver
Tom

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Beitrag 2918 [Alter Beitrag26. April 2001 um 15:28]

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Zitat:
Original erstellt von Oliver Arend:
Also definieren wir die Aerotech-Motoren als hervorragend für Ex-Raketen geeignete Motoren. Sie können größere Nutzlasten tragen, stehen in mehr Varianten (Impuls, Brenndauer, Schub usw.) zur Verfügung und sind billiger.
Oliver



Dann müßten wir jedoch um wirklich hier etwas zu erreichen die Experimentalraketen ernsthaft fördern.
Da sehe ich jedoch keine allzugroßen Probleme. Warum soll man statt eines fertigen Altacc nicht auch ein kleines Experiment mit auf den Weg schicken ?
Nur über diesen Weg können wir etwas erreichen. Mit dem Transport von einigen ccm warmer Luft (auch wenn es noch so viel Spaß macht ) wird keine der Behörden ein Bedürfnis sehen.
Es ist nun mal so.
Tom
Josef

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Beitrag 2919 [Alter Beitrag26. April 2001 um 15:47]

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High Power für was ?????????

der (die) schläfer
Faust

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Beitrag 2920 [Alter Beitrag26. April 2001 um 15:50]

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Zitat:
Original erstellt von Josef:
High Power ist nicht Sport,und nicht Experimental.


Pfff.... ist mir eigendlich ziehmlich egal muss
ich sagen.
Ich hab kein sonderliches interesse an Sportraketen
(liegt einfach daran, dass ich keinen Spass
daran habe, mich mit anderen zu messen)...
Und was Experimentalraketen vs. HPR betrifft
muss man natürlich ganz klar sagen, dass Experimentalraketen schon
eine ganz andere Richtung ist, aber SOWEIT sind
sie auch nicht auseinander - zuminderst kann
sich HPR sehr schnell in Experimental weiterentwickeln....
Also ich finde diese HPR "feidlichkeit" völlig
schwachsinnig.

Whoa... I did a 'cat /boot/vmlinuz > /dev/audio' and I think I heard God!
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