Moin zusammen,

nachdem mir (und vielleicht auch ein paar anderen) diese Regelung/Richtlinie/Vorschlag/wasauchimmer der BAM mit der 75g-Grenze für nichtzugelassene Motoren bestenfalls vom Hörensagen bekannt ist, wollte ich hier mal die etwas besser Informierten fragen.

Was hat es mit dieser Grenze auf sich?
Ist es eine Empfehlung, oder Richtlinie, oder in irgendeiner Weise gesetzlich verankert?
Inwieweit sind wir an diese Regel zwingend gebunden (sprich: Mißachtung=Schluß mit Ausnahmegenehmigung)?

Mir kommt diese Regel nämlich wie pure Willkür vor, warum 75 und nicht 125, 500 oder 50g?

Gruß,

Tom aus Gö

Weil ab 75 Gramm ein Treibmittel zum Explosivstoff wird. *vbeg*

Ich würd´mich auch sehr über eine klärende, definitive Antwort freuen...

Viele Grüße,
Marxi

Ist willkürlich von der BAM so festgelegt worden.Spielt auf die 75g Grenze für Raketen der Klasse 3 an.

Willkür ?! Und können wir da etwas gegen unternehmen? Herbert hatte beim NRT in der Richtung etwas gesagt, wäre schön wenn er sich hier nochmal äußern könnte. Herbert?

VG
Michael

Hi,

erst einmal ist in jedem Schwellwert etwas Willkür drin. Nehmen wir einen Türrahmen. Der ist so hoch das wir uns beim durchgehen nicht den Kopf stoßen. Das ganze ermittelt sich aus Durchschnittliche Körpergröße + Sicherheitwert. Dieser Sicherheitswert ist meist willkürlich festgelegt nach dem Gefühl des Türrahmenkonstrukteurs.
75g beziehen sich auf nicht zugelassene Motore die eine Ausnahmegehnemigung bekommen. Das sind also Motor die nicht von der BAM getestet wurden. Woher soll die BAM also wissen was damit alles passieren kann. Ich kann mir daher gut vorstellen, das die BAM von dem schlimmsten Fall ausgeht, das uns die Dinger um die Ohren fliegen. Die BAM war da so nett und hat sich sorgen um uns gemacht. Den überlegt doch mal selber. Was könnte alles schlimmes passieren, wenn die Grenze nicht da wäre. Oder überlegt mal, was man alles schönes mit 75g bewegen kann.
Oder noch ein Vergleich, der die 75g richtig toll aussehen läst. Ihr bekommt vom TÜV eine Ausnahmegenehmigung, das ihr nicht zugelassen Autos bis 75 PS ohne weiteres im Straßenverkehr fahren dürft. Das wäre für einen Autobastler das tollste auf der Welt.
Ich hatte mal eine sehr schöne Rakete die auf einem Motor <75g sehr toll flog. Mir kam damals garnicht in den Sinn, das ich mehr brauche.
Wenn ich jetzt alle Kommentare richtig verstanden habe, können zugelassene Motore doch mehr haben als 75g oder?
Mal eine Gegenfrage. Wo seht ihr denn eure Schwelle zu einer Modellgröße die keinen Sinn mehr macht?

Gruß

Neil

Sag mal Neil, beziehst Du ein Gehalt vonder BAM?

Ich habe nur ein Problem damit, das "irgendwie" so eine Grenze festgelegt wird. Für AT's bedeutet es z.B., dass bei G40 (?) Schluss ist. Denk mal an die Modellle von Stefan W., die meisten fliegen, meines Wissens nach, auf Motoren jenseits der G-Größe. Ergo: gegroundet!

Ich habe nun mal ein Problem damit, etwas ohne Erklärung zu akzeptieren. Einfach nur sagen "dass ist so, nimm es so hin!" ist nicht mein Ding. Ich möchte verstehen warum 75 gr. und nicht z.B. 99 gr.

Viele Grüße
Michael

Zitat:

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Original geschrieben von MikeHB
Sag mal Neil, beziehst Du ein Gehalt vonder BAM?

Für AT's bedeutet es z.B., dass bei G40 (?) Schluss ist.

Viele Grüße
Michael

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Hi Mike,

nicht ganz...wie ich gerade sehe, sind weder G40 noch G80 mehr auf der Aerotech-Website angegeben. Das höchste der Gefühle wäre demnach ein G33J -> Guggst Du hier!

Grüsse,

Oli4

Hallo zusammen.

Die 75 g entspringen gesetzlichen Regelungen, die in der Pyrotechnik ihre Verankerungen haben. Leider wendet die BAM diese Regelungen auch im Bereich Raketenmodellbau an.

Es ist richtig, TomE, die 75 g waren Anfangs nur eine Richtlinie und fanden im SprengG keine Verankerung. Die Ausnahmegenehmigungen enthielten keine Limitierung bis 75 g und alle waren glücklich.
Nun ist es so, dass sich diese Richtlinie erhärtete und die für uns zuständigen Ämter sie als bindend ansehen. Wir sind durch die Tatsache nun in den Hintern gekniffen, dass die BAM in zukünftige Ausnahmegenehmigungen den Passus hineinschreibt, dass sich diese Ausnahmegenehmigung nur bis zu einer maximalen Treinmittelmasse von 75 g bezieht.

Das einzige was wir nun noch machen können ist:

• Warten, bis die Cesaroni-Motoren CE bekommen
  
• Warten, bis AT-Motoren CE bekommen
  
• Am Ball bleiben, dass zumindest die 75 g auf 125 g angehoben werden
  

Viele Grüße,

Hendrik

Zitat:

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Warten, bis die Cesaroni-Motoren CE bekommen

Warten, bis AT-Motoren CE bekommen

Am Ball bleiben, dass zumindest die 75 g auf 125 g angehoben werden

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Gibt es dazu jeweils einen Status? Vor allem: Wer fühlt sich zu Punkt 3 berufen?

Fragt sich
Michael

Punk 1 und 2 sind weiit "anstrebenswerter" (;-))))), denke ich...

Denn - (wenn ich jetz nix Falsches erzähl´), können wir durch ein tatsächliches Erreichen des Punktes 3 gut 4 Motoren retten... andererseits natürlich wieder viel besser, als der derzeitige Stand.

Wie wär´das zu schaffen ?

Marxi