Wie ich gehört habe, sieht es so aus, als ob SF auch dieses Jahr keine Held 5000 mehr produzieren wird. Ich selbst glaube inzwischen kaum mehr, dass es überhaupt noch mal welche geben wird. Damit wäre mein aktuelles Projekt erledigt und das für den Experimentalwettbewerb im August auch. Es macht wohl keinen Sinn mehr in dieser Richtung zu planen. Bei Sauer scheint es nicht besser auszusehen. Bleibt ausser der BC-Familie also nur mehr AT. Armes Deutschland!

Gruß,
Achim

Hallo Achim,

"Armes Deutschland" - wie wahr, wie wahr.
Unsere "Volksvertreter" werden es schon noch schaffen, uns binnen kürzester Zeit in eine ruinöse Bedeutungslosigkeit zurück zu reformieren und reglementieren...

Aber - Du hast eine "Kleinigkeit" vergessen: die Hybriden.

Bei pyrotchnisch freier Zündung fallen diese nicht unter das SprngG. Sollte ein behördlicher Verhinderer auf die Idee kommen, dass das Grain als Treibstoff anzusehen ist, und somit unter die 75 Gr.-Regelung fällt (denen muss ja so was einfallen, um ihren Parkinson zu ernähren), so kannst Du beruhigt weiterfliegen. 75 Gr. PE oder PMMA zu verbrennen, ist schon was... Der Rest ist nämlich das Gehäuse....

Das N2O fällt gar nicht ins "Gewicht", da es ja nur als Oxydator verwendet wird.

Und wenn unsere Blockierer dann immer noch nicht klein beigeben - klagen!


Da ich momentan schon vor dem Verwaltungsgericht gegen das Land BWTTG klage, würde sich eine Klage gegen die BRD nahtlos anschliessen.

Ein paar Bonmots zur Ablehnung meiner allgemeinen Aufstiegerlaubnis:

.... So ist bei Flugmodellen mit Raketenantrieb für Verkehrsteilnehmer mit ungewohnten, lauten Geräuschen zu rechnen.....

... Ausserdem besteht die Möglichkeit, dass Passanten und auch Polizeibeamte beim Austeigen von Flugmodellen mit Raketenantrieb ..... zunächst einmal von einem möglichen Anschlag auf Flugzeuge ausgehen und deshalb Polizeieinsätze ausgelöst werden können...

...die Interpretation eines Modellraketenstarts als Angriff auf ein von Terrorangriffen potentiell gefährdetes Objekt ist nicht von der Hand zu weisen...

... Daraus folgt ... normale polizeiliche Massnahmen zur Abwehr eines Terrorangriffs...

... Auch die Irritation von Autofahrern, die infolge eines Modellraketenstarts fehlerhaft reagieren, was zu schwerwiegenden Unfällen führen könnte, ist nicht ausserhalb jeglicher Realität...

Also Kollegen - seit auch beim Aufstieg von A,B,C-Modellen gefeit, dass ihr plötzlich von der Kripo, der GSG9, dem BGS, den SEK´s der LKA´s des BKA´s, den KriesenReaktionsKräften und von Kampftauchern umstellt, überwältigt und mit dem "fianlen Rettungsschuss" zur Wahrung unserer freiheitlich demokratischen Grundordnung niedergestreckt werdet.

Wo kann man eigentlich seine Staatsbürgerschaft abgeben?!?!

Eberhard

Jep. Falls die im Luftfahrtrecht gestellten Forderungen zur Erteilung einer Genehmigung erfüllt sind, kann die ja gar nicht mehr abgelehnt werden. So wie beim T2-Schein. Ich bin körperlich tauglich, habe meine Fachkunde nachgewiesen, bin unbedenklich, 21 bzw. 18 Jahre alt und weise ein Bedürfnis nach. Ich _muss_ den T2-Schein bekommen, denn ich habe einen Rechtsanspruch.

Bei Feststoffmotoren ist das immer etwas problematisch, aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die plötzlich anfangen und N2O oder Plastik als Sprengstoff zu deklarieren und deshalb regulieren zu wollen. Für T2-Schein-Inhaber ist auch eine pryotechnische Zündung kein Problem (WCH mit Schwarzpulver o.ä.).

Oliver

Will nicht jemand das große dicke Estes-Sortiment zulassen:
C11, D12, E9 ....leider unbezahlbar geworden, die Dinger...

Wenn jetzt noch SF schwächelt, siehts ja wirklich düster aus...

@ Rocketom, wie würdest du dann das bezeichnen, was SF im letzten halben (?) Jahr getan hat ?

Ich glaub´, ich fang´schon mal langsam an, alles auf die BC- Familie und Elektronik umzubauen.. wenigstens auf Ernst ist nämlich Verlass !
Wird sich meine FatBoy freun.. ;-)

Nach dem genialen Flug von Rollis Ariane 5 mit dem zentralen BC-125, aus 15m Abstand find´ich immer mehr Gefallen daran.. und schließlich gibt´s ja noch das kleine, aber feine Spektrum innerhalb des BC-125 !
Neben Hybrid für mich das, was bei einer weiteren, gleichen Entwicklung SF´s reizvoll ist.. also wether or not klarer Schritt in Richtung Elektronik.

Von CTI und Zulassung hört man ja auch nichts mehr... die Pro-X Motoren wären alles andere als zu verachten.

Time will show.

Viele Grüße,
Marxi

Damit wir beim Thema SP-Motoren bleiben:
Wie sieht´s eigtl. mit den TSP- Motoren aus ? Gibt´s da keine Möglichkeit, was zu reißen/ zu certifizieren ?

.. trau´s mir ja kaum zu fragen, hier in Dtl. ...

ich will aber Rauuuuuuuch......!!!

Selbst wenn TSP verfügbar und zuverlässig wären, könnte ich alle Modelle, die speziell für Held 5K gebaut wurden, in die Vitrine stellen. Die "Carbon Devil" für 3x Held, die "FlipFlop " für 8x Held, die "weak lady" für 3x Held und teilweise auch die "Modular". Fast mein ganzer Bestand, weil ich halt auf SP-Cluster stehe. Da kann man nichts umbauen. Selbst wenn SF irgendwann mal wieder liefern sollte, weiss ich nicht ob es noch Sinn macht künftig auf SF zun zählen. Diese Firma ist unzuverlässig.

Gruß,
Achim

Hi,

da bleibt dir dann ja nur die Möglichkeit übrig, das wenn wenn es jemals wieder H5k geben sollte diese zu testen und wenn die gut sind große Mengen einzulagern. Nur was du da so erzählst, werden diese nicht lange halten.

Gruß

Neil

meint ihr dass es noch soviele H5k`s gibt, das man für den RJD welche bekommen würde???

mfg roman

PS:Brauch nämlich welche für meine Harpoon(2-3stück für die zweite stufe, je nach gewicht...)...

Da ich noch auf vier Kisten C6-3 sitze ... hab ich's noch nicht mitbekommen ...gibt's die etwa momentan auch nicht?
Oder wie isses mit D7?
Hmm.
Nur noch B4-0 ?