Hi !

Ich halte dieses Solaris- Mentorenprogramm für die "aufbüchigigen" T1ler für absolut top !

Man durchgeht ohne die Hilfe eines Erfahrenen einfach sehr viele "Try- and Error- Momente", welche im einfachsten Fall durch eine Ja- oder Nein- Antwort hätten sicher gemeistert werden können.

In diesem Hobby gibt´s wirklich in sehr vielen Unterbereichen sehr sinnvolle Tipps und Tricks, welche einmal erlernt, einem das Leben enorm erleichtern können. Ich durfte sehr viel mit der "Try and Error"- Methode in den letzten 6 Jahren ausprobieren, bekam aber in den letzten 3 (?) Jahren enorme Abhilfe durch dieses Forum und das reale Treffen vieler T2ler und Leveler an Flugtagen, wo man immer wieder Wissen mit nach Hause nimmt.
In diesem Zusammenhang vielen Dank an Oli4, Dank dem ich in ner viertelten Stunde den Zusammenbau von RMS- Motoren erklärt bekam und den nach wie vor jetzt in Gedanken wiedergeben kann.
Stürmt ruhig beim nächsten Flugtag zu ihm - er kann des echt gut erklären !

So wollte ich mit 16 Jahren auch noch in meinem Leben schaffen (werd´ja bald ein Greis. ), dass ich mich unter die Top 15 oder so von aktiven Raketenbauern in Dtl. einreihe, die schon nen größeren Impuls geflogen sind. Diesen Schritt hab´ich am RJD zum Leidwesen meines Geldbeutels gemeistert und wurde mit einem absolut gewünschten Flug und Bergung, als würde sie erst zum Flugplatz hingetragen, belohnt.
Da fällt mir ein, dass ich noch ein Update schuldig bin...
(http://www.raketenmodellbau.org/showthread.php?threadid=3704)
Jetz, nachdem ich heut mit meinem Elektronik- Lehrer gesprochen hab´, muss wohl das breite Feld der Elektronik angepackt werden.. schließlich soll´s in diesem Jahr auch noch ne BC360- Rakete von mir geben und dabei dürfte ich mir erst in 2 Jahren Gedanken über einen T2- Schein machen... ;-)))

Viele Grüße,
Marxi

Mehr sollten mit gesicherter Einstellung und Vertrauen auf 100% sicheren Berechnungen auch in der Stabilität ihrer Rakete einen solchen Flug vom Adrenalin her erleben.

Zwischen diesen beiden Bildern liegen 10 Pulsschläge, glaubt mir !! (Neil, wir geht´s deiner leicht verrußten Rampe ?? *gscherzg*)

Folgende Datei wurde angehängt:

Mein Reden Henni, schon seit langem. Schließlich habe ich ja bislang auch davon profitiert. Siehe Leverkusen anno ...


Boris

> Zwischen diesen beiden Bildern liegen 10 Pulsschläge, glaubt mir !!

Copperhead!

Oliver

Zitat:

---

Original geschrieben von Oliver Arend
> Zwischen diesen beiden Bildern liegen 10 Pulsschläge, glaubt mir !!

Copperhead!

Oliver

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sprich 100000000..... Pulsschläge...

mfg roman

der findet das copperheads sch***e sind

...nöö, Roman, nicht ganz... Copperhead einfach rausnehmen und verwenden -> selber Schuld, wenn er nicht funzt...

Gruss

Guido

Ich hab Ralf ja ein wenig beim RJD betreut, was den Cluster anging. Wir haben in die D12 meine Titanzünder montiert und für mich hat sich eigentlich gezeigt, dass eben keine Zündverzögerung notwendig ist. Alle 3 D12 haben gezündet. Kein Zünder wurde vorzeitig aus dem Düsenkanal gerissen. Anscheinend war lediglich die Beschleunigung der D12 geringer als die des BC 125 und da Ralf eine Retention der D-Motoren "vergessen" hatte, wurden sie aus den Halterungen gezogen. Man müsste mal die Schubkurven des D12 und des BC 125 einander gegenüber stellen. Wären die D-Motoren reteniert gewesen, hätte es reibungslos funktioniert. Denn gezündet haben sie ja.

Gruß,
Achim

Das Solaris-Mentorenprogramm hat eigentlich schon fast Tradition. Auch wenn es bisher Solaris nicht gab.

Bereits vor Jahren lernte ich damals als fortgeschrittenener T1 Flieger von Kurt Rehberger das Clusterfliegen und die notwendigen Grundlagen um den T2 Schein machen zu können.

Wiederum ein paar Jahre später ging dieses Wissen dann an Christian (einer der Admins) über. Viele Flugtage flog er unter meiner Aufsicht und Verantwortung seine T2 Cluster. Viele Stunden verbrachten wir gemeinsam in meinem Bastelkeller und schafften somit die Basis für die erfolgreiche Teilnahme am T2 Lehrgang.

Wieder etwas später gab Christian dieses Wissen an Marxi weiter. Ich kann mich da an den Flug der "Jumbo" in Haidt beim Held-Flugtag erinnern. Dort flog Marxi erstmalig T2 unter der Verantwortung eines T2 Inhabers und unter Anleitung von Christian, der damals als T2 Anwärter noch keinen Schein hatte.

Alles in allem ist es nicht allein damit getan das Wissen zu vermitteln.
Vielmehr ist es wichtig die Verantwortung für diese Flüge zu tragen und dem T2 Einsteiger die Sicherheit zu vermitteln.

Solaris-RMB wird dieses bewährte Programm weiter ausbauen und verfeinern.
Der Erfolg gibt uns Recht.

Gruss
Tom

Hallo Tom,

exakt in dem gleichen Sinne hatte ich auch Neil seinerzeit gecoacht und ihm auf dem Weg seiner wunderschönen Voll-Balsa-D-Rakete zur Flame-of-Oer geholfen.
Leider leider hat Neil die Flame-Of-Oer letztes Jahr geerdet, siehe Thread RIP - Rest in Piece.

Viele Grüße,

Hendrik

oooch ...
das gab es in der DERA auch.
Immerhin wurden mir da auch die Cluster, ATs, BCs usw. erklärt ...



Gruß Dirk

Es ist soweit!

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Viele Grüße,

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