Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit von AT Motoren, bzw. Reloads aus ?
Ich habe gehört, daß es bei Single Use Motoren auch Zerleger gab.
Kann jemand dies betätigen ?
Oder ist es eher eine Ausnahme ?
Tom

Zitat:

---

Original erstellt von Tom:
Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit von AT Motoren, bzw. Reloads aus ? Ich habe gehört, daß es bei Single Use Motoren auch Zerleger gab.Kann jemand dies betätigen ?
Oder ist es eher eine Ausnahme ?

---

Hi Tom,
grundsätzlich habe ich mehr Zerleger bei Schwarzpulvermotoren gesehen als bei den Komposittriebwerken.
Meiner Meinung nach hängt das damit zusammen, das die SP Motorenblöcke nur verpreßt werden, und evtl. beim Transport oder Vorbereiten zum Clustern oder durch Temperaturschwankungen Risse im Block entstehen. Das Resultat ist dann ein Riesenhaufen Konfetti auf der Rampe . Besonders notorisch hierfür war der alte Estes E15, bei dem praktisch jeder 3. Start in einer Katastrophe endete (Quelle: Usenet, rec.models.rockets)
Bei den Kompositmotoren gibt's Zerleger häufig durch beim Gießen entstandene Lunkern (=Blasen im Treibstoffblock) - berüchtigt dafür ist der E15 von Aerotech. Warum, weiß ich nicht, aber alle anderen SU von Aerotech funktionieren gut. Es kommt bei den Reloads immer mal wieder zu Zerlegern, das liegt jedoch i.d.R. an Fehlern beim Zusammenbau.
Die Düse muß manchmal noch etwas aufgekratzt werden (wird gerne mal vergessen), und wenn man einen zu dicken selbstgebauten Zünder (à la IgnitorMan oder Magnalite) nimmt, kann der nach Zünden des Motors schon mal die Düse verstopfen...
Alles in allem würde ich sagen, die Aerotech RMS sind bei richtiger Handhabung schon am sichersten, gefolgt von deren SU und den Estes Motoren.
Gruß,
Tom aus Gö
P.S. Wenn jemand anderer Meinung ist, bitte sofort hier korrigieren !
------------------
Rettet den Wald, eßt mehr Biber !

Ich habe noch nie! einen Zerleger bei den RMS erlebt. Kann ich mir auch schlecht vorstellen, da bei den ATs ja immer die ganze Oberfläche brennt. Ein Riss oder eine Blase kann hier also kaum eine nennenswerte Druckerhöhung zur Folge haben. Gerade die tatsache, dass die Abbrandfläche so gross ist, macht diese Motoren meines Erachtens nach viel sicherer gegen Explosionen als SP.
Bei SP muss es noch nicht mal ein Riss im Pressling sein, es reicht völlig, wenn sich durch den Druck im Motor die Papphülle weitet und sich vom Pressling ein winziges Stückchen ablöst. Der Druck steigt dann rapide an, die Hülle löst sich noch weiter ab, die Folge ist eine Explosion, wenn das SP nicht vorher aufgebraucht ist.
Achim

Zerleger bei den AT Motoren (sowohl Einweg wie Nachladbare(RMS)) sind im Vergleich zu Schwarzpulvermotoren sehr selten.
Ich selber hatte einmal einen Zerleger bei einem 24mm Reload, aber die Reload-Gehäuse sind (wie der BC360) so gebaut, daß eine definierte Zerlegung, in diesem Fall an den Gewinden erfolgt. Im Gegensatz zu den etlichen Zerlegern bei Schwarzpulvermotoren hat der Flugkörper den RMS-Zerleger unbeschadet überstanden.