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Peter
alias James "Pond"
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Allmählich komme ich dazu, mich um die 1:10 A4/V2 Rakete zu kümmern, die ich schon vor einiger Zeit gekauft habe. Dabei taucht die Frage auf: wie kann man diesen 140cm hohen Raketenkörper in zwei Hälften zersägen, ohne dabei bleibenden Schaden anzurichten? Durch ihre besondere Form ist die A4 nicht so einfach einzuspannen wie ein normales Rohr. Abgesehen davon habe ich nichts im Keller, wo man einen Körper dieser Größenordnung "einspannen" könnte.
Frage also an alle, die es entweder schon geschafft haben oder sich grundsätzlich damit auskennen, was schlagt ihr vor?
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Achim
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Hallo Peter,
Uwe und ich haben das Problem so gelöst:
Man bohrt ein kleines Loch (ca. 2mm) direkt in die Spitze und klebt eine kurze Stahlachse ein. Aus einem Vierkantholz und zwei Möbelrollen baut man einen kleinen Rollenbock, zwischen dessen Rollen der Runpf rotieren kann. Die Achse in der Spitze wird in einen Akkuschrauber, oder einen geigneten Getriebemotor eingespannt, der Schrauber zum Rollenbock exact ausgerichtet und auf der Werkbank fixiert. Bei langsaner Drehzahl sollte die A4 nun mit möglichst geringem seitlichen Schlag rotieren. Mit einem Dremel o.ä. und einer Trennscheibe (Gegenlauf beachten) kann der Rumpf nun bei hoher Drehzahl des Dremel perfekt gekappt werden.
Diese Methode hat den Vorteil, dass der Schnitt prinzipbedingt exact im 90° Winkel erfolgt. Ich habe die A4 gleich 2x getrennt.
Einmal im Bereich des grössten Durchmessers, um Verstärkungsspanten einzukleben, ein zweites Mal im Bereich der Spitze für den Auswurf.
Grüsse,
Achim
Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion
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Tom
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Nun, ich habe das Problem der Trennung der Spitze vom Rumpf auf einfachste Weise realisiert:
Mittels Maßband von der Spitze herab die erforderliche Länge rund um das Körperrohr abgetragen. Dann ein dickeres Klebeband als Anriss um den Raketenkörper geklebt.
Dann in mühevoller Kleinarbeit mit einem feinen Metallsägeblatt cm für cm rund herum das Rohr getrennt. Das ist zwar eine nervende Sache (weil zeitaufwendig), aber man kann damit, sofern man etwas Geschick und die erforderliche Ruhe und Geduld mitbringt, mit wenig Aufwand dei Spitze sicher abtrennen.
Man muß nicht immer den techn. HighTech-Park auffahren 
Tom
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Stefan S
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HI Peter,
Welchen Motor bzw Bündelung hast Du für
die A4 vorgesehen ?
Einer aus unserem Club hat ne 1:8,75 A4 gebaut, und steht vor der Schwierigkeit.
Gibt das Dein Lev 1 Zertifizierungsmodel ?
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Stefan S.
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Oliver Arend
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Das ist wohl das Modell von Noris und wird mit 10x D und 6x C betrieben. Alternativ wäre wohl ein BC360 in der Lage das Ding zu heben (oder auch ein vergleichbarer I - Peter, wie wärs mit einem wechselbaren Motor Mount?).
Stefan, was macht Dein Level 1-Shuttle?
Oliver
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Stefan S
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Hallo Oli,
Das Shuttle Projekt muß etwas hintenanstehen.
Ich muß sehen, das ich mein Lev 2 Zert_Mod fertig kriege.
Ist natürlich eine Eigenentwicklung
ca 2,30m lang und Dia 10,5 cm Gewicht leer ca 3500gr.
Wenn Du Intresse hast kann ich Dir mal die VCP Daten zumailen.
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Stefan S.
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Oliver Arend
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Ja, Stefan, mach das mal bitte. Hast Du vielleicht auch wRASP o.ä. Daten, dass ich mir mal ein Bild von der Motorisierung machen kann?
Mein kleines Shuttle (1:100) wird hoffentlich in den nächsten drei Wochen fertig, habe im Moment hptsl. Probleme mit der Elektronik. Da gibts bald auch ne eigene Webseite zu (wir kommen langsam vom Thema ab...)
Oliver
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Stefan Wimmer
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Hallo Leute,
mal eine Frage am Rande:
Was wiegt dieser A4 Vogel eigentlich leer (und welchen max. Durchmesser hat er)?
It's the Government - it doesn't have to make sense! (B. Kaplow in r.m.r)
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Tom
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original erstellt von Stefan W:
Was wiegt dieser A4 Vogel eigentlich leer (und welchen max. Durchmesser hat er)?
Hmm, das Leergewicht ist ca. 950 gr. (also nur die GFK Hülle und Leitflächen, ohne irgendwelche Halterungen etc.)
Das Startgewicht meines Modells liegt bei voller Bestückung um die 2300 gr. je nach Ausbau und Ausrüstung. Das hohe Gewicht kommt durch den Cluster von den Motoren und das damit verbundene Ausgleichsgewicht in der Spitze zustande. Würde man etwa einen BC 360 einsetzen, könnte man meiner Meinung nach bestimmt 500 gr. einsparen (müßte man mal durchrechnen...)
Der max. Durchmesser beträgt 170 mm
Tom
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Peter
alias James "Pond"
Moderator
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Zitat:
Original erstellt von Stefan S:
Welchen Motor bzw Bündelung hast Du für
die A4 vorgesehen ?
Einer aus unserem Club hat ne 1:8,75 A4 gebaut, und steht vor der Schwierigkeit.
Gibt das Dein Lev 1 Zertifizierungsmodel ?
Als Standardantrieb habe ich den BC 360 vorgesehen, der müßte mit geschätzten 2,5 kg Startgewicht genau richtig liegen. Allerdings will ich die Motoraufhängung so gestalten, daß man auch man einen anderen Typ fliegen kann, z.B. für Level 1.
Weil der BC 360 keine Auswurfladung hat (und ich so was auch garnicht will) muß der Fallschirm elektronisch ausgeworfen werden, und in diesem Fall darf auch der Austauschmotor keine Auswurfladung haben. Welche Motoren wären denn geeignet?
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Beitrag 3788
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22. Dezember 2000 um 16:16]
Beitrag 3789
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Beitrag 3790
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Beitrag 3791
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Beitrag 3793
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