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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
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Die Motorenentwicklung bei Ernst Maurer hat wieder ein Spitzenprodukt hervorgebracht - den BC80-SU in FAI-konformer, metallfreier Ausführung. Gestern hatte er seinen ersten und überaus erfolgreichen Auftritt beim 16. CNW in Wertingen-Roggden, wo damit auf Anhieb mit einer Höhe von 647m der 2. Platz geflogen wurde. Es handelt sich allerdings um Handmuster mit einer Vollgraphit-Düse, die in dieser Ausführung mit großer Wahrscheinlichkeit nicht in Serie gefertigt werden können. So sieht er aus: Folgende Datei wurde angehängt:
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
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die Präzisions-Düse: Folgende Datei wurde angehängt:
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
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das Schubdiagramm: Folgende Datei wurde angehängt:
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Andreas H.
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Sein gleichmäßiger Schub und seine Zündfreudigkeit zeichnen diesen Motor aus. Hier die SALT-Kurve vom gestrigen Flug auf BC80-SU: Folgende Datei wurde angehängt:
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
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und hier in Aktion: Folgende Datei wurde angehängt:
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Rocketboy25
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Seh ich das richtig? Hat das Teil schon eine WIWEB Zulassung?
Gruß,
Jochen
Abstürzende Einbauten:#43251
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von Rocketboy25
Seh ich das richtig? Hat das Teil schon eine WIWEB Zulassung?
Gruß,
Jochen
Hallo Jochen, das siehst Du richtig, denn der Treibstoff ist zugelassen. Gruß Andreas
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Marxi
Grandma' of Rocketry
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Sehr schön - er wurde also tatsächlich realisiert!!
Aber einige ungeduldige Fragen hätte ich ja schon:
Welche Geometrie hat das Grain? Es ist ein Stirnbrenner, richtig?
Der DüsenhalsDM ist ja ziemlich eng - Wie wird er gezündet? <-> SN0.. Stoppine?
Ich weiß bzgl. dem Fertigungsaufwand und - Kosten nicht Bescheid, aber ließen sich keine Phenolharzdüsen (wie bei den ATs bspw.) verwenden? Nachteil wäre die Erosion der Düse bei der Brenndauer..
Oder Tondüsen wie bei den kleineren SP Motoren?
Graphit- Düsen sind für einen SU- Motor ja definitiv mit zu großem Aufwand und Kosten verbunden..
Beste Grüße,
Marxi
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von Marxi
Sehr schön - er wurde also tatsächlich realisiert!!
Aber einige ungeduldige Fragen hätte ich ja schon:
Welche Geometrie hat das Grain? Es ist ein Stirnbrenner, richtig?
Man kann es eigentlich aus dem Schubdiagramm ableiten - ja - Stirnbrenner. Zitat:
Der DüsenhalsDM ist ja ziemlich eng - Wie wird er gezündet? <-> SN0.. Stoppine?
Glaubst Du ernsthaft, ich zünde den mit einer Stoppine an - es soll ja Leute geben, die das machen  . Die Düsengeometrie ist identisch mit der bisherigen - also SN0! Zitat:
Ich weiß bzgl. dem Fertigungsaufwand und - Kosten nicht Bescheid, aber ließen sich keine Phenolharzdüsen (wie bei den ATs bspw.) verwenden? Nachteil wäre die Erosion der Düse bei der Brenndauer..
Oder Tondüsen wie bei den kleineren SP Motoren?
Graphit- Düsen sind für einen SU- Motor ja definitiv mit zu großem Aufwand und Kosten verbunden..
Beste Grüße,
Marxi
Du kannst versichert sein, dass alles schon in Erwägung gezogen wurde und Versuche mit den verschiedensten Materialien liefen. Dieser Temperatur hielt bisher nur Graphit stand. Wenn es so einfach wäre, hätten wir den SU schon lange. Aber ich bin sicher, dass Ernst weiter forschen wird und eine kostengünstigere Variante findet. Gruß Andreas
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Marxi
Grandma' of Rocketry
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Zitat:
Man kann es eigentlich aus dem Schubdiagramm ableiten - ja - Stirnbrenner.
Ebens. Beim BC- Treibstoff und der Graphitdüse ganz klar, jedoch könnte man es anhand der Kurve nicht verallgemeinern. Auch Bates- Grain Motoren, Moonburner, D- Grain Motoren.. können derart abbrennen, wenn gewisse Faktoren mitspielen.. Zitat:
Glaubst Du ernsthaft, ich zünde den mit einer Stoppine an - es soll ja Leute geben, die das machen
These: Eine elektrisch gezündete Stoppine ist um Potenzen sicherer als ein die Düse verstopfender SN0.. Zitat:
Du kannst versichert sein, dass alles schon in Erwägung gezogen wurde und Versuche mit den verschiedensten Materialien liefen.
Dann bin ich erleichtert, aber auch Newton musste beinahe von einem Apfel passiv getroffen werden, um auf die Lösung des Gravitationsgesetzes zu kommen.. Ich würde mich riesig freuen, diese Motoren in Raketen an Flugtagen zu sehen, deswegen meine Meldung.. Viele Grüße, Marxi
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26. Juni 2005 um 20:08]
