Hallo,

ich hoffe, ich darf diesen Fred hier aufmachen. Habe gerade den Post von Frank De Brouwer in einem anderen Forum gelesen. Dort berichtet er heute, dass die CE-Zertifizierung von Cesaroni Pro-XX Motoren und Reloads "klar ist".

Was bedeutet das? Können wir jetzt diese Motoren nach Deutschland ohne BAM-Ausnahmegenehmigung importieren und bei entsprechenden Voraussetzungen (T2-Schein) verwenden?


Viele Grüße
Thomas

Ach ja, der Link:

http://www.eurocketry.org/forum/german/viewtopic.php?p=1228&sid=42883b73dde7d76c5ad3a35fa96b79a3#1228

Das Thema klingt ja eigentlich recht interessant, aber müssen wir es wirklich per Link auf ein anderes Forum abhandeln? Zumal der Beitrag, den ich dort gefunden habe, auch mehr Fragen aufwirft als beantwortet.

Vorschlag: Frank ist doch Mitglied bei uns. Wie wäre es, wenn wir diesen Thread löschen und Frank statt dessen bitten, einen neuen Fred mit seinen Originalinfos (gerne auch auf Englisch) zu starten?

Sorry, aber mein Überdruckventil macht gerade auf ;-)

Mich regt es tierisch auf, "siehe irgendwo im anderen Forum", "schreib´das doch bitte auch in unser Forum", "unser Forum", "das andere Forum" zu lesen..
Howly cow sinkt dadurch der Informationsfluss.
Wenn die Splittung bzw. deren Aufhebung schon unrealisierbar ist, dann sollte man doch wenigstens besser zusammenarbeiten, verlinken und unser Hobby gemeinsam weiterbringen.. man wir sind doch eh schon so eine kleine Szene!

Mich würde hier eine sehr sachliche Behandlung dieser anscheinend wichtigen Mitteilung interessieren. Ich habe versucht, so vorsichtig wie möglich zu starten. Nicht, dass die Information und deren Bedeutung untergeht.

Viele Grüße
Thomas

Ich denke mal die Info kommt aus dem Newsletter von rebel-rocketry ?

siehe Anhang...

Gruss
Tom

Anhang: 200507 news.pdf

so, jetzt hab ich ne Minute mehr zeit um was zu posten...

Also, ich denke folgendes:

Die CE Zulassung für egal welchen Hersteller bekommen wir seit mindestens 2 Jahren immer wieder vorgebetet. Pro 38 sollte eh schon lange verfügbar sein, AT ebenso... und was war ?

Eine kleine deutsche Motorenschmiede hat es geschafft einen Motor (für unsere örtlichen Gegebenheiten - machen wir uns nix vor, wir sind nicht in Wüste von Arizona), herzustellen und zuzulassen. Den Motor kennt ihr alle mittlerweile sehr gut, es ist der BC 125.

Ob dies nun bei Jürg im Forum steht, der Motor kommt, oder ob es die Spatzen von den Dächern pfeifen...
es ist mir völlig gleich. Erst wenn ich den Pro38 Motor in eigenen Händen halte, selbst legal gekauft, dann ist für mich der Zeitpunkt gekommen dies publik zu machen.

Solange fliege ich BC 125. Zugelassen und mit T2 Schein frei verkäuflich.
Alles andere ist Augenwischerei.

Harren wir der Dinge die da kommen (jetzt kommt es auf weitere 3 Monate auch nicht mehr an).

Gruss
Tom

Hi,

nach meinem Kenntnisstand ist diese CE-Zulassung nur in Holland gültig, da es derzeit noch keine einheitliche CE-Konformitätsnachweis für Raketenmotoren innerhalb der EU gibt. An dieser soll angeblich derzeit gearbeitet werden. Dies bedeutet in der Praxis, dass diese Zulassung denselben Stellenwert wie unsere BAM-Zulassung besitzt. Diese ist nämlich in Holland derzeit auch nicht gültig.

ciao
Oliver

Im NL steht dass die Motoren auf allen Launches, wo Rebel praesent ist, gekauft und geflogen werden koennen, also wohl ganz Europa, nur verschickt werden duerfen sie wohl (noch) nicht.

Bin mal gespannt wie lang diese "Woche", die die Zulassung jetzt noch dauern soll, wohl ist...

Oliver

Statt immer das gleich Lied vom BC125 zu hören, der ohne Zweifel ein toller Motor Deutscher Herkunft ist, möchte ich doch hier mal ein Paar Fakten erfahren über das Prozedere einer CE-Zulassung und die Bedeutung einer Zulassung für uns Verbraucher in D-Land, betrachtet zum einen unter dem Gesichtspunkt "nationaler" CE-Zulassungen (geht das Überhaupt?) als auch weiter unter dem Gesichtspunkt einer EU-weit gültigen Zulassung. Wer kennt sich mit dem Thema wirklich gut aus und kann meine folgende Fragen beantworten:

1.
Ein pyrotechnischer Gegenstand hat eine CE-Zulassung in den Niederlanden nach niederländischem Recht. Darf man ohne weiteres diesen Gegenstand nach D-Land einführen, besitzen, lagern und verwenden?

2.
Woran erkennt der potentielle Anwender, ob es sich um eine Zulassung nach (z.B.) niederländischem oder EU-Recht handelt und ob er, abhängig davon, diesen Gegenstand einführen, besitzen, lagern und verwenden darf?

Sicher ergeben sich noch andere Fragen zu diesem Thema, schaun wir mal...

VG
Michael

Bei einem Gespräch mit einem Herrn von der BAM auf der letzten
Hannovermesse zählte er mir eine Reihe von Gründen auf, warum
letzlich eine einheitliche Zertifizierung (CE) noch nicht
möglich ist. Wobei mir eher scheint, dass hier keiner
Kompetenzen abgeben will.

Die Zertifizierung erfolgt immer durch akkreditierte Testlabors gegen
Entrichtung einer Gebühr. Kosten je Motortyp liegen zwischen 2 und 4 TEuro.
D7-0, D7-3 und D12-5 sind unterschiedliche Typen. Wenn ein Hersteller
sich auf diese Geschichte hier Deutschland einläßt, dann wird es für
ihn sehr teuer.

Da man hier als "akkreditiertes Testlabor" (z.B. BAM) richtig viel
Geld verdienen kann, wird man sich schwer tun, die Harmonisierung der
CE-Zertifizierung voranzutreiben.

Solange aber keine einheitlichen Richtlinien Raketenmotoren vorliegen
und diese in nationales Recht überführt worden sind, wird es kein
CE-Zeichen für Motoren geben.

@MikeHB

Zitat:

---

Ein pyrotechnischer Gegenstand hat eine CE-Zulassung in den Niederlanden nach niederländischem Recht ...

---

Dann gilt das CE-Zeichen auch für Deutschland:

SprengG § 5a Konformitätsnachweis für Explosivstoffe
--------------------------------------------------------------------------------

(1) Explosivstoffe dürfen nur eingeführt, verbracht, in Verkehr gebracht,
vertrieben, anderen überlassen oder verwendet werden, wenn der Hersteller
oder sein in einem Mitgliedstaat ansässiger Bevollmächtigter für sie den
Konformitätsnachweis erbracht hat und die Stoffe mit der CE-Kennzeichnung
(CE-Zeichen) versehen sind. Der Konformitätsnachweis ist erbracht, wenn die
EG-Baumuster der Explosivstoffe den in Anhang I der Richtlinie 93/15/EWG vom
5. April 1993 (ABl. EG Nr. L 121 S. 20) festgelegten grundlegenden Anforderungen
entsprechen, die den EG-Baumustern nachgefertigten Explosivstoffe den EG-Baumustern
entsprechen und beides durch eine Bescheinigung nachgewiesen ist.