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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Nov 2001 Wohnort: Verein: Beiträge: 2528 Status: Offline |
Beitrag 81832
, Neues aus der Motorenschmiede Maurer
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 26. August 2005 um 17:31]
Der BC - 80 ist nicht mehr nur als Reload für das BC- 125 - Gehäuse mit Distanzhülse erhältlich - es gibt jetzt auch ein richtiges BC- 80 - Gehäuse dafür. Der komplette Motor ist mit 80 mm Gesamtlänge um 35 mm kürzer und mit
138 g um 40g leichter als die BC- 125 - Version mit Distanzhülse und er sieht dazu auch noch ganz schnuckelig aus! Gruß Andreas Folgende Datei wurde angehängt: |
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Brzelinski
Überflieger Registriert seit: Okt 2000 Wohnort: Verein: Beiträge: 1616 Status: Offline |
Beitrag 81986
[
31. August 2005 um 18:55]
Hoch lebe Ernst.
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Rocketboy25
SP-Schnüffler Registriert seit: Jul 2002 Wohnort: Dinslaken Verein: RAMOG,Solaris,TRA, AGM Beiträge: 586 Status: Offline |
Beitrag 82038
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01. September 2005 um 20:08]
Wieviel Gewicht kann man dem BC 80 eigendlich zumuten?
Abstürzende Einbauten:#43251 |
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Brzelinski
Überflieger Registriert seit: Okt 2000 Wohnort: Verein: Beiträge: 1616 Status: Offline |
Beitrag 82043
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01. September 2005 um 21:19]
Ich fange mal an. Ich rate. Habe keinen BC-80. Ich denke 0,5 bis 1 kg. Wer hat Erfahrung?
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J.Boegel
Seelsorger
Registriert seit: Mai 2003 Wohnort: Kassel Hessen Verein: RMV; Solaris Beiträge: 1282 Status: Offline |
Beitrag 82044
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01. September 2005 um 21:29]
der Bc 80 ist wie der BC 125 nur halt mit "halber Brennzeit"
Der Schub den er in Newton entwickelt ist der Gleiche( od. der Selbe?). Das heist an den bestehen Gewichtsverhältnissen der Raketen ändert sich primär nix. Klar das Höhe durch Brennzeitverkürzung fehlen wird. Aber die Starbeschleunigung ist gleich, bzw. besser weil der Motor ja weniger wiegt  Sach ich jetzt mal so... Gruß Jens Gewisse Dinge greift man mit Worten so vergeblich an wie Geister mit Waffen. |
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Nov 2001 Wohnort: Verein: Beiträge: 2528 Status: Offline |
Beitrag 82046
[
01. September 2005 um 21:32]
Rolli hat schon 1 kg auf ca. 125 m damit gewuppt (Stirnbrenner mit Peak). Ich würde ihm max. 800 g zumuten.
Gruß Andreas |
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oliver
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2002 Wohnort: 89250 Senden Verein: SOLARIS-RMB;T2; Tripoli #09637 Beiträge: 897 Status: Offline |
Beitrag 82056
[
01. September 2005 um 23:33]
da war dochmal was auf dem T2-Lehrgang ?
Schub / 6 = max. Abfluggewicht => damit hat Andreas mit seinen Angaben Recht, da der Faktor 6 ja der Beschleunigung entspricht, und 6g sind das unterste Minimum für einen stabilen Flug. ciao oliver Die kürzesten Wörter, nämlich 'ja' und 'nein' erfordern das meiste Nachdenken. - Pythagoras - Modellbau-Factory |
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Guido Rechsteiner
Epoxy-Meister Registriert seit: Dez 2002 Wohnort: Verein: Beiträge: 220 Status: Offline |
Beitrag 82065
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02. September 2005 um 07:03]
Hallo Oliver
Schub/4 geht auch noch. Stabilität ja ist nicht eine Frage der G's, sondern der Geschwindigkeit. Mit mehr G's brauche ich einfach eine kürzere Führung, um die benötigte Geschwindigkeit zu erreichen (welche meines Wissen so bei 40 km/h liegt). Meine ich. Richtig ? Sollte, da ich ja solches fliege...  Gruss Guido |
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Julia-Renee
Anzündhilfe Registriert seit: Aug 2004 Wohnort: Koenigsbrunn Verein: SOLARIS, RAMOG Beiträge: 25 Status: Offline |
Beitrag 82107
, flug am prüfungstag
[
03. September 2005 um 09:22]
also ... hab auf eienem Bc125 mit Bc80 reload 1 kg geflogen ..völlig problemlos..
Super Motörchen von Ernst ... ! Mehr sollte allerdings nicht sein ... Julia-Renee |
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Andreas H.
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Nov 2001 Wohnort: Verein: Beiträge: 2528 Status: Offline |
Beitrag 86481
[
09. Oktober 2005 um 10:29]
Gestern habe ich mein S1F-Wettbewerbsmodell auf dem BC80-Stirnbrenner mit Peak geflogen. Die Performance war beeindruckend. Hier die Startdaten aus dem SALT-Protokoll:
Bereits nach 1,6 sec. Spitzengeschwindigkeit 139 m/s = 500 km/h ! Eine Herausforderung für Fotografen  !Gruß Andreas |
