Die Rakete war auf dem Statif verklemmt. Deshalb fliegt die Rakete schon bei leichtem Druck an der besagten Stelle auseinander.

Es besteht aber keine Druckverbindung!!!?

Doch. Die Rakete ist unten offen. Der Druck der Motoren breitet sich in alle Richtungen aus. Also auch auch oben. Nach oben führt aber auch ein unten offeres Rohr, denke ich.

Der Druck reicht noch nicht zum heben der Rakete, wohl aber zum trennen der Raketenspitze. Die fliegt ab, aber der Schirm bleibt wo er ist, nämlich in der Spitze oder unter der Spitze.!!!!!!

Das hätte bei jedem Start passieren könnnen.

Geändert von Brzelinski am 18. Oktober 2005 um 12:58

die Rakete hat beschleunigt durch den z.B. C6-5 und einen C6-0, dann zündete der andere C6-0 aber oben; warum auch immer.

Das hat erst den Booster nach unten gezogen, die Spitze trennte ab und der Motor flog raus und knallte aufs Pad und wurde gestaucht... so vielleicht

Neuer Ansatz auf den mich ein Kollege heute brachte und der eigentlich ganz plausibel klingt. Demnach hätten wir es hier mit zwei Effekten zu tun, die zeitlich nahezu gleichzeitig abliefen. Mal sehen ob ich das rüberbringen kann.

Die Hydra7 besteht in der unteren Sektion aus sieben 18mm Rohren, welche zu einem Cluster verbunden sind. Am oberen Ende ist das größere Körperrohr stumpf aufgesetzt, verklebt und gehalten durch die kleinen, halben Nasenkonen. Durch diese Bauweise entstehen zwischen den Rohren Hohlräume, in der Grafik rot markiert.


HYDRA7 Draufsicht

Eigentlich wollte ich die HYDRA7 mit einer Zünddose alá Andreas Hader zünden.

Das hätte bedeutet, das die Gasstrahlen direkt in die Düse geleitet werden und das Modell einen ausreichenden Abstand zum Starttisch hat. (Das wird noch wichtig!!!) Die POST/DHL hat es aber innerhalb von 10 Tagen fertiggebracht, die Sendung nicht zuzustellen, die Dose war daher nicht rechtzeitig verfügbar. Also entschied ich mich für Matchtape alá Rolli. Kreppband mit einer Spur grobem SP und einem SN0. Soweit, so gut.


HYDRA7 Seitenansicht

Beim Start stand nun das Modell mit den Düsen und dem Matchtape bündig auf dem Strahlabweiser der Rampe. Im Moment der Zündung wusste das Gas gar nicht wohin: oben das Modell, unten Blech. Es ging nur zur Seite, durch einen relativ kleinen Spalt. UND nach oben, durch die Lücken zwischen den Rohren, direkt unter den Fallschirm, den es im selben Moment etwas anhob und die obere Raketensektion auswarf.


RUMS!!!

Soweit Ereigniss Nummer eins. Was haltet Ihr davon?

Nummer 2 wäre dann "nur noch" ein "normaler" CATO von 2 Motoren. Ich kann mich erinnern, das mir an dem Tage beim Preppen 2 Motoren vom Tisch gerollt sind. Eventuell waren es die beiden. Ich werde den Rest der Packung zu Probezwecken mal abbrennen, die Hälfte Normal, die andere Hälfte vorher aus ca. 80cm auf Beton fallen gelassen. Mal sehen was passiert.

VG
Michael

Geändert von MikeHB am 18. Oktober 2005 um 17:42

Schon klar Deine Erklärung aber wie kommt man von den "Lücken" außen zum Fallschirm innen?

EditOk, ok, ich habs geschnallt.. sry.

Aber das ist doch jetzt nicht Dein Ernst das die Lücken nicht verschlossen waren?
Ich dachte als das die Rohre außen Stumpf auf das Diche geklebt waren alá Ariane.

Dann ist klar was passiert ist.

btw.: das Strahlblech sollte eh nicht "press" unter den Motoren liegen aber das ist ne andere Geschichte.

Geändert von J.Boegel am 18. Oktober 2005 um 18:10

Das sagte ich doch schon. Es bestand eine Öffnung von der Grundplatte nach oben. Alles klar.

Geändert von Brzelinski am 19. Oktober 2005 um 10:19

@Mike: Das gleiche ist mir auch mal passiert(nur ohne CATO), mit meiner Chrome Dome. Ich habe zuerst auch darauf getippt, aber dachte dann du hättest diese Zwischenräume dicht gemacht.

Mfg Fabian

Tja, aus Schaden wird man klug und voraussetzen darf man nichts...

Danke für Eure Lösungsvorschläge sagt
Michael

Dann dürfte also die Trennung beim Start gelöst sein. Aber was sind die beiden Feuerbälle?

Übrigens ist das Auflegen des Hecks auf eine Platte sowieso eine schlechte Idee. Mit etwas Pech saugt sich die Rakete an der Platte fest anstatt loszuzischen...

Gruss Andy