Ich habe auf meiner Site frisch die Bilder von gestern.
(einfach auf das kleine Web-Symbol oben klicken)

: die war nötig...

Bertram

Hervorragender Bericht, vor allem die animierten Bilder. Fast schon so, als wäre man selbst dabei gewesen.

Zitat:
"Zum Schluß möchte ich jedem (deutschen) Raketeur ohne T2-Schein nur dringend raten, die ärgerlichen deutschen Beschränkungen grummelnd hinzunehmen, wenn man im befreundeten Nachbarland professionell und sicher schwerere Modelle mit stärkeren Motoren..."

So weit muß man nicht mal fahren. Beim Wettbewerb in Roggden bei Augsburg sind genügen T2-Schein Inhaber anwesend, und da kann man unter deren Aufsicht auch "die Großen" starten (ohne T2-Schein!).
Wehrmutstropfen: Die Motoren müssen in der EG zugelassen sein. Aber es werden mehr, und wenn die Nachfrage steigt, noch mehr...

Zugelassene Treibsätze stehen zum Wettbewerb in ausreichender Anzahl zur Verfügung (Held 5000).

Also zeigt, was Ihr könnt und nutzt die Gelegenheit, mal was großes völlig legal in der BRD zu starten (bei hoffentlich dem gleichen Wetter wie in Kaltbrunn )

Gut!

Aber Rolf, ist das auch die vollständige Information?
Gibt es nicht gewisse Ausnahmegenehmigungen seitens der Vereine, die auch andere Raketenmotoren ohne BAM-Zulassung "legalisieren"? Ich denke ganeu darüber hatten wir hier schon mal diskutiert....
Zum anderen gibt es auch noch T2ler mit "Triebwerkstest"-Eintragungen, die sowas mit rechtlicher Absicherung in D dürfen..! Und testen brauche ich kein Triebwerk mit BAM-Zulassung! Das haben die von anderer Stelle doch schon längst erfahren.
Also, Karten auf den Tisch!

Viele Grüße,

Hendrik

Vielen Dank für das Lob, aber zum Highpower-Fliegen für Nicht-T2ler in BRD - sehe ich da was falsch?:

Ich kann KEIN Aerotech E bis Q fliegen, ich kann meine RMS- und SU-Motoren daheim lassen.

Ich kann gerade mal ein bißchen clustern, also 5x D7-3 oder so, oder den großen Helden spielen.

Unter Aufsicht dürfte ich BC360 fliegen lassen - nach Eindrücken hier im Forum ein halbes Mörderteil für kontrollierte Explosionen. Ich selber mag aber lieber G-35, noch besser G-18 wenn es das gäbe... Und wo ich einen BC360 herbekomme? Keine Ahnung, und wahrscheinlich auch nicht ohen T2-Schein.

Ich komme ja nach Roggden. Ich bringe meine D7-Spielsachen mit und sonst gucke ich halt gerne zu. Aber für C6-Cluster bin ich im Moment nicht zu haben - allerdings und ehrlich: wenn ich in Roggden schöne Cluster sehe, baue ich auch mal einen.

Alle schreiben und bieten mir an, ich könne in Gegenwart von T2lern auch starken Tobak rauchen lassen - aber kann ich auch meine Warthog mit G35 700 Meter hoch schicken, in Deutschland? Ja oder Nein?

Wenn ja, freue ich mich auf Roggden natürlich 5x so stark, dann wird es ein Spaß!

Bertram

Zitat:

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Original geschrieben von Bertram Radelow
Alle schreiben und bieten mir an, ich könne in Gegenwart von T2lern auch starken Tobak rauchen lassen - aber kann ich auch meine Warthog mit G35 700 Meter hoch schicken, in Deutschland? Ja oder Nein?

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Hi Bertram,

wie fast alles auf der Welt kann man auch diese Frage mit einem entschiedenen Jein beantworten .

Theoretisch darfst Du in Anwesenheit eines T2-Scheininhabers Aerotechmotoren in Deutschland legal fliegen. In der Praxis haben diese (noch) keine Zulassung in Deutschland, so daß die Antwort lautet: in Roggden darfst Du dieses Wochenende nur Motoren mit gültiger BAM-Zulassung fliegen: SF A-E, Estes A-D, oder FSI D18 und F100. Und, aus der Oberliga, den BC 360.

Gruß,

Tom aus Gö

Zitat:

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Original geschrieben von Tom Engelhardt
Theoretisch darfst Du in Anwesenheit eines T2-Scheininhabers Aerotechmotoren in Deutschland legal fliegen. In der Praxis haben diese (noch) keine Zulassung in Deutschland, so daß die Antwort lautet: in Roggden darfst Du dieses Wochenende nur Motoren mit gültiger BAM-Zulassung fliegen

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...ist leider falsch, Tom!

Nach dem hierzulande gültigen SprengG ist es dem braven Bundesbürger bei Strafandrohung verboten, den Umgang oder Verkehr mit nicht BAM oder EU-baumustergeprüften Raketenmotoren zu pflegen.
Umgang im Sinne des Gesetzes umfaßt lt. §3: das Herstellen, Bearbeiten, Verarbeiten, Wiedergewinnen, Aufbewahren, Verbringen, Verwenden und Vernichten sowie innerhalb der Betriebsstätte den Transport, das überlassen und die Empfangnahme.
Verkehr ist ebenfalls in §3 so definiert: das Inverkehrbringen, Erwerben, Vertreiben (Feilbieten, Entgegennehmen und Aufsuchen von Bestellungen), Überlassen und das Vermitteln des
Erwerbs, des Vertriebs und des Überlassens.

Mit anderen Worten: schon der Besitz (Aufbewahren) nicht zugelassener Motoren wäre für jemanden ohne entsprechende Erlaubnis strafbar (mindestens eine OWi). (Übertrieben!) Genau genommen könnte schon die Weitergabe Jürg Thürings Telefonnummer zwecks AT-Einkauf an nicht-Erlaubnisinhaber unter das Getetz fallen (Vermitteln des Erwerbs)....

Wenn allerdings auf der im Ersatzforum so lang und breit diskutierten RAMOG Erprobungsgenehmigung sozusagen "noch Platz ist" (d.h. noch nicht alle Höchstmengen ausgeschöpft), dann wäre u.U. ein AT-Flug in Roggden möglich. Es bleibt dann aber immer noch das Lager- und Transportproblem.
In einem anderen Thread wurde aber schon mehrfach deutlich darauf hingewiesen, daß ATs in Roggden unerwünscht seien. Da ich keine 'zig-C-Clusterraketen habe (oder bauen möchte) werde ich an diesem Wochenende also nicht gen Süden, sondern gen Osten nach Westpolen fahren und dort zum Gedenken ein wenig NH4ClO4 und Gummi in Form von F24, G35, G38 (der neue "fast Blackjack" Econojet - bin schon gespannt) und H123 verheizen...

Trotzdem wünsche ich natürlich allen in Roggden viel Spaß beim gemeinsamen Hobby und viel Glück bei den Wettbewerben.
Vielleicht sehen wir uns ja alle am Montag in einem Thread "Bilder vom Wochenende" wieder...

Zitat:

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Original geschrieben von Stefan W
...ist leider falsch, Tom!

Nach dem hierzulande gültigen SprengG ist es dem braven Bundesbürger bei Strafandrohung verboten, den Umgang oder Verkehr mit nicht BAM oder EU-baumustergeprüften Raketenmotoren zu pflegen(...).

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Hi Stefan,

da habe ich mich glaube ich ein bißchen mißverständlich ausgedrückt...

Klar darf man auch als T2-Scheininhaber keine Aerotechmotoren in DL fliegen, da sie keine Zulassung haben. Wenn sie diese hätten, dürfte man sie aber auch fliegen (also auch prinzipiell in Roggden). Da aber keiner bis jetzt eine gültige Zulassung hat, darf man sie praktisch eben doch nicht fliegen . Wie gesagt, habe ich weiter oben etwas umständlich formuliert.

Viel Spaß am Wochenende!!

Gruß,

Tom aus Gö

Da sehe ich jedoch ein Problem für West-Polen Fahrer, wenn sie Ihre Teile dort hin "exportieren", da sie diese doch wieder zuhause illegal lagern (ja, ich weiß, es gibt auch Hersteller!). Da ists mir doch wesentlich lieber, solche Teile lagern ordnungsgemäß beim Profi (Hersteller mit Bunker) und werden direkt von dort zur Veranstaltung geliefert (vom Profi mit Herstellerschein). Alles andere ist illegal und außerdem extrem verantwortungslos. Also warum den Kram zuhause "illegal" rumliegen lassen??? Die Abmaße sind bekannt, dann brauch ich die Teile nur noch vor Ort montieren. Wo is da der Unterschied zur Schweiz???

Freue mich schon auf die Diskussionen in Roggden (Profis und Nachwuchs)!

Zitat:

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Original geschrieben von Rolf
Da sehe ich jedoch ein Problem für West-Polen Fahrer, wenn sie Ihre Teile dort hin "exportieren", da sie diese doch wieder zuhause illegal lagern (ja, ich weiß, es gibt auch Hersteller!).

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Eben! Bei mir lagert nichts illegal. Man hat mir amtlicherseits sogar schon eine Erhöhung meiner Lagergenehmigung auf 20kg positiv signalisiert. Ich muß "nur" noch den erforderlichen Lagerschrank besorgen und den Papierkram durchziehen...

Zitat:

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Original geschrieben von Stefan W
Da ich keine 'zig-C-Clusterraketen habe (oder bauen möchte)

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Warum C-Cluster? Du hast doch einen "T2-Schein" und darfst auch den E7 (Held 5000) verwenden. Und auch im "T1-Bereich" hört es nicht bei C sondern erst bei D auf. Warum muß man die Motorensituation schlechter machen wie sie ist