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Stefan Wimmer
Grand Master of Rocketry
Moderator
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...mal 'ne Frage am Rande: Habt ihr euch mit den Leuten mal unterhalten, warum diese Tests stattfinden? Ist das sozusagen das "Einbrennen" neu gefertigter Motoren oder wird da noch an Verbesserungen herumgetüftelt? So einfach so verheizen die doch nicht diese Mengen an Betriebsstoffen - oder? 
It's the Government - it doesn't have to make sense! (B. Kaplow in r.m.r)
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Oliver Arend
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Jeder Motor der in einer Ariane eingesetzt wird war vorher schonmal in Lampoldshausen oder in Frankreich in Betrieb. So zumindest Stand 2003, das kann sich natürlich geändert haben.
Oliver
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Roman
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Es ist einerseits wie Olli es geschrieben hat und andererseits werden Neurungen getestet.
Bei dem Test den wir gesehen haben wurde die Brennkammer nach Brennschluss noch mit flüssigem Wasserstoff gekühlt und gespült um ein Ventil auf Undichtigkeit zu überprüfen.
Bei manchen Problemen mag es zwar banal klingen deswegen gleich 200k€ in 10min. durch das Triebwerk zu blasen, aber wenn im Flugbetrieb etwas schief geht, dann sind die entstehenden Kosten doch etwas höher...
mfg Roman
'Technisch gesehen hat alles funktioniert!'
-Ich (oft kopiert)
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MikeHB
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Zitat:
Original geschrieben von Roman
Kurz nach dem Vulcain Test gab es eine Durchsage das das Kühlwasser wahrscheinlich über dem Parkplatz abregnen wird !
mfg Roman
Ne, nicht das Kühlwasser. Die Wasserdampfwolke, die bei der Verbrennung von LOX und LH2 entsteht. Und wenn es kalt genug ist, schneit es eben auch mal... VG Michael
"Clustern? Find' ich Clusse!"
(Von mir)
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Roman
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Mike, Beides...
Der größte Teil des Wasser (2000l/s) das zum Kühlen verwendet wird verdampft dabei.
'Technisch gesehen hat alles funktioniert!'
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MikeHB
Lounge-Control-Officer
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OK, einigen wir uns so.  Übrigens wird das Wasser nicht hauptsächlich zur Kühlung verwendet. Der Schallschutz ist die erste Aufgabe des Wassers. (Zumindest im echten Leben, in Kourou) VG Michael
"Clustern? Find' ich Clusse!"
(Von mir)
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11. November 2006 um 23:53]
