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osmadie
SP-Schnüffler
Registriert seit: Feb 2006 Wohnort: Rhein-Pfalz-Kreis Verein: Solaris-RMB e.V. Beiträge: 515 Status: Offline |
Beitrag 7211929
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 03. Juni 2010 um 21:59]
Hi Achim,
ich kann Dich gut verstehen. Ich mag es nämlich auch lieber, wenn die Motoren länger brennen. Das ist auch flugtechnisch eine größere Herausforderung. Die Held1000 haben da einfach eine wunderbar lange Schubphase, gestuft dann nochmal so lange. Das gefällt mir auch super. Letztes Jahr habe ich ein Modell geflogen, bei dem ich die Vorteile von beiden (Zink und Held) genutzt habe: Einen Zink, um das Modell schnell aus der Rampe und auf Geschwindigkeit zu bringen, dann nacheinander zwei Mal 3 Helden geclustert, um die Geschwindigkeit zu halten. Das hat super funktioniert. Nur sind die Möglichkeiten des Held1000 sehr begrenzt. Brauchen wir doch eher was vom Kaliber TSP? Gruß Oliver Der erste Schluck aus dem Becher der Wissenschaft führt zum Atheismus, aber auf dem Grund des Bechers wartet Gott. Werner Heisenberg |
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Achim
Moderator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Deutschland 91088 Bubenreuth Verein: Solaris & RMV Beiträge: 3029 Status: Offline |
Beitrag 7211943
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04. Juni 2010 um 01:00]
Meine Wunschvorstellung wäre eine Brenndauer von 4 s bei gleichmäßigem Schub von ca. 8-9 N. Das müsste mit ca. 60g SP machbar sein. Mit entspr. Hülse sollte das Gewicht des Motors dann bei ca. 80 - 90g liegen.
Aber das sind Träumereien....  Gruß, Achim Der größte Feind des Erfolges ist die Perfektion |
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Paul
SP-Schnüffler
Registriert seit: Sep 2001 Wohnort: Lüdenscheid Verein: LSV Lilienthal / TRA / Solaris Beiträge: 906 Status: Offline |
Beitrag 7212934
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04. Juni 2010 um 16:00]
Hallo Achim,
Zitat: ... warum ??? TSP – D16 - 5-0 “Compo” TSP – E16 – 10-0 „Compo” TSP – G30 – 10 – 0 mit jewals 5 und 10 s Brennzeit Gruß Paul |
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Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 7212935
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04. Juni 2010 um 16:01]
BAM geprüft und mit CE?
Was bedeuten die Zahlen, z.B. G30? Newton können das nicht sein, das wäre bei 10 Sekunden Brenndauer ein "I"... Gruss Jürg Geändert von Juerg am 04. Juni 2010 um 16:03 |
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osmadie
SP-Schnüffler
Registriert seit: Feb 2006 Wohnort: Rhein-Pfalz-Kreis Verein: Solaris-RMB e.V. Beiträge: 515 Status: Offline |
Beitrag 7212949
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04. Juni 2010 um 22:20]
Hi Jürg,
ich bin auch schon über diese Angaben gestolpert. Wenn man sich die Schubkurven ansieht, dann könnte man manchmal meinen, dass dieser Wert der Peakhöhe entspricht. Das ist aber auch nicht immer der Fall. Ich glaube, man fährt am besten damit, wenn man diesen Wert als "Typnummer" versteht und sich die Leistungsdaten extra beschafft... Gruß Oliver Der erste Schluck aus dem Becher der Wissenschaft führt zum Atheismus, aber auf dem Grund des Bechers wartet Gott. Werner Heisenberg |
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Tom
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Neustadt Verein: T2 , SOL-1 Beiträge: 5257 Status: Offline |
Beitrag 7212955
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05. Juni 2010 um 07:48]
Zitat: Meiner Info nach steht: - der Buchstabe+Zahl für die Motorklasse - die zweite Zahl für die Brenndauer - die letzte Zahl für die Verzögerungszeit Aber das hatten wir hier :Click mich und da: "click mich auch..." schon einmal...  Und : Nein, die Motoren haben bisher weder BAM noch CE -> das hatte nie einer behauptet ... Gruß Tom |
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Galumbo
Raketenbauer Registriert seit: Sep 2007 Wohnort: Frankenhardt Verein: Solaris RMB e.V. | T2 | SOL 1 #0001 Beiträge: 155 Status: Offline |
Beitrag 7213912
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07. Juni 2010 um 09:10]
Zitat: Hallo Paul Könntest du mehr Informationen über diese Motoren posten? Welcher Hersteller ist das? Vielleicht auch die Internetseite. |
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Juerg
SP-Schnüffler Registriert seit: Jan 2001 Wohnort: 8102 Oberengstringen, CH Verein: ARGOS Beiträge: 951 Status: Offline |
Beitrag 7213927
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07. Juni 2010 um 13:19]
Zitat: .. was ich ja auch nicht behauptet habe... Die Frage war aus echtem Interesse, ich habe die Motoren im Wettbewerbsumfeld schon gesehen. Gruss Jürg |
