Q: You mentioned the Energy Management System with the spiral at the beginning. You said it goes on, judging on what height you expect the intercept to be. Can you describe why it has to spiral like that?

General Davis: Well, we have test range limitations at White Sands Missile Range. And part of that is when we go after an intercept in the endoatmospheric regime, you would like to keep the velocities of the interceptor in a regime that allows you to have the booster drop off earlier. And so the TEMS, the THAAD Energy Management System, is a mechanism to bleed off a lot of the energy early on, so that then the velocity is at an acceptable range for the intercept.

So it's partially because of the limitations of the test range that we're using at White Sands. But in a low-intercept environment, it could also be used tactically, as well. To me, it's an unnatural act. But if you ever watched a missile being launched, to see that, sort of your heart goes up in your throat. But it is planned. And it's been used in all of the test programs thus far.

(Quelle: http://www.fas.org , Pressekonferenz des DoD nach der Testreihe)

Geändert von pegi am 03. März 2007 um 23:49

@Reinhard
ganz einfach schau dir mal zm beispiel die Schubkurve eines hamdelsüblichen C6 motors an.
Der schub ist regulierbar wodurch man durchaus in der lage bist den schub (und die damit verbunden
geschwindigkeit) zu regulieren. Man kann natürlich den Motor nichtt abschalten

gruss saqib

Hi,

ich gehe mal davon aus dass die Erbauer des Boosters eine Ahnung davon haben was eine Schubkurve ist, und wie man selbige beeinflussen kann. Das ist aber nicht das Problem um das es hier geht. Stell dir vor deine C6 Rakete fliegt 250m hoch und du willst sie auf einem Flugtag starten auf dem du nur 150m hoch fliegen darfst. Für unsereiner mag die White Sands Missile Range riesig sein, für THAAD ist es das nicht.

Zitat:

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Man kann natürlich den Motor nichtt abschalten

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Doch, das kann man und das wird bei ICBMs zum Teil auch gemacht. Die verwenden Vent Ports und nützen das Verhalten von Kompositen bei schnellem Druckabfall aus. Bei einer teuren und großen ICBM ist die zusätzliche Komplexität eines solchen Systems vermutlich ohne Belang. Andererseits sind diese Raketen nicht dazu gebaut, großartig herum zu manöverieren und ich kann mir auch nicht vorstellen dass solche Manöver der Genauigkeit des INS (Dynamikumfang etc.) zuträglich sind.

Gruß
Reinhard

Nach dem ersten Erfassen durch RADAR Berginnt das erste Einlenken . Das machen alle Luftabwehrsysteme so. Beim PATRIOT sieht man es nicht, SA2 , SA3 selbst so ( wenn auch nicht so derb ) selbst gesehen.Mit großem Auge ( volkstümlich erklärt ) schaut das RADAR ob was reinfliegt. Der Flugkörper kommt nie genau in der Mitte heraus. Jetzt greift sich die Elektronik den Flugkörper ( 3 Messimpulse ) und beginnt zu lenken.
Der Kringel ist der erste Ruderausschlag zur Orientierung und Festlegung der Achse.

MFG http://www.peters-ada.de

Zitat:

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Original geschrieben von Reinhard

Hi,

ich gehe mal davon aus dass die Erbauer des Boosters eine Ahnung davon haben was eine Schubkurve ist, und wie man selbige beeinflussen kann. Das ist aber nicht das Problem um das es hier geht. Stell dir vor deine C6 Rakete fliegt 250m hoch und du willst sie auf einem Flugtag starten auf dem du nur 150m hoch fliegen darfst. Für unsereiner mag die White Sands Missile Range riesig sein, für THAAD ist es das nicht.

Zitat:

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Man kann natürlich den Motor nichtt abschalten

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Doch, das kann man und das wird bei ICBMs zum Teil auch gemacht. Die verwenden Vent Ports und nützen das Verhalten von Kompositen bei schnellem Druckabfall aus. Bei einer teuren und großen ICBM ist die zusätzliche Komplexität eines solchen Systems vermutlich ohne Belang. Andererseits sind diese Raketen nicht dazu gebaut, großartig herum zu manöverieren und ich kann mir auch nicht vorstellen dass solche Manöver der Genauigkeit des INS (Dynamikumfang etc.) zuträglich sind.

Gruß
Reinhard

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Doch. Der Kopf fliegt quasie um die Ecke .Das Ding trifft auf den cm genau und trifft mechanisch die anfliegende TBM.Es wird je nach TBM Typ sogar die Stelle des Treffpunktes ausgesucht.

ADA