Hallöle,

nachdem ich beim Flüssigkeitstriebwerk leichte Nachschubprobleme bekommen habe (die kleinsten Teile brauchen immer am längsten...), wollte ich in der Zwischenzeit nicht untätig herumsitzen .

Darf ich vorstellen, der Feuerengel:



Dieses kleine Motörchen wird mit Kaliumnitrat/Sorbit-Festbrennstoff betrieben (Isp 151 s bei 850 PSI Kammerdruck).
Das Gehäuse besteht aus Messing, 42mm Innen- und 45mm Außendurchmesser bei 29 cm Länge. Die Düse und der Endverschluß bestehen aus V2A-Stahl. Beide werden mit 6mm Maschinenschrauben (persönlich auf Scherkräfte bis 2000 N getestet) gehalten. Zwei O-Ringe an der Düse und einer am Endverschluß sorgen für einen reibungslosen Betrieb.
Damit die heißen Gase die Gehäusewand nicht schmelzen, wird sie durch einen Liner aus Pertinax mit 1,5mm Wandstärke geschützt (unten im Bild zu sehen).

Es sind vier verschiedene Motoren (H300, I320, I450 und I800) mit dem unmodifizierten Treibstoff in den Konfigurationen Core, Moon, C-Slot, Stern und Stern-Core geplant.
Aufgrund der kurzen Brenndauer (max. 1,3 sec) und der relativ kalten Abgastemperatur ( max. 1600 °C) funktioniert hier eine Stahldüse ohne Kühlung.
Der Schubring an der Düse überträgt dann den Schub auf die Rakete

Tja....let the testing begin .

Gruß,

Tom aus Gö

Hmmm.... lecker... ;-)



Wie erfolgt die Zündung? Kopfzündung?



cu

Faust

Zitat:

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Original geschrieben von Tom Engelhardt
Hallöle,

nachdem ich beim Flüssigkeitstriebwerk leichte Nachschubprobleme bekommen habe (die kleinsten Teile brauchen immer am längsten...), wollte ich in der Zwischenzeit nicht untätig herumsitzen .

Darf ich vorstellen, der Feuerengel:



Dieses kleine Motörchen wird mit Kaliumnitrat/Sorbit-Festbrennstoff betrieben (Isp 151 s bei 850 PSI Kammerdruck).
Das Gehäuse besteht aus Messing, 42mm Innen- und 45mm Außendurchmesser bei 29 cm Länge. Die Düse und der Endverschluß bestehen aus V2A-Stahl. Beide werden mit 6mm Maschinenschrauben (persönlich auf Scherkräfte bis 2000 N getestet) gehalten. Zwei O-Ringe an der Düse und einer am Endverschluß sorgen für einen reibungslosen Betrieb.
Damit die heißen Gase die Gehäusewand nicht schmelzen, wird sie durch einen Liner aus Pertinax mit 1,5mm Wandstärke geschützt (unten im Bild zu sehen).

Es sind vier verschiedene Motoren (H300, I320, I450 und I800) mit dem unmodifizierten Treibstoff in den Konfigurationen Core, Moon, C-Slot, Stern und Stern-Core geplant.
Aufgrund der kurzen Brenndauer (max. 1,3 sec) und der relativ kalten Abgastemperatur ( max. 1600 °C) funktioniert hier eine Stahldüse ohne Kühlung.
Der Schubring an der Düse überträgt dann den Schub auf die Rakete

Tja....let the testing begin .

Gruß,

Tom aus Gö

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sieht wirklich gut aus!
wie denkst du dir das mit der Zulassung?
wo nimmst du das Kaliumnitrat her?

Gruß,
Achim

Na das klingt doch ausgesprochen appetitanregend! Wer seinen Isp-Wert kennt, der hat doch in aller Regel ein Schubdiagramm. Das würde mich natürlich "brennend" interessieren.

Zitat:

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Original geschrieben von Tom Engelhardt
(Isp 151 s bei 850 PSI Kammerdruck).
Tom aus Gö

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Tom,

wie kommst Du auf die 151 ISP? Ich hoffe das ist nur ein theoretischer Wert...!

Ich schaffe es auf 135,7 und das auch nur mit gehörigem Kopfzerbrechen....

Viele Grüße,

Hendrik

PS.: Endlich ist es raus. Hatte schon lange auf Deinen Motor im Netz gewartet! Tolles Ding!

Hi zusammen,

@Peter: Die Schubdiagramme kommen, versprochen. Bis jetzt gibt es nur fertige Blöcke, die aufs Testen warten (Henni, wann hast Du mal Zeit?) .
Außerdem habe ich noch drei weitere Treibstoffvarianten auf Lager. Tests des Abbrandverhaltens unter Druck waren sehr vielversprechend!

@Hendrik: 151 s ist für 830 PSI Kammerdruck eigentlich der Regelfall...schau' mal bei GUIPEP nach, eventuell hast Du zuwenig Kammerdruck?
Wir müssen uns dann demnächst mal zum Testen treffen....wird bestimmt spaßig! Und danke für das Lob !

@Achim: Mit der Zulassung ist das so eine Sache....der Treibstoff ist ein ganz guter Einstiegstreibstoff für Motorenbauer, liefert auch gute Leistung (knapp doppelt so hoher Isp wie Schwarzpulver), und ist sehr gutmütig, was das Verhalten beim Mischen, Gießen und bei direkter Flammeneinwirkung angeht (braucht sehr heiße Temperaturen, um zu zünden). Leider ist die Transport- und Lagerfähigkeit eher begrenzt, da die Blöcke doch relativ spröde werden mit der Zeit. Ich denke, daran würde ein Zulassung scheitern. Aber das hier ist ja noch lange nicht das Ende der Fahnenstange

Gruß,

Tom aus Gö

Achja, so sieht das Baby mit stolzem Papa aus



Es ist nicht das letzte Projekt, mehr News in Kürze

Abgefahr´n! Ehrlich, Tom! Wir werden noch auf der Fahr zum Club Launch ausführlich reden! :-)

cheers, Oli4

Hi Tom,

also das Teil sieht doch super aus. Gluckwunsch!
Hast dus schon mal auf dem Prüfstand brennen lassen. (Video)
Würde ich gerne mal sehen wollen.
Viel Erfolg weiterhin.

Ciao, Rolli

Hi Oli4 und Rolli,

leider hatte ich bis jetzt noch keine Zeit, einen Abbrandversuch zu machen, aber der kommt bald!! Ich muß noch vier andere Blöcke gießen (bis jetzt ist nur der Coreburner fertig), und dann geht es los!

@Oli4: freue mich schon auf die Fahrt! Das mit dem Preis für's Zimmer geht ok.

Gruß,

Tom aus Gö

Hallo Tom,

am Kammerdruck kann es eigentlich nicht liegen. Du arbeitest ja bei 57 bar / 830 psi. Mein Durchschnittsdruck liegt bei 930 psi...
Aber ich poste mal einige Daten in den Thread "Der Finger Gottes"...

Viele Grüße,

Hendrik