Hallo,

Ich bin neu hier im Forum und möchte mich kurz vorstellen:

Ich bin früher als Kind viel mit Estes geflogen (A-C Motoren), später ist das dann natürlich eingeschlafen.
Jetzt, viele Jahre später (ich bin jetzt über 40), habe ich durch meinen Sohn das Hobby wiederentdeckt und auch festgestellt, daß es noch mehr gibt als Estes Alpha und Big Bertha, sogar noch viel mehr...

Jetzt soll es natürlich ein bißchen mehr sein. Es gibt eine Unmenge sehr schöne und interessante Dinge, die man sich inzwischen auch leisten kann, hehe..

Im Augenblick baue ich die High-Q von Quest (Bausatz von Klima), die hat eine 29 mm Motoraufnahme mit Adapter für 24 mm Motoren. Da fangen die ersten Fragen schon an, aber dazu später mehr..

Des weiteren baue ich eine Kopie der Lil Nuke (nur 30 mm länger), ist auch schon fast fertig (aber noch ohne Motorhalter) und einen eigenen Entwurf der so in Richtung Aerotech Warthog geht, aber viel leichter sein soll (alles berechnet mit Space CAD).

Im Zoll hängen gerade eine in den USA bestellte Aerotech Mustang und eine Warthog als Bausatz.

Ich bin früher Modellhubschrauber geflogen (3D) und baue auch Gitarren, vom modellbauerischen her ist das Bauen der Raketen eher das kleinere Problem, die fehlende Erfahrung mit "größeren" Raketen ist da schon ernster zu nehmen.

Jetzt kommen die ersten Fragen (habe schon mit Ernst Maurer telefoniert, der unglaublich freundlich und hilfbereit war und mir bereits vieles sagen konnte, aber eben nicht alles, ich wollte ihm auch nicht zu sehr auf die Nerven gehen..)

Alle diese Raketen brauchen (oder bräuchten) Motoren, für die ich eine T2 (P?) Lizenz benötigen würde, die ich nicht habe. Hr. Maurer hat mir geraten, das Thema T2 Schein aufgrund der unklaren Gesetzes- und Zulassungslage zunächst noch auf Eis zu legen, bis da mehr Klarheit herrscht.
Es würde vielmehr Sinn machen, sich einen "Paten" zu suchen, mit dem man erste Erfahrungen im Midpower-Bereich sammeln könnte. Das klingt schon ziemlich gut. Die Frage ist natürlich, ob es im näheren Umkreis (ich wohne in Rosenheim, Bayern, südöstlich von München) einen T2- Schein Inhaber gibt, der Zeit und Interesse hat, mich etwas zu unterstützen?



Damit stellen sich mir folgende Fragen:

a) welche Motorhalterungen baue ich in meine Raketen? 38 mm für Maurer reloads? 29 mm für Aerotech single use oder reloads? 29 mm für CTI? Oder warten auf die Klima-Motoren? (Die gäbe es zumindest dann auch in 24 bzw. 29 mm). Welche Motoren machen für mich am meisten Sinn? Ich bitte um Meinungen / Erfahrungen. Oder macht es Sinn, verschiedene Motorsysteme zu benutzen?

b) genaue Ausführung? Die High-Q hat vorne einen Innenring in der 29 mm Motorhalterung, aber wie sichere ich den Motor gegen Herausrutschen, spätestens beim Zünden der Ausstoßladung?

c) Wo kann man denn solche Geschosse fliegen (mindestens genausowichtig wie die gesetzlichen Auflagen ist der Wunsch, die Rakete auch irgendwann mal wieder zu finden, und das nach Möglichkeit nicht in einer 20 m hohen Fichte oder der nächsten Stromleitung)

Womit ich mich beschäftigen möchte (besser, was mir Spaß machen würde):
einstufige Raketen mittlerer Größe (vielleicht max. bis zu 1-1,5m Länge), schnell und mit großer Steighöhe.

Was mich persönlich weniger interressiert:
Clustering, Scale Modellbau (ohne damit irgendwas werten zu wollen, das ist einfach persönlicher Geschmack)

Vielleicht kann mir der ein oder andere hier ein bißchen helfen...


Vielen Dank im Voraus

Duke

> Die Frage ist natürlich, ob es im näheren Umkreis (ich wohne in Rosenheim, Bayern, südöstlich von München) einen T2- Schein Inhaber gibt, der Zeit und Interesse hat, mich etwas zu unterstützen?

Gibt es. Ob die Zeit und Interesse haben, müssen Sie aber selbst beantworten. Schau mal oben rechts auf die "Karte", wer in Deiner Nähe wohnt.

> a) welche Motorhalterungen baue ich in meine Raketen? 38 mm für Maurer reloads? 29 mm für Aerotech single use oder reloads? 29 mm für CTI?

Bei entsprechend großen Raketen (ab ca. 1 kg Startgewicht) 38 mm Rohr mit einem Adapter auf 29 mm für AT und CTI. Die Längen variieren, dafür haben aber alle wiederladbaren Motoren einen Schubring am Heckverschluss. Du brauchst auch eine sog. Retention, um die Motoren am Rausfallen zu hindern. Die kann man entweder für teuer Geld kaufen (z.B. bei http://www.rocket-onlineshop.de/index.php?cat=c319 ), oder sich selbst helfen http://info-central.org/?article=194 (Du merkst, Englisch hilft ein bisschen bei diesem Hobby).

> Welche Motoren machen für mich am meisten Sinn? Ich bitte um Meinungen / Erfahrungen. Oder macht es Sinn, verschiedene Motorsysteme zu benutzen?

Bei AT oder CTI solltest Du Dich eher für eins entscheiden, da die Gehäuse relativ teuer sind. BC ist nicht unbedingt jedermanns Sache, aber auch diese Motoren haben ihre Vorteile. Einfach auf einem Flugtag oder bei einem persönlichen Besuch in Deiner Nähe schauen wie die Systeme aussehen, und welches Dir davon zusagt. Infos zu den verfügbaren Treibstoffsorten und Motorgrößen findest Du auf den Webseiten der Hersteller (außer bei Ernst, der hat keine).

> b) genaue Ausführung? Die High-Q hat vorne einen Innenring in der 29 mm Motorhalterung, aber wie sichere ich den Motor gegen Herausrutschen, spätestens beim Zünden der Ausstoßladung?

Innenring ist keine gute Idee, damit beschränkst Du Dich auf eine bestimmte Motorlänge. Zur Sicherung des Motors siehe oben. Single Use Motoren haben z.T. keinen Schubring, den kann man sich allerdings aus Malerkrepp (wichtigstes Werkzeug eines Raketenfliegers) selbst wickeln.

> c) Wo kann man denn solche Geschosse fliegen (mindestens genausowichtig wie die gesetzlichen Auflagen ist der Wunsch, die Rakete auch irgendwann mal wieder zu finden, und das nach Möglichkeit nicht in einer 20 m hohen Fichte oder der nächsten Stromleitung)

Größere Raketen am besten auf einem öffentlichen Flugtag, dafür hast Du jetzt aber die falsche Saison erwischt (Adventskranzfliegen war schon, Nicolaunch ist von Dir etwas weit weg, bei Köln). Frag mal bei Markus (Benutzername: srrocketry) und/oder Denis (legranddudu), die wohnen in Deiner Nähe und haben m.W. auch ein Gelände wo sie starten können.

> Womit ich mich beschäftigen möchte (besser, was mir Spaß machen würde):
einstufige Raketen mittlerer Größe (vielleicht max. bis zu 1-1,5m Länge), schnell und mit großer Steighöhe.

Bist Du Dir da sicher? Wenn eine Rakete schnell und hoch fliegt, sieht man meist nicht so viel davon und hat geringere Chancen, sie wiederzufinden. Aber da muss jeder seine Erfahrungen sammeln. Zum "Einstieg" würde ich Dir Raketen mit Motoren im Bereich D-G empfehlen, mit Motorausstoß, die man aber mit elektronischer Bergung nach-/aufrüsten kann. Bausätze gibt es wie gesagt im Rocket-Onlineshop, Selbstbau ist aber auch überschaubar wenn man den Aufbau verstanden hat. Fliegen kannst Du Raketen über 20 g Treibstoffmasse nur mit Aufstiegserlaubnis und T2-Schein, für Deine ersten Flüge brauchst Du also eh Jemanden, der Dir ein bisschen über die Schulter schaut.

Wenn Du noch Fragen hast, meld Dich hier einfach.

Oliver

PS: Es ist allerdings üblich, sich hier im Forum mit seinem richtigen Vornamen anzureden.

Oli, Ich versuche gerne Ralf zu helfen. Er hat mich angeschrieben.
LG
Denis

Hallo,

also erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten und für die angebotene Hilfe von Denis.
Zumindest weiß ich jetzt schon mal, wie ich weitermachen kann.

@ Oliver: alles klar, in anderen Foren ist das anders, merci für den Hinweis

Viele Grüße


Ralf

Geändert von Duke am 07. Dezember 2012 um 09:57

Hallo nochmal,

Ich wollte fragen, ob irgendwer hier im Forum einen benutzen (ausgebrannten) Aerotech Single-use Motor in 29 mm hat den er nicht mehr braucht und den er mir zur Verfügung stellen könnte, eventuell auch einen in 24 mm. Es konstruiert sich leichter, wenn man ein paar Teile in der Hand hat.

Ich bin gerade dabei, mir über Retainer Gedanken zu machen.


Viele Grüße und schonmal vielen Dank


Ralf

@ Oliver:

Hi Oliver, noch ´ne Frage: Die Retainer vom Rocket-Onlineshop, funktionieren die mit

a) Aerotech Single Use?
b) Aerotech Refills?
c) CTI Refills?
d) etc... ?

Die Längen der unterschiedlichen Motoren möchte ich anders ausgleichen (vorne) , es geht nur um das hintere Ende, da die Motoren doch unterschiedliche (oder keine) Schubringe haben.


Viele Grüße


Ralf

Ich selbst habe nur Erfahrung mit älteren SU-Motoren, die haben gar keinen Schubring.
Die Schubringe bei den wiederladbaren Motoren unterscheiden sich zwar, die Retainer müssten aber kompatibel sein -- das weiß Holger, der Betreiber von Rocket-Onlineshop, besser. Siehe auch die Zeichnungen unter http://aerotech-rocketry.com/resources.aspx?id=7 und http://pro38.com/drawings.php

Wie gesagt, lass nach vorne einfach Platz, um möglichst unterschiedlich lange Motoren nutzen zu können.

Oliver

Nochne Frage....

Wenn in Deutschland max. 20g Propellant zugelassen ist, müsste dann der E20 Motor von Aerotech (17.6g Antriebsmasse) nicht ohne T2 Schein erwerbbar sein?

Hi,

ein Motor unter 20g ist (zumindest derzeit) nicht automatisch P1 bzw. T1, sondern nur wenn er explizit entsprechend zugelassen wurde. Das wurde bei ein paar Aerotech Motoren angedacht, aber letztendlich aufgrund der erheblichen Kosten und der noch unklaren zukünftigen rechtlichen Lage nicht umgesetzt.

Gruß
Reinhard

Geändert von Reinhard am 13. Dezember 2012 um 14:42

Zitat:

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...noch ´ne Frage: Die Retainer vom Rocket-Onlineshop, funktionieren die mit

a) Aerotech Single Use?
b) Aerotech Refills?
c) CTI Refills?
d) etc... ?

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Hi Ralf, sofern ein Motor einen Schubring besitzt, passen alle gängigen erhältlichen Retainer.

Zitat:

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Wenn in Deutschland max. 20g Propellant zugelassen ist, müsste dann der E20 Motor von Aerotech (17.6g Antriebsmasse) nicht ohne T2 Schein erwerbbar sein?

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Vereinfacht ausgedrückt, da der Aerotech kein Schwarzpulvermotor ist, sondern APCP, fällt der nicht unter diese Regelung !?

Gruß Jan