Wer hat denn alles Interesse am BC 125 von Ernst ?
Vielleicht sind es ja soviele, daß Ernst den Motor tatsächlich zulassen würde ?

@Hendrik: Was kann man denn zu diesem Motor alles sagen ?

Tom

Hi,

Ja die Daten wären wichtig! Und vor allem müsste er mit bestehenden Motorenhalterungen in Bausätzen von zb Aerotech oder PML passen, sollte also 29 oder 38mm Durchmesser haben damit man bestehende Raketen weiter nutzen kann, in der Länge wäre es ja mehr oder weniger egal. Wie sieht es eigentlich mit der Auswurfladung bei einen solchen Motor aus?

Tommy

Hallo Tom+my!

Der BC125 ist ca. 120 mm lang und dürfte knapp unter 39 mm Außendurchmesser liegen. Das würde doch passen...!

Er ist natürlich ohne Zulassung nicht käuflich erwerblich, drum darf man die ungefähren Preise auch nicht als absolut ansehen. Dies hier ist auch alles andere als ein Bestellannahme-Thread.

Aber, soweit ich weiß bewegt sich der Preis für einen BC125-Motor mit einem Reload, soll heißen Kopfzünder + Treibstoffblock, um die 125 DM. Ein großer Reload (160 NS) liegt in der Gegend um 20 DM, ein 85 Ns Reload bei ungefähr 15 DM. Aber bitte, das sind nicht die absoluten Preise. Ernst hat noch nie an eine Vermarktung gedacht. Ich möchte hier nur ein ungefähres Niveau aufzeigen. Seine Brenndauer beträgt ca. 2 s und ist dank Schwarzpulver oder AP-Ladung durch Feuer und Rauch geprägt. Der Klang ist seeeehr schön, die Wiederladung sehr einfach und das Casing verfügt über eine ausgeklügelte Aufhängung im Raketenrumpf, so daß man nicht mehr mit irgendwelchen Motor-Retentions arbeiten muß (---> Oliver, hat man jemals Dein AT-Casing nach der Maht gefunden??).

Der Motor stellt durch und durch ein ausgeklügeltes Konzept dar, ist einfach nur genial und wirklich jedem zu empfehlen, der sich gerne in der Impulsklasse bis 160 Ns austoben möchte.

Bitte teilt Euch alle hier an dieser zentralen Stelle mit, damit wir den Bedarf an BC125 hier zusammenfassen können. Ich werde Ernst von diesem Thread in Kenntnis setzen damit er mitbekommt, daß sich in dieser Impulsklasse was tun sollte. Vielleicht ist er bereit den BC125 zuzulassen. Das würde uns gehörig nach vorne katapultieren!

Viele Grüße,

Hendrik

Hallo Leute,

ich habe gestern laaange mit Ernst Maurer telefoniert.
Das Paket an die BAM ist schon seit Jahren fertig. Motoren, Reloads, Kopfzünder....alles drin!

Er teilte mir mit, das bei einem Bedarf ab 15-20 BC125 er das Paket umgehend zur BAM schicken würde!
Demnach: Es liegt an Euch, ob er zugelassen wird, oder nicht. Es liegt in Eurer Hand.
Kommt die Anzahl zusammen, dann haben wir im nächsten Jahr einen Universalmotor bis 160 Ns. Kommt die Anzahl nicht zusammen, dann seid Ihr selbst Schuld. Dann braucht keiner mehr von Euch jammern und klagen, daß es in D keine Motorenvielfalt gibt. Dann weiß die Tripoli, daß es hier keinen Markt gibt!
Ihr müßt Euch nur vor Augen halten: Wir sind der Markt. Wir bestimmen die Nachfrage. Das Angebot wird der Nachfrage angepaßt! Wenn Ihr stärke Motoren haben wollt, dann bringt es zum Ausdruck. Diese ewige Jammern nervt und führt uns nicht weiter.

Wie gesagt, Ernsts BC125-Paket an die BAM ist fertig, seit 10 Jahren. Seit 10 Jahren wird gejammert. Seit 10 Jahren ist kein Bedarf da. Wenn sich daran was ändern soll, dann macht Euren Mund diesmal in einer anderen Form auf und schreibt ihm, daß Ihr gerne bei einer Zulassung Euch einen BC125 kaufen würdet. Man muß den Ball treten bevor er ins rollen kommen soll. Ewiges Husten hat uns dahin geführt, wo wir jetzt sind!

Aber auch das "Gewichtsproblem" des Al-Casings des reloadable BC360 ist in meinen Augen keines! Es ist eine Folge des überaus großen Sicherheitsaspekts in Ernst Motoren!

Der BC360 hat einen Betriebsdruck von 90 bar bei 2200 °C. Ernst hat seine Gehäuse auf dreifache Sicherheit hin konstruiert und hydraulisch abgedrückt. Ohne Ächzen und Stottern macht dieses Casing alles mit! 270 bar zu beherrschen ist kein Pappenstil! Lieber 100 g mehr Motor als ein pulverisiertes Heck einer Rakete, daß ist mein Motto!

Apropos Motorenvielfalt oder eher ihr Nichtvorhandensein in D...

Ebenso lange wie es den BC 360 gibt, wurde über sein Gewicht lamentiert, und zwar von Leuten, die noch nieeee einen BC360 in der Hand gehalten haben geschweige denn in Betrieb gesehen haben... Alter Schuh!
Aber Ernst ist Motorenentwickler und zwar ein guter!
Direkt nach der Entwicklung des BC360 im "schweren Al-Gehäuse" nahm er sich des Gewichtsproblems an!

Und wißt Ihr was herauskam????

Ein single-use-BC360 mit Al-Liner und gewickeltem Kohlefaser-CFK-Casing! Er hat geladen ein Gesamtgewicht von 350 g, davon sind 200 g Treibstoff. Gewichtsproblem ade!!!!
Ich wette, von der SU-Variante des BC360 mit CFK-Casing hat noch keiner was gewußt....

Viele Grüße,

Hendrik

PS.: Die Schubladen der Motorenbauer sind voll, seit langem. Und immer wieder die gleiche Geschichte: Der Bedarf hat immensen Einfluß auf das Angebot! Wer Ernst mailen möchte, dem schicke ich gerne seine email-Adresse!

Auf die Tour wird das nicht laufen. Keiner wird sich, bevor er den Motor nicht in Aktion, bei jemand anderen gesehen hat sagen, ich nehm einen. Das ist nun mal das Risiko der freien Marktwirtschaft, man muß eben erst einmal was Investieren bevor man was vermarkten kann.

Sagt nicht immer es liegt an UNS, das ist vollkommen unfair denkst Du nicht. Das klingt wie wenn Du der Allgemeinschaft den schwarzen Peter zuschiebst das es nicht mehr Motoren giebt. Das ist nun mal so, aber lass all die anderen Flieger raus.

Zitat von Hendrik
...und zwar von Leuten, die noch nieeee einen BC360 in der Hand gehalten haben geschweige denn in Betrieb gesehen haben...

Dann zeigt uns das Gegenteil, es giebt, wie ich schon im anderen Threat geschrieben habe, genügend Flugtage, an denen Ihr uns die BC-Motorenfamilie vorführen könnt, ich denke 95% der FORUMS-Mitglieder haben noch nie den Motor fliegen sehen.

Gruß, Tommy

Zitat:

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Original geschrieben von Tommy
Auf die Tour wird das nicht laufen. Keiner wird sich, bevor er den Motor nicht in Aktion, bei jemand anderen gesehen hat sagen, ich nehm einen. Das ist nun mal das Risiko der freien Marktwirtschaft, man muß eben erst einmal was Investieren bevor man was vermarkten kann.

Gruß, Tommy

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Hallo Tommy,

dann komm doch einfach mal zu einem der Flugtage der RAMOG/RMV-Gemeinschaft... Dann wirst Du die Menschen treffen und bekommst alle Infos die Du wünschst!

Zitat:

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Zitat von Hendrik
...und zwar von Leuten, die noch nieeee einen BC360 in der Hand gehalten haben geschweige denn in Betrieb gesehen haben...

Sagt nicht immer es liegt an UNS, das ist vollkommen unfair denkst Du nicht. Das klingt wie wenn Du der Allgemeinschaft den schwarzen Peter zuschiebst das es nicht mehr Motoren giebt. Das ist nun mal so, aber lass all die anderen Flieger raus.

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Findest Du es nicht ebenso unfair, daß aber genau diese meinen einen Motor im Internet zerreißen zu können, obwohl sie ihn noch nie gesehen haben?
Und in der Allgemeinheit bin ich mit eingeschlossen! Und die Klage die ich anbrachte bezog sich ja nicht auf die Neuen der Szene sondern eher auf diejenigen, die schon seit Jahren, 10, 20 Jahren die Motoren kennen und seit eben dieser Zeit leider keinen Bedarf angemeldet haben, so scheint es mir zumindest.

Wenn wir nun ein wenig lauter schreien, dann können wir eine Zulassung veranlassen oder zumindest diejenigen dazu motivieren es für uns zu tun!

Viele Grüße,

Hendrik

Tommy,

zu Deinen Statement kann man geteilter Meinung sein ...

Ich (für meinen Teil) WILL den BC 125 haben.

Wie war das mit Angebot und Nachfrage...
Das Angebot ist da. Oder willst Du lieber warten bis AT in die Gänge kommt...
Wann wird das sein 2002...2003...2004 ????
Der BC 125 wäre, wenn sich ein paar Leute an die eigene Nase fassen würden schneller da als die AT`s.

Oder sind denn nur AT`s gefragt?
(was der Bauer nicht kennt, isst er nicht...)

Ich verstehe Deine Haltung nicht. Du bist komplett gegen alles was nicht aus der AT-Schmiede kommt.

Lasst doch die Sache mit den AT paralell laufen, das ganze ist doch eh schon in der Mache...
und warum sollten wir nicht einen weitern Reload Motor haben ??

Du fliegst doch auch SF Motoren neben Estes ?!

Thommy, I´m so sorry...
Aber Deine Postings in letzter Zeit sind dermaßen von Widersprüchen geprägt und aggressiv, so daß mir der Gedanke kommt: Erst mal gegen alles... und wir müssen es euch erst mal zeigen und beweisen ...

Wir müssen gar nichts beweisen.
Der BC 360 wird von <a href="http://www.experimentalraketen.de">Wolfgang Schäfer</a> und Ernst Maurer erfolgreich in ihren EXP-Raketen eingesetzt. Das ist mir Beweis genug.

Wer eine Bereicherung im Motorensektor wünscht, der wird sich sicher seine Gedanken machen.
Und wenn ich mal an die vielen Flugzeugbauer denke, die beispielsweise eine ME163 oder Bachem Natter bauen wollen, die werden sich sicher die Finger nach einem VERFÜGBAREN Motor lecken.
Und hierzu hat Ernst seine Bereitschaft mehr wie gezeigt !

Tom

Zitat:

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Original geschrieben von Tom

Thommy, I´m so sorry...
Aber Deine Postings in letzter Zeit sind dermaßen von Widersprüchen geprägt und aggressiv, so daß mir der Gedanke kommt: Erst mal gegen alles... und wir müssen es euch erst mal zeigen und beweisen ...
Tom

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Hallo Tom,

Agressivität habe ich in Tommys Postings nicht gefunden. Man kann doch auch sachlich Diskutieren, von mir aus auch mit viel Gemüt, aber das ist noch lange kein Aggressionsverhalten.

Sorry Tom, Veto!

In gewisser Hinsicht kann ich Tommy verstehen. Die Katze im Sack möchte ich auch nicht kaufen!

Drum, die Einladung zu unseren Flugtagen steht. Tommy komm vorbei, schaus Dir an und urteile selbst.
Ein bißchen Vorstellungsvermögen hilft aber auch... SP kennst, dessen Rauch und Feuer auch. AP kennst Du, dessen Feuer und Rauch auch. Die Abmessungen kennst Du, von der Verfügbarkeit weißt Du nun auch, den ungefähren Preisrahmen ebenso. Nun mach Dir ein Bild und urteile.

Viele Grüße,

Hendrik

OK.
Sehe ich ein.
Tommy, entschuldige bitte meine Impulsivität.

Tom

Zitat:

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Original geschrieben von Hendrik
Er teilte mir mit, das bei einem Bedarf ab 15-20 BC125 er das Paket umgehend zur BAM schicken würde!
Demnach: Es liegt an Euch, ob er zugelassen wird, oder nicht.

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Hallo Hendrik,
dann teile Ernst doch bitte mit, daß ich auf jeden Fall ein Casing und 10 160Ns-Reloads auf Anhieb nehmen würde. Wenn er ein Datenblatt oder sonstiges Werbematerial hätte, würde ich damit bei den DERA-Mitgliedern garantiert noch etliche Interessenten finden.

Zitat:

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Ich wette, von der SU-Variante des BC360 mit CFK-Casing hat noch keiner was gewußt....
PS.: Die Schubladen der Motorenbauer sind voll, seit langem.

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Ja, und???? Was hilft uns das, wenn die Motoren in irgendwelchen Schubladen herumliegen und keiner weiß was davon?? (Was meinst Du was in dem Bunker eines mit mir befreundeten Pyrotechnikers alles an für uns Raketeure potenziell interessanten Dingen herumliegt? - hilft uns (außer in Westpolen) genausoviel )
Was niemand weiß mach halt auch keinen heiß - wie der Volksmund so richtig sagt.
Oder auch: Klappern gehört zum Handwerk.
Also: Helfen wir Ernst doch mal klappern und stellen ein Infoblatt zum BC125 irgendwo ins Netz!