Ich benutze für die Pertinax-Bohrungen einfach nur gut geschärfte Universalbohrer mit langsamer Drehzahl, mehr nicht.
Sind sie richtig schaft, so kommt aus dem Bohrloch eine Pertinaxspindel heraus, so wie man es vom Metallbohren her kennt. Dabei habe ich keiune Probleme von Ünerhitzung und dem entsprechenden Geruch...!

Viele Grüße,

Hendrik

@ Michael:
Du könntest den Bohrer auch beim bohren kühlen zB. mit etwas Wasser oder Spiritus. Einfach immer etwas Flüssigkeit an den Bohrer spritzen.

VG
Michael

Hallo zusammen!

Entweder sind schon (war noch nicht zu Hause) die ITEM-Profile für die Startrampe der Sky´s Spirit angekommen oder sie kommen erst morgen...

Also, die Sky´s Spirit bekommt eine 4,5 m lange Rail mit einer 8 mm Nut. Dazu habe ich mir rechteckige 80*40 mm ITEM-Aluminium-Profilschienen in der schweren Ausführung, wegen der Stabilität, bestellt (4,53 kg/m).
Somit sollte die Rakete effektiv auf 4 m geführt werden und laut Berechnung, je nach Startgewicht, die Schienenführung mit ca. 25 m/s verlassen, dies entspricht ca. 90 km/h. Diese Geschwindigkeit reicht für eine zuverlässige Richtungsgebung mehr als aus!

Zur Winkeleinstellung und -arretierung werde ich die 3 m Rail der BC-P545I benutzen (Querschnitt 40*20 mm).
Sie wird in ca. 2,7 m Höhe mit einem Gelenk an die 4,5 m Rail der Sky´s Spirit angeflanscht. Ebenfalls in dieser Höhe spanne ich zur seitlichen Stabilisierung der 4,5 m-Rail 2 mm im Durchmesser messende Stahlseile zu den horizontalen und rückwärtigen Bein-Bodenelementen ab.
Alles in allem wird die Startschiene der Sky´s Spirit ein Upscale der Startrampe der BC-P545I werden.
Als Bodenplatte werde ich eine 40 mm dicke Küchenarbeitsplatte heranziehen, die wegen ihres hohen Eigengewichtes ebenfalls zur allgemeinen Standfestigkeit beiträgt. Die hölzerne Oberfläche der Bodenplatte habe ich vor mit 1 mm Stahlblech zu beplanken, damit sie nicht durchkokelt.
UND, als Neuerung, (@Neil: Du weißt warum! ) werde ich die Rampe mit Einheitsschrauben konstruieren, damit ich nur einen Schlüssel zur Aufstellung benötige...
Die Grundplatte wird rechteckig ausgeführt, wahrscheinlich 1000*600 mm. Dezentral wird die Railschiene befestigt, also auf der Hälfte des kurzen Schenkels jedoch nicht auf der Hälfte der langen Kante des Rechteckes.

Vielleicht finde ich noch ein Foto von der BC-P545I-Rail...

Viele Grüße,

Hendrik

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Hallo Hendrik,

ich weiß, bei mir ist es T1 bis unterer T2 Bereich, aber für meine
Starttürme verwende ich, um eben Schraubenschlüssel
auch mal vergessen zu können, an den Punkten, die
verstellt werden müssen, Flügelmuttern.

Vielleicht funktioniert das auch bei Deiner Rail ?

VG
Rainer

Rainer,

das wäre bestimmt bei der einen oder anderen Schraube möglich!
Ich werde Deinen Rat berücksichtigen! Danke!
Über den Ausgang wirst Du ja hier informiert!

Viele Grüße,

Hendrik

Hallo zusammen!

Nachdem ich aus beruflichen Gründen über drei Monate keine Schraube, Säge, Harz und ähnliches Getier in die Hand nehmn konnte, hatte ich heute Nacht die erste Gelegenheit genutzt um wieder zu bohren, zu harzen und so richtig viel Freude im Bastelkeller zu haben.

Einem geneigten Leser dieses Threads wird der neue Baufortschritt im Auge stechen...

Ein 98mm coned und polished Retainer nebst rot eloxiertem Schubring. Er ist auf einer 12 mm starken Pertinax-Platte befestigt, welche 4 mm an einer Stufe in den Rumpf hineinragt. Diese Stufe dient zum einen der Zentrierung und zum anderen der Schubkrafteinleitung in die Rumpfstruktur. Eine verbesserte Kraftverteilung erreiche ich durch 4 vom Schubring in den Rumpf reichende Stringer, welche direkt auf die TTW-Leitwerke drücken. Daher wird der Schub im weiteren über die 5 Zentrieringe, 12 Rumpfdurchführungen und weitere 20 Harzstellen, gefolgt durch bündig geharzte Flügelwurzeln schön gleichmäßig verteilt in die Rumpfstruktur gegeben.

Wer ebenfalls Spaß an einem solchen konischen und wunderschön gearbeiteten Retainer hat, der sollte sich mal bei T-Rocketry von Oli4 melden... besser noch, im Online-Shop von T-Rocketry vorbeischauen.

Danke Dir, Oli4!!!

Viele Grüße,

Hendrik

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Gaaaanz langsam kommt die Luft aus diesem riesigen Rumpf hinaus...

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Boah Cool!!!
sieht echt krass aus, gibts noch mehr bilder?????*sehenwill*

Salü Hendrik

Ich habe seit Jahren einen entsprechenden Retainer für 38mm im Keller und vor einigen Wochen zum ersten Mal eingesetzt. Ich hatte nach dem ALRS III grosse Bedenken, nachdem Herbert Gorth seine Aerobee versenkt hat, weil er eine Showdüse am Booster angebracht hatte, bei der der Abgasstrahl an einer Seite anlag und sie deshalb eine Bogenlampe flog.
Für einen Start überzeugt hat mich schliesslich die Überlegung, dass die eigentliche Düse bei diesem System erstens nicht weit hinter der Öffnung der Showdüse liegt und zweitens einen sehr viel kleineren Durchmesser hat.
Nach dem Erstflug dann die Ernüchterung: Gerader Flug, aber sehr ungleichmässige Verteilung der Rückstände am Retainer: auf einer Seite fast gar nichts, auf der anderen ein eingebrannter Fleck, denn ich wegschleifen musste. Auf jeden Fall hat es eine Asymmetrie gegeben, die allerdings im Flug nicht spürbar war.
Ich frage mich aber natürlich jetzt, wie das mit anderen Motoren sein wird! Geflogen bin ich auf einem H123W, der eine eher kleine Düse hat.

Gruss

Andi

Schaut echt genial aus, Hendrik ! Geilll !

Andi hat aber mit seinem Einwand Recht (ich hab`den Absturz auch live gesehen).
Ganz wichtig ist da wohl eine perfekte Zentrierung vom Motor.
Den HL6000M bringst schon so tief an, dass die Düse recht bündig mit dem Schluss vom Rowes- Retainer schließt ?

Viele Grüße,
Marxi