Ups,
da habe ich einen Satz abgekuerzt:
...mit/ohne...
soll sich auf Zertifizierung beziehen.
Sorry,
Waldi

Zitiere Aerotech zum G-75J:
http://www.aerotech-rocketry.com/customersite/products/motors/RMSreloads/easyreloads/G75.html
The G75J reload kit requires RMS 29/180 Motor Hardware. Purchasing this reload kit does not require certification from a national rocketry organization (required for H and above only).
Der G75J hat aber 105.6 g Propellant Weight
Was stimmt jetzt?

Das, was Aerotech sagt (zum Glueck fuer Dich) :-)
Waldi

Juhu! ich freu mich schon auf flüge mit dem G-75J

Boah Ey, ich blick da schon lang nicht mehr durch. Dabei könnt es doch so einfach sein: ich lege meinen §27 T2 Schein vor, wie es der Gesetzgeber als höchste Authorität in diesem Spiel verlangt, und kann dafür einkaufen.
(was soll man davon halten, daß ich hier erst $27 statt §27 schreibe. Bitte nicht als versuchte Beamtenbestechung werten!)

Das Problem mit den Highpower F und G Ladungen, ist meines wissens nach noch ein anders.
Abgesehen von der 80 N und der 160 Ns Grenze.
Diese Ladungen bestehen aus den gleichen Grains wie die H und I Ladungen auf dem RMS 29 mm Highpower System.
Somit ist es möglich sich aus diesen Grains Highpowerladungen zusammenzubauen.
DESHALB IST EIN ERHALTEN NUR MIT LEV 1 MÖGLICH.
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Fly High and Save
Stefan S.

Zitat:

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Original erstellt von Stefan S:
Das Problem mit den Highpower F und G Ladungen, ist meines wissens nach noch ein anders.
Abgesehen von der 80 N und der 160 Ns Grenze.
Diese Ladungen bestehen aus den gleichen Grains wie die H und I Ladungen auf dem RMS 29 mm Highpower System.
Somit ist es möglich sich aus diesen Grains Highpowerladungen zusammenzubauen.
DESHALB IST EIN ERHALTEN NUR MIT LEV 1 MÖGLICH.

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Und weil unsere amerikanischen Freunde im Moment auch Probleme mit dem Gesetzgeber haben (bzw. mit dem BATF), fragen Ladenbesitzer häufig nach Deiner TRA-Mitgliedskarte und Deinem Levelstatus, wenn man einen G75J kaufen möchte.
Ist gerade passiert, und derjenige hat sich im rec.models.rockets Usenetforum bitter darüber beklagt....
Außerdem: Black Jack? Kauf Dir lieber einen Blue Thunder !!!!
Gruß,
Tom aus Gö

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Rettet den Wald, eßt mehr Biber !

Zitat:

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Original erstellt von Stefan S:
Das Problem mit den Highpower F und G Ladungen, ist meines wissens nach noch ein anders.
Abgesehen von der 80 N und der 160 Ns Grenze.
Diese Ladungen bestehen aus den gleichen Grains wie die H und I Ladungen auf dem RMS 29 mm Highpower System.
Somit ist es möglich sich aus diesen Grains Highpowerladungen zusammenzubauen.
DESHALB IST EIN ERHALTEN NUR MIT LEV 1 MÖGLICH.

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Warum steht auf der Aerotechseite ausdrücklich (siehe Link von vorherigem Beitrag) das er keine benötigt?

Gruss
Jonas

Zitat:

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Original erstellt von Stefan S:
Das Problem mit den Highpower F und G Ladungen, ist meines wissens nach noch ein anders.
Abgesehen von der 80 N und der 160 Ns Grenze.
Diese Ladungen bestehen aus den gleichen Grains wie die H und I Ladungen auf dem RMS 29 mm Highpower System.
Somit ist es möglich sich aus diesen Grains Highpowerladungen zusammenzubauen.
DESHALB IST EIN ERHALTEN NUR MIT LEV 1 MÖGLICH.

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Warum steht auf der Aerotech seite ausdrücklich (siehe link von meinem vorherigem Beitrag) das er keine Zertifizierung benötigt?
Gruss
Jonas

Zitat:

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Original erstellt von Jonas Veya:
Warum steht auf der Aerotech seite ausdrücklich (siehe link von meinem vorherigem Beitrag) das er keine Zertifizierung benötigt?
Gruss
Jonas

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Hi Jonas,
ich denke, das einfachste ist, Du rufst Jürg mal an. Er ist ein extrem geduldiger und freundlicher Mensch und vor allem - er hat mehr Durchblick durch die Regulationen als die meisten von uns. Du wohnst ja auch in der Nähe von Zürich, wenn ich das richtig verstanden habe, evtl. kannst Du gleich nach Deinem Anruf Dein Portemonnaie schultern und bei ihm einkaufen gehen .
Gruß,
Tom aus Gö

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