Hallo meine Freunde!
Also ich habe den T2-Schein und bin damit überglücklich. Obwohl ich bisher im Raum Ettlingen nur T1 geflogen habe, möchte ich mir die Möglichkeit offen halten welche ich mit T2 habe! Es ist halt eben Hobby und kostet wirklich viel Geld, keine Frage. Es ist für mich eine Beruhigung zu wissen dass ich zukünftig auf die T2-Vielfalt zugreifen kann und darf. Ich perönlich freue mich schon darauf ein geeignetes Startgelände zu suchen und eine Aufstiegserlaubnis zu erringen. Es ist eine großartige Sache mit dem T2-Schein.

Moin zusammen.
Ich bin auch glücklicher Besitzer des "Darf-Scheines". Und das ist gut so. Ich suche auch bereits nach einem neuen Startgelände. Mit der Bezirksregierung habe ich wegen der Dauerauftiegsgenehmigung schon gesprochen, das sieht auch gut aus. Ich finde, es ist doch kein Problem vor einem Flug die Flusi anzurufen. So oft starte ich ja keine T2-Modelle...

Thema Luftrecht: Tom, hast Du da schon irgendeine Idee?

VG
Michael

Hi !

Muss ich schon auch meine Meinung kundtun..

Vorweg.. bin ja 16 - also noch faktisch unmöglich - einen T2- Schein überhaupt zu erwerben, aber bin n klarer Aspirant.
Hab´bisher schon sehr oft die Möglichkeit wahrgenommen, als Pate von T2lern an Flugtagen auch höher motorisierte Modelle fliegen zu können und von da an hat sich auch sehr viel bei mir geändert.
Mit Rolli hab´ich da schon mal drüber gesprochen und es ist wirklich so, dass es absolut nicht unüberwindlich und mit Stacheldraht eingezäunt ist, als T1ler größere Modelle zu bauen und diese dann auch tatsächlich fliegen zu können.
Ok, Rolli hat mich da jetz aber auch verlassen ;-)))
T2- Bereich kommt einem so ja als unerreichbar vor - ist es aber wirklich nicht.
Dennoch ist es sehr wohl nützlich, keinen Sprung vom D auf bspw. einem H zu machen, weil Erfahrung nen großen Stellenwert hat und diese nur erreicht wird, wenn man Schritte geht.
Ich bin bisher bei 120 Ns angelangt ;-)))

ATs hätten sehr wohl seinen Reiz, denn wie kann man sonst ein 200g Modell auf 700m schicken und bei einem anschließendem Verlust es einem egal sein, da kein Casing dabei war und man dafür ja ne schöne blaue Farbe sehen durfte. ;-))
Einen BC will ich in diesem Jahr unbedingt noch in meinen Händen haben.

Viele Grüße,
Marxi

Zitat:

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Ok, Rolli hat mich da jetz aber auch verlassen ;-)))

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Du meinst, weil ich nun auch Besitzer von dem grünen Büchlein bin?
Ja, und ich finde es gut so. Denkt auch mal darüber nach, dass man bei jedem Cluster auch mit losem Schwarzpulver umgehen können muß (Zünddose). Und allein schon der Erwerb und die Lagerung zu Hause bedarf es eines T2-Scheins.
Ja und ohne ihn könnte ich meine neuesten Scale-Modelle wie die Delta oder die Ariane auch nicht nutzen. Für mich ist die Ausreizung des BC125 noch lange nicht abgeschlossen. Da tun sich derart viele Möglichkeiten auf, woran ich noch viel experimentieren werde.
Natürlich schließe ich auch die AT's nicht aus und werde mich wie bisher auch auf diesem Feld, dort wo es erlaubt ist, austoben.
Rolli

Hallo zusammen,

Zitat:

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Original geschrieben von MikeHB
Moin zusammen.
Ich bin auch glücklicher Besitzer des "Darf-Scheines". Und das ist gut so. Ich suche auch bereits nach einem neuen Startgelände. Mit der Bezirksregierung habe ich wegen der Dauerauftiegsgenehmigung schon gesprochen, das sieht auch gut aus. Ich finde, es ist doch kein Problem vor einem Flug die Flusi anzurufen. So oft starte ich ja keine T2-Modelle...

Thema Luftrecht: Tom, hast Du da schon irgendeine Idee?

VG
Michael

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Und dies (MikeHB) ist der Grund, weshalb ich (hoffentlich) nie einen T2-Schein brauche. Alleine auf der Wiese will ich eh nicht starten, das ist langweilig. Also warte ich auf einen Flugtag oder versuche mich mit Michael zu verabreden, wenn er alles geregelt hat.

Zitat:

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Die Mentalität sich nur in gemachte Nester setzen zu wollen/können, finde ich nicht gut. Schafft Euch doch Euren eigenen Pool, in dem Ihr nach Herzensliust schwimmen könnt.Es liegt exakt an Euch selbst, wenn Ihr keinen Flugplatz habt. Die Modellflieger müssen sich ihre Flugplätze auch selbst beantragen.

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Nun ja, lieber Hendrik, ganz so einfach ist die Sache nicht, wie Du hier schreibst. Ich hatte einen Antrag auf eine "Allgemeine, personenbezogene Aufstiegsgenehmigung " bei dem für mich zuständigen Luftfahrtamt gestellt. Resultat: unmöglich!

Es könne nur ein fester Platz genehmigt werden, und das auch nur wenn untenstehende Bedingungen erfüllt werden! Die max. Flughöhe darf 100 m nicht überschreiten.
Hab es erstmal aufgegeben.

Zum Thema T2-Schein sag ich nur - ich möchte ihn nicht mehr missen!

Gruß Andreas

Folgende Datei wurde angehängt:

Zitat:

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Original geschrieben von Hendrik
(...) Warum schreit Ihr nach den ATs? Warum bekommt in Euren Augen der T2-Schein erst dann einen Sinn, wenn man mit Ihm ATs kaufen, transportieren und fliegen darf? Liegts vielleicht daran, dass Ihr die Technik der Bündelung scheut? (...)

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Nun ja, ich glaube nicht, das das so der allgemeine Glaube ist. Was ich so aus den Gesprächen in letzter Zeit rausgehört habe, ist nicht jeder AT User "bündelscheu" (clusse was?). Der eine findet halt das eine gut, der andere mag lieber das andere.

Stefan Wimmers AT Starts in Goch waren für michder erste richtige Kontakt mit dieser Art von Antrieb. Ich fand auch das interessant und spektakulär.

Ist halt kaum vergleichbar. Also auch hier sollte man Erbsen nicht mit Birnen* vermischen.

In einem gebe ich Henni natürlich recht, auch ohne AT hat man als Raketeur ein beachtliches Spektrum zur Verfügung.

Ich seh eher den Hickhack mit den Aufstiegsgenehmigungen als problematisch an.


Hubahopp
Boris


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*PS: "Bohnen mit Birnen" ist als Eintopfgericht aus dem Ostfriesischen übrigens ausgesprochen lecker! Rezept

Zitat:

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Original geschrieben von Hendrik

Warum schreit Ihr nach den ATs? Warum bekommt in Euren Augen der T2-Schein erst dann einen Sinn, wenn man mit Ihm ATs kaufen, transportieren und fliegen darf? Liegts vielleicht daran, dass Ihr die Technik der Bündelung scheut? Es ist ein sehr interessante Herausforderung, gerade wenn man Motoren mit unterschiedlichen Treibstoffen und Anzündverhalten bündelt. Das IST Hobby pur!

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Warum denn nicht?
Ist doch jedem das seine!

Ich pers. finde halt einen AT immer noch am besten.
Cluster finde ich ebenfalls gut. Deswegen schließe ich aber andere Möglichkeiten nicht kategorisch aus!

Der eine schreit nach ATs, der andere nach BCs und der nächste nach mehr Wasserdruck...

Gruß Dirk

Ich bin ganz und gar Hendrik´s Meinung. Man stelle sich nur einmal einen Cluster aus drei BC-360 vor, und darüber nochmal ein oder zwei BC-360. Wahnsinn.

Gut - und der Sustainer/ Oberstufe verschwindet gleich rauch- und spurlos...
Ne, so wolln ma jetz nicht sein.. Des ist ja neben dem, dass es ein Riesenspektakel wäre, sogar praktisch realisierbar, da die BC´s generell eine extreme Zündgeschwindigkeit im Blut haben. Man sieht´s immer an Peter´s genialen Schub- Messungen, was wäre, wenn er nicht 0,5 sek. "Vorspiel" *lol* eingeben könnte.
Nen satten Platscher an die y- Achse.

Aber auch solche Eigenschaften bewirken eben nicht Reiz auf jeden, für manche ist ein Sportmodell mit einem A- Motor und einem Tiny Salt darin das höchste, für´n anderen der alljährliche Besuch in der Schweiz, wo er fröhlich im Midpower Bereich AP verräuchert, für´n anderen eine ins letzte mit Elektronik ausgebaute Experimentalrakete. Nur wenige vereinen alles und darum würd´ich die gemeinsame Zufriedenheit anstreben.

Viele Grüße,
Marxi