Hey Michael,

die liegen auch schon bei mir zu Hause.

Aber das ist eigentlich noch gar nicht dran.....

Du greifst viel zu weit vor, allerdings muß ich gestehen, daß ich den Decalsatz schon hatte bevor ich hier überhaupt das erste Rohr und den ersten Spant liegen hatte.



Mark Hayes von stickershock war auch schwer angetan von meinem Vorhaben. Verkauft er wohl nicht oft, den Decalsatz....
Zu den Decals ist noch zu sagen, das es von der Bestellung bis in meinen Briefkasten gerade mal 8 Tage gebraucht hat.

Zum Größenvergleich der original Estes Decalsatz (liegt quer drüber).

Der geneigte Betrachter wird feststellen, das meine BSV keine orangen Decals bekommt,
sondern grüne, genauer Kawasaki-Grüne. Fand ich schneidiger zu matt-schwarz.

Gruß Jan

Geändert von Kabelmann am 19. August 2013 um 23:14

Hatte mich nach dem ersten Post schon gewundert, wo das hinführen soll ...

Sieht geil aus, bin schon sehr gespannt!

Oliver

Zitat:

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Original geschrieben von Kabelmann

Hey Michael,

die liegen auch schon bei mir zu Hause.

Aber das ist eigentlich noch gar nicht dran.....

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Och Mist, wir hätten eine Sammelbestellung machen können...

Schade...

Weiter im Text.

Nun bietet der Rocket-Onlineshop einen CNC Frässervice an und eine CNC Fertigung der Teile garantiert gleiche präzise, maßhaltige Teile ohne das ich mich daran halbtotsäge und -feile.

Immerhin reden wir hier von sechsundsechzig einzelnen Frästeilen!!

Nach einem Telefonat mit Holger stand fest, das ganze Flossengedönse wird aus 3mm GFK gefräst.

Der Teil der Vorlagen mit den einfacheren Anbauteilen und das BSV RockSim-file gingen schonmal an Holger, ich bekam ein reelles Angebot und zumindest diese Teile waren in Sack und Tüten.

Nun waren das Teile, die man ohne Veränderungen vom Bausatz übernehm... na ich schreib mal "hätte übernehmen können"
Allerdings konnte man das bei den drei großen Flossenkonstruktionen nicht so ohne weiteres, da diese beim Estes Vorbild simpel und einfach "on the wall" geklebt waren.
Eine für die vorgesehene D+E Motorisierung durchaus adäquate Methode, die aber bei dem, was ich damit vorhabe, die Vermutung nahelegt, dass die Flossen nach dem Start entweder unter der Rampe im Gras liegen oder Sekunden nach dem Start vom Himmel regnen.

Hier mußten an die entsprechenden Flossenteile Tabs konstruiert werden, damit die großen Fins "through the wall" montiert werden können, allerdings habe ich von CAD überhaupt keinen Schimmer.
Erschwerend kommt hinzu, das die Flossen nicht wie 3FNC Flossen fluchtend auf dem Motorrohr fußen, sondern winklig zur Rundung des Außen- und des Innenrohres stehen. Da entstehen dann ganz komische Radien.

Und mit dieser Problematik habe ich dann Jörg in den Ohren gelegen........ Also eigentlich habe ich gefragt, ob er Lust und Zeit hätte kopierte Vorlagen in ein CAD fähiges Format zu bringen.....

Also ich, iiiiiiiiiich wäre schon mit regelmäßig gerundeten Flossen mit geraden Tabs dran völlig zufrieden gewesen, das hätte ich dann schon irgendwie passend gemacht. Mit der Flex und viel Epoxy und so.

Aber Jörg konnte für solch grobmotorische Lösungen keinerlei Verständnis aufbringen, hat da unglaublich viel Zeit und vor allem unglaublich viel Ehrgeiz und Energie reingesteckt.
Jörg hat quasi nicht ruhen wollen bis das AUF und IN das Rohr und AUF das kleinere Innenrohr passt.
Zeitweise hat die Black Star Voyager wohl sogar promovierten Teilen der Technischen Universität Bremen schlaflose Nächte bereitet.

Ich war ziemlich erstaunt was das für eine Eigendynamik entwickelt hat und die ersten Bilder übertrafen alles, was ich mir bis dahin so vorgestellt hatte.



Aber ich wollte doch nur....... aber es war doch alles ganz harmlos.......



das hab ich alles so nicht gewollt..... Ach quatsch, das hab ich ganz genau so gewollt



Nach den Dateien wurde ein Probestück in Sperrholz gefräst, ging zurück an den Konstrukteur (Jörg), wurde montiert und eine Anprobe auf einem 54er Rohr fand Jörgs Zustimmung.



Passt.


Jörg, das kann ich nie wieder gutmachen!!!

Geändert von Kabelmann am 19. August 2013 um 23:22

Doch, kannst Du- nimm als Basislack nicht schwarz, sondern Ford "electric orange pearl"

Davon ab hat's mir Spaß gemacht und ich habe viel dabei gelernt- hauptsächlich, wie man es nicht macht.
Nun halt ich auch gleich wieder die Klappe und bin sehr gespannt auf die blumigen Metaphern, die noch während des Schleif...ähhhh Bauberichtes zu lesen sein werden

Viele Grüße und Erfolg beim Bau, Jörg

Hi zusammen

So, und dann hab ich ein Paket bekommen mit allen Rohren, Teilen etc. drin. Riesig groß und riesig schwer vor allem.

Rohre hab ich grob vorgeschnitten und nun sind fast alle Teile zusammen.



Man beachte die Unmengen an GFK Teilen... Alle GFK Frästeile zusammen bringen übrigens stolze 2800g auf die Waage. Geht man bei 3mm Stärke von 3,1kg/m² aus, läßt sich erahnen, was da vom Quadratmeter noch übrig ist....



Alleine die Teile für die großen Flossen bringen stolze 1990g auf die Waage, will heißen, eine einzelne von den großen "3D" Flossen wiegt nachher etwa 700g.

Hier noch Gruppenbild mit 14 Spanten. Spanten sind aus 6mm Flugzeugsperrholz



Oben hatte ich geschrieben, das man die einfachen Flossen vom Bausatz "hätte übernehmen können"....
Hat man aber nicht.
Damit sich die Flossen nachher regelmäßig und winklig anordnen lassen, besitzen die Teile tabs, die sich nachher in die geschlitzten Zentrierringe stecken lassen.

Hier mal lose probeweise auf einem 54mm Rohr zusammengesteckt.





Ebenso hat Holger das obere 3" Rohr gelöchert, um die Stringer später einfacher fluchtend, winklig und regelmäßig positionieren zu können.



So, bislang haben andere an der BSV gearbeitet, jetzt muß ich mal anfangen was zu tun.

vorher werden aber alle GFK Teile einen Gratiswaschgang in der Geschirrspülmaschine absolvieren, um alles loszuwerden, was da so an Trennmitteln drauf ist. Außerdem werde ich mich nach einer fähigen Schleifmaschine umschauen müssen, annähern jedes Teil muß auf irgendeine Art und Weise mit einer oder mehreren Fasen versehen werden.

Soweit

Geändert von Kabelmann am 22. August 2013 um 21:51

Jan, Du machst mich fertig

Gruß Ralf

Ich fang mit den Rohren an....

Aus Gründen der Stabilitätssteigerung und auch um die lästigen Spiralnuten loszuwerden werde ich alle Rohre mit zwei Lagen 160g/m² Glasmatte versehen.

Die Rohre sind grob abgelängt und fertig belegt.



Das Ganze wird dann mit Abreissgewebe, Lochfolie und Saugflies schön verpackt und gebacken.



Bedauerlicherweise hab ich gerade keine andere Möglichkeit als mir mit einer Kiste, die ich auf die Schnelle aus Styropur zusammengeklebt habe zu helfen. Aber da passen Rohre bis 90cm problemlos rein.
Befeuert wird das Ganze mit einem Föhn auf kleinster Stufe.

Und gart dann etwa 3 Stunden auf kleiner Flamme.

Regulieren läßt sich das durch den mehr oder weniger geöffneten Deckel. Aber ich habe gerade bei Amazon einen günstigen Zwischensteck-Thermostaten mit Fernfühler gefunden, ich denke damit läßt sich das viel komfortabler gestalten.

Soweit

Geändert von Kabelmann am 01. September 2016 um 11:27

Bin nach wie vor dabei Rohre zu verglasen, das aber nicht wirklich produktiv, die Arbeit..... aber ein Ende der Revision und somit wieder mehr Zeit für andere Dinge ist in Sicht.

Inzwischen ist der 54mm Retainer eingetroffen und wenn die Rohre zugeschnitten sind, kann es weitergehen mit dem Großbausatz.

Gruß Jan

So, Kraftwerk läuft wieder, da hat man wieder Zeit für die wirklich wichtigen Dinge im Leben, und dann ein herber Rückschlag.

Alles wie immer, und dann kommt sowas "aus dem Ofen":



Da ist das Phenolrohr quasi im Vakuum kollabiert.
Hab mir soviel Mühe gegeben, 2 Lagen 160g/m² und 2 Lagen 105g/m², aalglatt und dann

Hat bislang immer einwandfrei hingehauen, immer allerbest geworden, und heute:



Zumindest isses aber knüppelhart geworden....

Schonmal gehabt?

Gruß Jan

Geändert von Kabelmann am 15. September 2013 um 21:12