Ohne diesen Bauthread zerreden zu wollen: Woher stammt diese sehr schön flache Kevlar-Leine. War die beim Bausatz dabei?

Ansonsten schließe ich mich Thomas an. Ich wäre schon an der Spritzen-Aktion gescheitert. Das Harz wäre schon da gelandet, wo es hingehört, aber eben nicht nur da...

Grüße

Hagen

Hallo Hagen

Ihr dürft gerne so viel zerreden wie ihr möchtet . Die Leine habe ich von SpaceTec, da müsstest du Jürg fragen was dies genau für eine ist.

Ganz so perfekt sah die Sache mit Harz natürlich nicht von Anfang an aus. Aber mit Aceton lässt sich das Harz ganz einfach von den ungewollten Stellen wieder entfernen, solange es noch nicht ausgehärtet ist.

Gruss Ramon

Nun folgt das Innenleben der Elektroniksektion.



Die Aufnahme der Elektonik besteht aus zahlreichen schwarzen GFK Teilen.



Zusammengebaut sieht die Vorderseite dann so aus. Für die Montage der Höhenmesser sind auch hier Muttern eingepresst und die Bohrungen der Kabeldurchführungen mit Gummitüllen geschützt. Die zwei Halterungen links und rechts sind für die Ausstossladungen.



Auf der Rückseite sind die Halterungen für die zwei Gewindestangen und der Block in der Mitte nimmt später die Magnetschalter auf.



Als Höhenmesser kommt ein Altimax G3 und ein Altimax Simply als Backup zu Einsatz. Hier sieht man auch die SafeEjects in den zuvor erwähnten Deckeln.



Auf der Rückseite sitzen zwei 2s 350mAh LiPo's und die zugehörigen Magnetschalter.



Die Aufnahme der Schalter im Detail. Die Akkus sind direkt mit ihnen verlötet und werden über den Balancer-Anschluss geladen.



Nochmals die Halterung der SafeEjects im Detail.



Die fertige Elektroniksektion. Zusammengehalten wird alles mit zwei M4 Gewindestangen. Durch die O-Ringe in den Deckeln kann man sie einfach verschliessen ohne etwas mit Klebeband oder ähnlichem abdichten zu müssen.

Perfekt...Heijo

Dieses Wochenende ist die Fire Flyer wieder geflogen und ich habe endlich daran gedacht, noch die letzten Bilder für den Baubericht zu machen

Also noch kurz zum Bergungssystem, der Vorschirm wird im Normalfall vom Altimax, von oben ausgestossen. Geschütz wird er und die Leine von einem Nomex Tuch. Der Motorausstoss, falls vorhanden, ist Backup und stösst über den Kolben den Vorschirm aus. Hauptschirm ist ein Rocketman R4 der auch über einen Kolben ausgestossen wird. Die Spitze wird bis dann von zwei Shearpins gehalten. Im Moment ist der obere Kolben einer von PML, den ich von einem anderen Modell geliehen habe, er passt aber sauber in das Madcow Rohr. Werde ihn dann wahrscheinlich auch noch durch einen GFK Kolben ersetzen.

was nimmst du als scherrpins?

1.5mm Styrol Rundstäbe verwende ich. Schau mal unter: http://argoshpr.ch/j3/index.php/knowhow/recovery/124-shear-pins. Auf die Messinghülsen habe ich bei den GFK Rohren verzichtet, sind aber bei weicheren Materialien nötig.

Gruss Ramon

Der Erstflug war dann im Februar, aufgrund von der Nebeldecke nur auf einem AT H123W auf ca. 370m. Ohne Motor wiegt das Modell jetzt ziemlich genau 2kg. Bilder von Erstflug habe ich leider keine (guten). Aber von den folgenden Flügen:



Hier auf dem neuen H550ST mit ziemlich imposanter Flamme.



Das ist ein I59WN mit 8s Brenndauer, eine Kombination aus Warp-9 Stirnbrenner und einem White Lightning Grain für den Peak beim Start.



Farblich passend hier ein I245G.



Und dieses Wochenende noch auf einem I218R.



Bis jetzt sah jede Landung so aus und wir hoffen, dass es so bleibt.

kein Wunder bei der super Bauweise...und geile Kulissen dazu,

Gruß

Thomas

He Ramon,

Respekt, ein super klasse gebautes Modell und echt beeindruckende Starts

!


Andreas