Morgen!

Ja, sehr gern nehm ich auch externe Infos zum Thema!
P1, P2: Im MPR Bereich hab ich eh nur Aerotech Casings bis G.
HPR Flüge kommen nur auf Flugtagen in Frage und da dürfte es egal sein. Auch beim Clustern (darf ich eigentlich nicht) wurde ich beruhigt.

H ist so eine Impulsklasse, die ich gern überspringen möchte. Da finde ich nix das mich anspricht, ausgenommen der H13ST. Ich sehe das wie Ralf, ein dicker I steht der Katana sicher gut. Und zur Level Zertifizierung gehen die Motoren ohnehin an den Berechtigten. Allerdings frage ich mich, ob man auf CTI das Level machen kann. Teil der Aktion ist ja der Zusammenbau des Motors und da gibts bei CTI nicht viel zu tun.

Dass CTI durchgehend P2 ist, wusste ich allerdings nicht - danke!

cu
martin

Impulsklassen zu überspringen find ich persönlich nicht so toll, wegen des Lerneffekts.
Als ich anfing, gab es den C6 als größten Motor in "T1", mit "T2-Schein" dann den "BC360", nach CTI Nomenklatur wäre das etwa ein "360I240" ... und dazwischen _nix_ !
Das führte zu "sehr schönen" Crash-Szenarien, weil die Flieger zum Teil zu unerfahren waren für diese Power.

Heute ist alles von 1/8A bis H frei verfügbar, ab I dann beschränkter Zugang.
Das ist schon mal eine viel bessere Ausgangssituation. Warum also nicht den ganzen Spaß mitnehmen?

Und mit P2 Motoren wärest Du erstmal auf eine Patenschaft eines P2-Fliegers angewiesen.
Wie ist es mit dem "P2 Schein" in Österreich?

Und H13? Warum H13?
Um eine 250 Gramm-Rakete auf 1700 Meter zu bringen mit 15 Sekunden Brennzeit?
Oder für Schubvektorsteuerung (Neuland)?

Die 250 Gramm habe ich angenommen, weil man ja für einen sicheren Start eine Mindestgeschwindigkeit benötigt, und dafür ein sicheres Schub/Gewichts-Verhältnis von
5:1 oder besser 6:1

Wenn Deine Katana jetzt 2200 Gramm wiegt, kommen durch den Flugcomputer bestimmt auch noch 200 Gramm dazu. 2400 Gramm wären also
23,5 N Gewichtskraft.
Mal 5 bis 6 macht 120 bis 140 Newton Schubkraft, die man nicht unterschreiten sollte.
Das mal zwei Sekunden Brenndauer wäre dann "280H140" beispielsweise.

Bei Thrusctcurve.org könntest Du dann nachsehen, welche Motoren dieser ersten Überschlagsrechnung nahe kommen
https://www.thrustcurve.org/motors/guide.html

Geändert von Rocketom am 12. Dezember 2021 um 13:35

Grüße!

An die Motorenprobleme erinnere ich mich gut.
Es hat bis 2009 gedauert (3 Jahre) bis ich wenigstens ein 24mm Monster Motors Casing über sierrafox auftreiben konnte.
Und dann gab es wieder keine Reloads. Dafür hab ich heute noch Weco D7 und die funktionieren sogar!
Mittlerweile hab ich den Spass von C6 bis G77R/G79W mitgenommen. Nur mit H kann ich mich nicht so recht anfreunden.

Aber du hast recht, ich möchte die Aerotech Arreaux gern mit einem H13 starten. Wenn ich mal von wenig Wind ausgehe, dann sollten die 14m/s am Ende der Rail (echte 2m) schon klappen.
Ich liebe solche Starts und daher auch mein P2 Interesse. Ab I-K gibt es einige Motoren mit Brenndauer 3-6sec.

P2 in Österreich!
Kurse habe ich keine gefunden. In A wird strikt nach Anwendung unterschieden. Es gibt P2 für Seenotsignalmittel (ein simpler online Test), im F3/F4 Kurs erwirbt man P2 Anzündmittel mit, aber für Modellraketenmotoren gibt es mangels Nachfrage natürlich nichts.
Allerdings - die Behörde stellt auch einen Bescheid aus, wenn ich die Fachkenntnis glaubhaft machen kann. Ich denke 15 Jahre P1 (mit Pausen) plus einer L1/L2 Zertifizierung sollten die völlig unwissenden Beamten dort hinreichend beeindrucken.
Zufällig bin ich noch Gefahrgutbeauftragter im KH. Also Transport und Lagerung von 1.4C und schlimmeres ist mir bekannt.
So will ich das hier versuchen.
In D wird man sehen, ob das was wert ist, notfalls such ich mir einen Paten. Mal ehrlich, die Katana wird nie auf irgendeiner Wiese bloß so am Wochenende fliegen. Das kann ich mir gar nicht leisten.
Und auch Grundbesitzer sind viel entspannter wenn man ihnen D-F zeigt.

Und ja, Threads zum Magnetschalter würden mich sher interessieren. Egal aus welchem Forum!

cu
martin

Zitat:

---

aber für Modellraketenmotoren gibt es mangels Nachfrage natürlich nichts

---

Ein weiteres Beispiel aus „Die Kunst, nein zu sagen ohne ‚Nein!‘ zu sagen“:

Die Latte so hoch legen, dass keiner drüberkommt.

Gruß Achim

Geändert von AchimO am 13. Dezember 2021 um 13:46

Ja, den Eindruck hat man hier oft.
Das grassiert in vielen Bereichen in Österreich.

cu
martin

So, jetzt heißt es Kopf zerbrechen, wie ich die Teile in der E-Bay positioniere.
Ich hab mal tonnenweise Montagematerial eingekauft und schau mir das an.
Fix ist nur der Mikroschalter, der an den unteren Bulkhead der E-Bay kommt. So kann er nicht durch die Beschleunigung schalten und ich kann ihn mit einem Carbonstab durch eines der Luftlöcher betätigen. Macht einen hübschen "remove before flight" Schalter, der in meinem Fall als ARM Schalter dient.
Was diese Sachen angeht, ging ich ein wenig im rocketryforum fremd. Auch eine nette Fundgrube an Infos!

Die Rakete selbst ist mal geschliffen und mit Dickschichtfüller voll. Der ist cool. 2 Lagen und die Spirals sind fast weg. Unten beim Körperrohrkuppler muss ich noch was tun und rund um die Fins ein wenig nachbessern.

Sieht richtig klein aus im schicken grau!

Das nächste Wochenende ist hiermit auch verplant - meine Frau hat mir bereits alles hingestellt um den Boden wieder sauber zu machen

cu
martin

Geändert von karapohem am 04. Januar 2022 um 08:12

Sieht wirklich sehr chic aus!

*Sind Deine Ebay-Bulkheads irgendwie abgestuft?
Oder musst Du Dir noch was ausdenken, damit die nicht durch den Kuppler rutschen?
Bei mir hab ich da regelrechte "Schlösser" aus Holzteilen, Einschlagmuttern u. Flügelmuttern gebaut.
Das war fummelig.

*Arm-Schalter plus Magnetschalter ist eigentlich doppelt gemoppelt, ich habe auf den Magnetschalter
allein vertraut, und es funktioniert hervorragend.
Zur Montage hab ich ihn auf ein bogenförgiges Teil gesetzt, damit er nahe an der Aussenhaut sitzt.

-Dein Dickschichtfüller scheint ja echt cool zu sein.
Kannst Du uns das Produkt nennen?

Die Bulkheads liegen im Koppler auf 2 wirklich dicken Pappringen und über die Flügelmutter presst man sie fest dran.
Ich hab noch ein klein wenig Pantera MS3000 ganz dünn mit dem Finger hingeschmiert. Das ist dauerelastisch und dichtet mir die E-Bay ab.

Ja, 2 Schalter sind bloß Spielerei. Da ich aber beide cool finde gönne ich mir das

Der Dickschichtfüller ist von Amazon. Das coole an dem Teil ist die verstellbare Düse. Die kann auf vertikal und horizontal gestellt werden und hinten kann man die Menge einstellen.
Aber unbedingt vorher üben, sonst kommt so viel raus, dass man wieder schleifen muss wenn sich Tropfen und Tränen bilden. Ich würde nächstes mal deutlich weniger einstellen und halt 3 Lagen sprühen. Dauert 20min.
Andererseits geht das Schleifen ganz easy. Ich ging nur kurz mit Vlies in 600 und 800 drüber, fertig.

https://www.amazon.de/gp/product/B00KAZT10K/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

cu
martin

Geändert von karapohem am 04. Januar 2022 um 14:44

Danke für die Infos!

Der Füller sieht von der Düse her so ähnlich aus wie meiner, ist aber wohl preiswerter
- und was Du über Effizienz und Schleifbarkeit schreibst, klingt auch gut



Mit dem Arm-Schalter vs. G-Switch: IMHO gute Entscheidung, "keep it simple"

Geändert von Rocketom am 05. Januar 2022 um 18:14

Naja, beim Filler mach ich einen Teilrückzieher. Wenn das dann ne Woche getrocknet ist und man Licht im richtigen Winkel hat, sieht man wieder einiges.
Kein Mensch sieht das allerdings auf der Rampe, drum bin ich recht entspannt.

Keep it simple - ich befasse mich schon den ganzen Tag mit Servos, Arduino, dem G4, CO2...
Was sich da so an Möglichkeiten auftut ist super interessant.
Ansonsten ist ja der Start einer Rakete nicht so wahnsinnig fordernd. Ich sollte es nur nicht übertreiben :-)
Auch bei der Motorisierung. Theoretisch schluckt die Katana auch einen L Motor.
Aber es ist immer noch ne lange Pappröhre. Ich glaube fast, dass man da bei Apogee Rockets mit den Motorempfehlungen etwas optimistisch ist. Gerade die mit kurzer Brenndauer und hohem max thrust zerlegen das Teil vermutlich schon in den niedrigeren Impulsklassen.
Eventuell hast du ja recht und ich sollte mir einen 38er Adapter auch nehmen. Für die H Motoren.

cu
martin