Ok, danke

Allerdings verstehe ich den Sinn dieses Tests nicht wirklich. Also wenn die LED leuchtet ist dies ja noch immer keine Garantie dass es Funktioniert wenn die z.B. das Masse-Kabel einen wackler hat.
Oder dient der Test zu sonst was?

Der Test dient nur dazu zu überprüfen, das der Zünder in Ordnung ist. Wackelkontakte usw. sollte man durch geeignete Steckerverbindungen und saubere Lötstellen von vorn herrein ausschließen.

Gruß Fabian

Aah, k, also nur um zu schauen ob im Zünder intern eine Verbindung besteht und somit nicht kaput ist?
(Also wäre es ne Glühbirne: Ob der Draht durchgebrannt ist oder nicht? ^^)

Ja genau. Denn wenn du einfach auf den Knopf drückst, es tut sich aber nichts. Dann musst du nach einigen Minuten Wartezeit zur Rakete, aber es könnte ja doch ein glimmender Funke noch die Rakete zünden. Diese Gefahr wird damit etwas entschärft. Allerdings kann dann immer noch der Fall eintreten, der Zünder zündet korrekt, aber der Motor geht nicht an. Also bei Fehlzündung immer, warten und dann erst zur Rampe. Zündgerät natürlich vorher sichern.

Gruß Fabian

So, das ist dann mal die Schaltung mit den Relais, kA obs so in ordnung ist.
Hoffe irgendwer kann mir mehr dazu sagen

Geändert von Cedric am 25. Mai 2009 um 13:50

Hi,

ich steige da nicht durch. Wäre es möglich die Zeichung etwas zu sortieren. Z.B. oben quer übers Blatt die +USS und unten GND. Links dann die Spannungsversorgung und rechts die Klemme für den Zünder.
Dann besteht die Möglichkeit jedes Bauteil zu beschriften und die Schrift so zu drehen das man die auch lesen kann.

Gruß

Neil

So, jetzt, hab ichs mal umgeändert, hoffe es ist etwas verständlicher

- Schlüsselschalter: Aktiviert die Schaltung
- Laden/Entladen: selbsterklärend
- Habtschalter: Aktiviert der Zünder wenn Test LED überbrückt
- Test: selbsterklärend
--> Zünder wird unten rechts angeschlossen

Hi,

du mußt doch zugeben das es so übersichtlicher ist .

Wenn ich das richtig sehe schaltest du mit dem Schalter "Test" das Relay K3. Dieses Relay schließt LED4 und R10 kurz so das man keinen Spannungsabfall mehr an diesen hat. Würde sagen das die Testfunktion funktionieren sollte.

Warum hast du LED2 und R8 in Reihe mit K1 geschaltet? Soll die LED anzeigen das du das Relay K1 angesteurt hast? Das würde ich eher parallel ausführen.

Gleiches gilt für K2. Die Schaltung zum entladen sollte so funktionieren.

Wenn du die Relais tatsächlich aus mechanischen Relais realisieren solltest, so mußt du darauf achten, das beim ausschalten der Relais die Spule sich entlädt. Dafür gibt es aber auch Standardlösungen.

Wenn du die LED parallel zum Relay betreibst, kannst du einen Schalter oder Taster nehmen der parallel zwei getrennte Spannungen schalten kann. Dann kanst du hingehen und das mechanische Relay durch ein elektrisches ersetzen. Diese packen weit mehr Strom als die Batterie liefern kann. Z.B. das BTS 442.

Gruß

Neil

Hehe, ja, ist übersichtlicher!
Hatte nur seit einigen Jahren selber keine Schaltung mehr gezeichnet und auch damals nicht allzuviel erfahrung ^^ Sieht man in Luxemburg, in ner Informatikklasse nur kurz.

Zitat:

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Warum hast du LED2 und R8 in Reihe mit K1 geschaltet? Soll die LED anzeigen das du das Relay K1 angesteurt hast? Das würde ich eher parallel ausführen

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Ja, die LED soll dies anzeigen.
Wenn ich es parallel ausführe ist doch die LED an wann der Schalter offen ist leuchtet die LED dann nicht immer?, also sitze gerade etwas auf der Leitung. ^^

Zitat:

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Wenn du die LED parallel zum Relay betreibst, kannst du einen Schalter oder Taster nehmen der parallel zwei getrennte Spannungen schalten kann. Dann kanst du hingehen und das mechanische Relay durch ein elektrisches ersetzen.

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Ach so, dachte wenn ich eine Bowdenzug (Fahrrad-Bremskabel) durchbrennen will, würden bei diesem kurzschluss die el. Relays noch eher kaputt gehen? Sie heben ja sehr dünne Pins oder?

mfG Cedric

Hi,

das Beispiel von mir hat einen kurzeitigen Kurzschlußstrom von 70A. Danach limitiert sich der Baustein selber indem er den Widestand erhöht. Um sicher zu gehen wäre ein Kühlkörper nützlich. Die Pins der Bauteile werden nicht kaputt gehen. Das was zuerst kaputt geht ist das Bauteil mit dem höchsten Widerstand. Das sollte im Idealfall der Zünder sein. Falls du dir nicht sicher bist kannst du auch mehrere von den Bauteilen parallel schalten. Ich denke aber das deine Batterie den maximalen Strom begrenzt.

Zitat:

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Wenn ich es parallel ausführe ist doch die LED an wann der Schalter offen ist leuchtet die LED dann nicht immer?, also sitze gerade etwas auf der Leitung. ^^

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Du hast als Schaltersymbol einen Umschalter gewählt. Der kann nur zwischen den beiden Pins hin und her schalten. Das was ich meine sind Schalter die zweimal hin und her schalten können. Als Symbol müßtest du zwei Schalter zeichnen. Das Bauteil selber hat nur einen Hebel oder Taster, aber dafür 6 Pins. Z.B. den hier.

Gruß

Neil