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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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 @ Thomas, die unliebsame "Schleiforgie" ließ sich doch nicht vermeiden aber wenigstens mit gutem Werkzeug...  ! Leergewicht der langen Version soll/muss unter 6 Kg bleiben... die Motoraufnahme fasst 90mm Motoren bei einer Maximallänge bis 1600mm... @ Rolli, die kurze Version ist für einen 54er J-Hybriden und die lange Version für einen 54er K-Hybriden geeignet...  @ Marco, Danke für das Kompliment aber ein bisschen Farbe muss da noch drauf (auch wenn das wieder zusätzliches Gewicht ist ) ich bin nur noch unschlüssig ob schwarz oder weiß....  !? Andreas
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Rolli
Grand Master of Rocketry
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AchimO
Poseidon
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Der herausstehende Teil des oberen Kupplers in der Langversion steht recht kurz heraus, aber das wird durch Shearpins gehalten; sehe ich das richtig so? Gruß Achim
Geändert von AchimO am 27. Juli 2023 um 11:22
laminare necesse est!
Im übrigen bin ich der Meinung, dass die Raketenvereine einem Verband beitreten sollten!
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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Zitat:
Original geschrieben von AchimO
Der herausstehende Teil des oberen Kupplers in der Langversion steht recht kurz heraus, aber das wird durch Shearpins gehalten; sehe ich das richtig so?
Gruß Achim
Hi Achim, die Kuppler sind noch nicht verklebt, deshalb täuscht das ein bisschen auf dem Foto, weil er ins Körperrohr gerutscht ist... Ich arbeite eigentlich ungern mit Shearpins und wenn dann nur bei schwereren Modellen. Bei den Kupplern halte ich mich aber an die alte "Faustregel": Kupplerlänge immer mindestens gleich Rohrdurchmesser! Den straffen Sitz des Kupplers im Körperrohr passe ich immer erst beim Flugtag mit Paketklebeband vor Ort an, denn was du zu hause zehn mal probiert hast passt auf dem Feld dann immer irgendwie nicht mehr...  Sonnenschein, Wärme, Kälte und Luftfeuchtigkeit haben schon recht großen Einfluss auf die Passgenauigkeit der Rohre... Andreas
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Andreas B.
Grand Master of Rocketry
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Heute war die Herstellung des Schubspantes dran. Siggis Motor hat ja an der Düsenseite keinen Schubring sondern ist durchgängig glatt, er drückt also am oberen Ende gegen den Schubspant und leitet so die ganze Energie in die Struktur der Rakete ein, um mit der IKARUS aber auch die Langen Hybridmotoren fliegen zu können hat er in der Mitte eine 60mm Öffnung wo die 54er Hybridmotoren durch passen... Die Herstellung erfolgte wieder auf die altmodische Art und Weise mir Kreisschneider und Lochkreissäge. Material ist eine 15mm Siebdruckplatte.    
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Tom Engelhardt
Überflieger
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DAS sind mal ordentlich Schubringe  Ab einer bestimmten Motorengröße sind ein paar Gramm mehr Masse und Stabilität gar nicht schlecht . Ich bin schon auf den Flug gespannt!
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Andreas B.
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Ich hatte es ja schon befürchtet, das Aramidgewebe macht auch beim lackieren Schwierigkeiten...  Irgendwie ist diese faserige Struktur nicht klein zu kriegen . Das Laminat lässt sich im Gegensatz zu GFK oder CFK überhaubt nicht schleifen! Es sieht so aus, als ob das Aramidgewebe das Harz garnicht aufnimmt, sondern nur umschließt. Das ist so, als ob du versuchst, deinen Teppich glatt zu schleifen.... Ich kann euch also nur davor warnen meinen Fehler nicht nachzumachen, Aramidgewebe ist zwar extrem stabiles Zeug und in der inneren Strucktur super fest aber für ein Oberflächenlaminat ist es echt "Sche....." Ich kann es jetzt nicht mehr ändern aber da der Sicherheitsabstand beim Start der IKARUS eh etwas größer sein sollte, sieht man die Oberfläche eh nicht so genau...  Außerdem gibt es ja nur zwei Sorten von Raketen, die die schön aussehen und die die nie kaputt gehen..... ! Andreas   Das Aramidgewebe saugt den Spritzspachtel und die Grundierung einfach weg...!?
Geändert von Andreas B. am 28. Juli 2023 um 17:41
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Trevize
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Andreas, auch wenn dir das jetzt im Nachhinein nichts bringt: Hättest du 'mal gefragt...
Aramid hat eine Reihe Vorteile, die aber im Modellraketenbau überwiegend nicht zum Tragen kommen. Einer davon ist die große Zähigkeit, die ist aber auch der Grund dafür, dass man AfK nicht wirklich gut schleifen kann. Das von dir beschriebene Ausfransen ist typisch. Das bekommt man nur in den Griff, wenn man die Fransen unter einer dicken Schicht Spachtel begräbt (been there, done that).
Hinsichtlich E-Modul und Zugfestigkeit ist Aramid nicht besser als ein gutes Glasgewebe, die geringe Dichte kommt bei Handlaminaten wegen des geringen Faservolumengehalts kaum zum Tragen. Die Fasern sind aber UV-empfindlich (und teuer), d.h. Lackieren ist ein Muss.
Wenn du 'mal etwas Neues ausprobieren möchtest, nimm Basaltfasern. Die mechanischen Eigenschaften sind gleich oder besser als die normaler Glasfasern, die Temperaturbeständigkeit ist etwas besser, der Preis gleich oder niedriger - und die Laminate sehen fast aus wie CfK.
Grüße
Hagen
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morob
Epoxy-Meister
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Zitat:
Original geschrieben von Andreas B.
Außerdem gibt es ja nur zwei Sorten von Raketen, die die schön aussehen und die die nie kaputt gehen..... !
Wie recht Du hast Andreas. Gruß Stephan
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Andreas B.
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Der Schubspant wurde eingeharzt. Die Holzklötzchen sind zusätzlich noch seitlich durch das Körperrohr verschraubt. Und der verstärkte Kuppler vom Mittelrohr sitzt direkt auf den Klötzchen auf und wird dann ebenfalls mit dem Booster verschraubt... ! 
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26. Juli 2023 um 22:53]
