Zitat:

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Original geschrieben von Hendrik


Ich finde es nicht gut, wie hier Sicherheitsaspekte ins Lächerliche gezogen werden!

Viele Grüße,

Hendrik

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Rearrangment:

Ich finde es gut, wie Sichherheitsaspekte hier fröhlich diskutiert werden!

Viele Grüße,

Hendrik, der vom Sektfrühstück immer noch keinen klaren Kopf hat. Da änderte auch nichts der mittägliche Raketenklön am Kofferaum eines hier bekannten Kollegen bei frischer Luft....

Sektfrühstück? Ob ich vielleicht noch ein Physikstudium absolviere? Germanistik und Technik schein doch die falsche Wahl gewesen zu sein...

Dein Satz zu den " unbefugten Dritten" war interessant. Dadurch wird der Schlüssel auch zum Argument im Hinblick auf rechtliche und öffentlichkeitswirksame Fragestellungen.


Also ich bin bekehrt ... und fröhlich - Schlüssel wird eingebaut

Boris

Hallo zusammen!

Solch ein Zündgerät, wie z.B. meins von Quest bringt doch grundsätzlich alles das mit, das gefordert ist, oder? Wenn der Schlüssel* eingesteckt wird, leuchtet die Kontrolllampe und durch die Lampe ist der Zündkontakt kurzgeschlossen. Drücke ich nun die Starttaste, so wird die Leitung zu den Zündkabeln aktiviert, die Lampe erlischt und die Rakete startet.
MUSS es eine Leuchte geben, die das Drücken der Starttaste signalisiert?

*= Der "Schlüssel" ist ein einfacher Stift (oben von Hendrik erwähnt), der mir zu unzuverlässig ist. Ich werde einen Schlüsselschalter dazwischen setzen.

Zusammengefasst: Reicht die in das Gerät eingebaute Technik für den "T2"-Lehrgang aus?

Kai

Zitat:

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Original geschrieben von Kai A.

Wenn der Schlüssel* eingesteckt wird, leuchtet die Kontrolllampe und durch die Lampe ist der Zündkontakt kurzgeschlossen.

Das ist so nicht ganz richtig! Wenn Du den Schlüssel einsteckst und die Lampe aufleuchtet, ist der Zünder alles andere als kurzgeschlossen. Hier fließt schon der Prüfstrom durch den Zünder, ein Strom unterhalb des Zündstromes. Die Lampe dient a) zum Sehen und b) zur Stromreduzierung, damit Dir der Zünder nicht durchhaut!
Also Lampe ist nicht gleich Kurzschluß!


*= Der "Schlüssel" ist ein einfacher Stift (oben von Hendrik erwähnt), der mir zu unzuverlässig ist.

Soviel wie nötig, so wenig wie möglich. Stift fungiert wie vom Gesetz verlangt als Schlüssel. Insofern Minimalausstattung mit geforderter Wirkung!


Zusammengefasst: Reicht die in das Gerät eingebaute Technik für den "T2"-Lehrgang aus?

Kai

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Ohne eine echte Kurzschlußeinrichtung nicht!

Viele Grüße,

Hendrik

Hi!

Das heißt: Wenn ich anstatt des wabbligen Tasters einen Öffner/Schließer-Taster einbaue und mit dem Öffner die Zündkabel kurzschließe, dürfte das passen. Oder bin ich da wieder fehlgeleitet?

Kai

Das ist so nicht ganz richtig! Wenn Du den Schlüssel einsteckst und die Lampe aufleuchtet, ist der Zünder alles andere als kurzgeschlossen. Hier fließt schon der Prüfstrom durch den Zünder, ein Strom unterhalb des Zündstromes. Die Lampe dient a) zum Sehen und b) zur Stromreduzierung, damit Dir der Zünder nicht durchhaut!

Klar! *vor den Kopf hau*
Wenn die Klemmen des Zündkabels nicht miteinander verbunden sind, leuchtet ja auch die Lampe nicht!

Kai

Zitat:

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Original geschrieben von Kai A.
Hi!

Das heißt: Wenn ich anstatt des wabbligen Tasters einen Öffner/Schließer-Taster einbaue und mit dem Öffner die Zündkabel kurzschließe, dürfte das passen. Oder bin ich da wieder fehlgeleitet?

Kai

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Neee, so würde es gehen!

Taster im Normalzustand macht Zünderkurzschluß!
Taster im gedrückten Zustand macht Zündkreisüberprüfung mit Lämpchen an.
Zweiter Taster überbrückt Lämpchen und Zünder leuchtet.
Dazu direkt hinter dem Akku einen Schlüssel (-Stift) und alles ist im Lot.

VG,
Hendrik

PS.: Entschuldige Telegrammstil, weil Eile..

Jetzt muß ich mich doch mal melden, da ich das heutige Zündgeräte-Sicherheitskonzept für die Fachkundelehrgänge zusammengestellt haben.

Warum denn einfach machen, wenn´s umständlich auch geht.

Also nochmal von vorne:

Der Schlüsselschalter bzw. der Drahtstift(nicht ganz so gut, denn dann geht fast jeder übliche Nagel) soll ein unbefugtes Auslösen der Zündung verhindern.

Die Kurzschlußschaltung soll während des Aufbaus vor Hochfrequenz und statischen Aufladungen der Atmosphäre (ganz typisch an einem gewittrigen Tag) schützen. Wenn man keinen zusätzlichen Schalter am Gerät anbringen kann oder will, so reicht es aus, wenn die Endstecker des Zündkabels vor dem Eingang ins Gerät eine Seitensteckmöglichkeit haben.
Dann nehme ziehe ich einfach beide Stecker (oder auch nur einen) aus dem Gerät und schließe über die Stecker kurz. Solche Stecker gibt es als Bananenstecker in den unterschiedlichsten Qualitäten (ich empfehle Hirschmann- Büschelstecker, zwar teuer gut.

Wenn das Kabel ausgesteckt ist, dann sind auch alle Eventualitäten von Gerätefehlern während des Zünderanbringens zuverlässig ausgesperrt.
Wem schon mal die Rakete beim Zünderanklemmen losgegangen ist, der weiß das zu schätzen.

Das wärs fürs erste. Die Vorbereitungsmappe für den Lehrgang enthält übrigens einen Schaltungsvorschlag für ein einfaches Anzündgerät, das alle Anforderungen enthält. Dieses Gerät ist jedoch nicht Pflicht. Es muß nur jedes Gerät die
Mindestsicherheitsbedingungen erfüllen (siehe oben).

Herbert

Zitat:

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Original geschrieben von Herbert

Wenn das Kabel ausgesteckt ist, dann sind auch alle Eventualitäten von Gerätefehlern während des Zünderanbringens zuverlässig ausgesperrt.
Wem schon mal die Rakete beim Zünderanklemmen losgegangen ist, der weiß das zu schätzen.

Das wärs fürs erste. Die Vorbereitungsmappe für den Lehrgang enthält übrigens einen Schaltungsvorschlag für ein einfaches Anzündgerät, das alle Anforderungen enthält. Dieses Gerät ist jedoch nicht Pflicht. Es muß nur jedes Gerät die
Mindestsicherheitsbedingungen erfüllen (siehe oben).

Herbert

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Genau so habe ich das auch gemeint.
Das geräteseitige Ende des Zündkabels ist immer am Mann. Der Zünder wird an der Rakete angeschlossen, das Zündkabel ist quergesteckt. Nun wird das Zündkabel zum Zündgerät ausgerollt, dort das Zündkabel in Gerät gesteckt und man ist startklar.
Absolut sicher, kein Gefummel und nichts, das versagen oder kaputt gehen könnte.
Meiner Meinung nach ist jeder zusätzliche Schalter, Taster eine potentielle Störquelle.
Nichts ist so sicher, wie ein nicht eingestecktes Kabel. Beim ALRS1 ist genau das passiert, dass die Zündkabelklemmen unter Spannung standen, trotz mannigfaltiger Lämpchenüberwachung.
Was noch gar nicht diskutiert wurde: Die ganzen schlüsselschalter, Taster und Kippschalter vertragen höchstens 2-3 Ampere. Damit ist bei entsprechenden Zündern keine mehrfache Bündelung möglich, man benötigt also wieder ein Relais.
Alle Sicherheitsvorkehrungen, die vor dem Relais liegen sind in dem Moment völlig unnütz, wenn die Relaiskontakte kleben sollten, so geschehen beim ALRS1. Auch hier bietet das nicht eingesteckte Zündkabel 100%ige Sicherheit.
Ganz problematisch wird es bei mehrfach-Clustern und niederohmigen Zündern. Zünder, die die ATs sicher zünden nehmen locker 20A auf. Bei einem 5er Cluster sind das 100A. Die sind über eine 20m Leitung gar nicht mehr rüber zu bekommen, es sei denn, man erhöht die Spannung, aber bei 42V ist spätestens Schluss. Hier bleibt als einzige Möglichkeit, Laststromkreis und Steuerstromkreis zu trennen. Der Abstand von der Rampe bis zur Stromquelle ist dann sehr gering, man ist beim Anklemmen der Zünder unmittelbar am Geschehen und da habe ich stets ein ungutes Gefühl. Aber irgendwann muss ma ja das Zündkabel anschliessen und hoffentlich gibt es da dann keine Fehlfunktion des Steuergeräts.

Gruß,
Achim

Hi Rocketeers, die von Herbert erwähnten Stecker mit Seitensteckmöglichkeit sind bei mir Standard und sehen so aus:

Gruß Andreas