Was noch praktisch wäre an deinem Gerät, Tom (sieht übrigens fein aus!!).. nämlich dass der Düsenretainer die inneren Abmessungen wie der AT After- Verschluss hat.
Dann bräuchtest du nur einmal eine ordentliche Bestellung bei RCS mit Phenolic Düsen und das Thema wär´gegessen. ;-)) Auch hast du immer die selben Abmessungen der Düse (hast du bei Graphit nach ein paar Tests nicht mehr !?) und gehst somit das ganze nicht als mittelalterlicher Alchemist an..

Ob Meduse Düse oder nicht sollte ja nicht das Problem sein.
Und jetz sag´bitte nicht, dass du es sowieso so geplant hast ;-))

Viele Grüße,
Marxi

Hallo!

Vor einiger Zeit habe ich schon einmal in einem Thread gefragt, ob ein Flüssigkeitstriebwerk keine alternative für größere Feststoffmotoren wäre. Vor allem, da diese keinen so strengen gesetzlichen Regelungen unterliegen. Nun habe ich hier regelmäßig mitgelesen. Einige Aussagen wundern mich dabei. Daher möchte ich jetzt auch mal meinen Teil dazugeben.

Es wird oft - zu Recht - angemerkt, dass es sehr aufwendig ist, solch ein Triebwerk zu bauen und dass der Einsatz von Hybrid- oder Feststoffmotoren sinnvoller wäre. Dabei sollten wir aber nicht vergessen, dass es dabei um unser Hobby geht. Das heißt letztendlich um Freizeitbeschäftigung, Herausforderung, etc. Wer dabei nach einem tieferen Sinn oder gar nach Kosten-Nutzen-echnungen fragt sollte das nicht vergessen. Es kommt meines Erachtens nach garnicht darauf an, ob solch ein triebwerk nun der sinnvollste Weg ist. Hier steht einfach die Herausforderung im Fordergrund, es zu schaffen. Und wenn nicht nächstes Jahr, dann eben übernächstes.

Und was die immer wieder gestellte Frage nach dem Brennkammerdruck angeht...sie soll nur verdeutlichen, dass die Leute, die dieses Projekt in Angriff nehmen (wollen) überhaupt keine Ahnung davon haben was sie da tun. Das ist nicht böse gemeint. Aber ein besserer Weg wäre, jemandem zu helfen statt ihm aufzuzeigen, dass er eigentlich doch garnichts darüber weiß.

Vor 70 Jahren wurden Flüssigkeitstriebwerke gebaut, die funktioniert haben. Ohne jegliches Grundlagenwissen, ohne Computer, ohne hoch präzise Messtechnik, ohne.... Daher bin ich davon überzeugt (und es wurde schon oft bewiesen) dass es sehrwohl möglich ist, heute im Hobbybereich ein solches Triebwerk zu bauen. Ob es dann die Effizienz und den Wirkungsgrad eines Vulkan-Triebwerks erreicht ist meines Erachtens dabei völlig egal.

Es wurde auch erwähnt, dass es besonders schwierig ist ein solches Triebwerk über eine so kurze Zeitspanne vernünftig laufenzu lassen. Diesbezüglich sehe ich überhaupt keine Probleme. Wer sagt, dass es so kurz laufen MUSS? Niemand ist darauf aus, so tief wie möglich zu fliegen....

Ich meine, es lohnt sich solch ein Projekt in Angriff zu nehmen. Auch als Gruppe. Wenn sie vernünftig geführt und koordiniert wird, dann kommt da mit Sicherheit auch etwas bei raus.

Gruß
Marcus

Hallo und guten Morgen,

War mal kurz Weihnachten feiern und somit nicht da...

Also bis jetzt mal zusammengefasst:

LaCroix wird unser Chipspezialist... was Steuerungen betrifft werden wir ihm umhängen....
Battle MC scheint im Planungsbereich sehr hilfreich zu sein und sollte die Technischen Pläne (Zeichnungen) übernehmen....
Paul wird uns einfach immer mal aufmuntern, er ist unser Optimist in der Runde...
Marcus Dachsel wäre ein toller Teamchef...

Allen anderen teilen wir jetz mal die kongrete Entscheidung zu welches Triebwerk wir jetz in die Realität umsetzen werden.

Damit wäre mal eine Abstimmung notwendig....

Wer ist für ein Hybridtriebwerk....?

Wer ist für ein Flüssigkeitstriebwerk....?

Ich zähle mal mit.... ach bitte seid so nett und lasst mal Vor und Nachteile beiseite... was würdet ihr in Angriff nehen? Duzu reicht schon einfach die Antwort: Hybrid oder Flüssig.
Dann hätten wir mal das Grundkonzept worüber wir uns weiter unterhalten....

Liebe Grüße an alle.... Bobrocket !

Hallo ihr Träumer,

Zitat:

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Paul wird uns einfach immer mal aufmuntern, er ist unser Optimist in der Runde...

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Ich bin kein "Optimist", ich bin ein Praktiker mit fast 50-zig jährige Lebensärfahrung dennoch werde ich euch raten mit dem Hybrid anzufangen.

Grüsse
Paul

Zitat:

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Original geschrieben von Bobrocket


ach bitte seid so nett und lasst mal Vor und Nachteile beiseite...

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Genau das gehört aber eigentlich zu einer vernünftigen Projektplanung...

Gruß
Felix

ps: Ich wäre erst mal für Hybrid

Fluessig
Viele Gruesse, Frank

http://www.swissrocketman.com/ete18.html

besonders interessant: H2O2 rocket 450 lbs thrust at 4 Mpa chamber pressure

http://www.swissrocketman.com/ete08.html

seht euch mal das video an

Hi

Ich bin fürn Hybrid. Dafür sprechen einigen Gründe.

Gruß: Hermann

Ja, also dann mal eine Zwischensumme zur Zeit.... 3x Hybrid und 1x Flüssig... ich denke wir warten einige Tage um mehr Stimmen zusammen zu bringen.

An Paul die Nachricht: Nicht übel nehmen, mach halt auch mal Scherze.... wir freuen uns schon auf die Einbringung Deiner Erfahrungen...!

Natürlich sollen wir die Vor und Nachteile überdenken, aber vorrangig eine Zielrichtung bestimmen. Damit ersparen wir uns ein "zerreden" des Projektes, schlussendlich kommen wir ja auch so nicht weiter.

Mein und wahrscheinlich Euer Ziel ist es ja auch eine Lösung zu erreichen. Wollen wir doch gemeinsam daran arbeiten dieses zu realisieren.

Nette Grüße an alle !