Zitat:

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Prinzipiell geht es hier aber um da Thema "Vereinsübergreifende Zusammenarbeit" und das ist schon, wie von anderen angesprochen, wesentlich breitgefächerter. Hier geht es darum die Belange aller Interessierten unter einen Hut zu bekommen, es gibt nicht nur L++. Wer meines Erachtens komplett derzeit ausser Acht gelassen wird sind die T1-Flieger, und das ist bestimmt eine nicht zu unterschätzende Anzahl.

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Wenn ich das richtig verstanden habe, ist die T1/T2-grenze ja auch dazu da das man keinen grossen unsinn mit motoren anstellen kann! Deswegen finde ich sollte es eine möglichkeit geben (hab ich schonmal irgendwo geschrieben) das man sich irgendwo registrieren lassen kann und dann schonmal den H5k oder ähnliches nutzen und evtl auch 2 - 3er cluster kann!

Moin,

Wir betreiben keine Geheimniskrämerei, wie es uns immer von einigen Leuten hier unterstellt wird. Wir posaunen nur nicht ungelegte Eier aus, die dann totdiskutiert werden, von Leuten, die nicht genug darüber wissen (oder wissen wollen!), um überhaupt mitreden zu können. GENAU diese Disku die hier abläuft wollten wir (Tom E. und ich) eigentlich damit vermeiden - "die Geister, die ich rief!"...

Ich möchte nur mal paar kurze Fakten darstellen, dann ist auch gut, weil ich schon wieder mächtig offtopic bin:

- Eine Präfektur kann nur durch einen Verein repräsentiert werden.

- Nur der Präfekt, also der 1. Vorstand des Vereines (der mind. L2 haben MUSS) kann andere Level zertifizieren - keiner sonst- deswegen ist sowas nicht in einen anderen Verein einfach so eingliederbar!

- Wir wollen das Level-System von TRA nicht 100%ig übernehmen, sondern an unsere Gegebenheiten schon anpassen. Allerdings muss es an das TRA-System angelehnt sein.

- Alle Punkte, die über diesem stehen, sind notwendig, um VIELLEICHT eine internationale Anerkennung zu bekommen, die ja noch aussteht. Bekommen wir die nicht - war alles hier zu dem Thema umsonst geschrieben und jeder hat sich umsonst aufgeregt.

Ich bin Händler - richtig! und wie Achim schon bemerkte, werde ich keinen J, falls mal einer zugelassen sein sollte an jemand verkaufen, der nicht entsprechend zertifiziert ist - T2 hin oder her. Fragt doch mal Ernst, ob er jemand einen BC1800 verkauft, der gerade seinen T2-Schein gemacht hat und vorher nur Estes geflogen ist. Die Antwort weis ich jetzt schon!

Und das wars für mich zu der Diskussion.

Oli4

Zitat:

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Original geschrieben von Oli4

- Eine Präfektur kann nur durch einen Verein repräsentiert werden.

- Nur der Präfekt, also der 1. Vorstand des Vereines (der mind. L2 haben MUSS) kann andere Level zertifizieren - keiner sonst- deswegen ist sowas nicht in einen anderen Verein einfach so eingliederbar!
... werde ich keinen J, falls mal einer zugelassen sein sollte an jemand verkaufen, der nicht entsprechend zertifiziert ist - T2 hin oder her.

Und das wars für mich zu der Diskussion.

Oli4

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zu 1) Vereine sind schon da.

zu 2) In diesen Vereinen gibts Leute mit Level 2, die Sache mit dem Vorstand lässt sich sicherlich auch klären. Da kein "echtes" sondern ein angelehntes TRA angestrebt wird, kann man hier sicherlich auch eine Regelung mit einem "TRA-Vereinsbeauftragten" finden.

zu 3) genau hier setzt die Selbstregulierung ein, welche bspw. von Ernst schon lange praktiziert wird. Ohne TRA -gelevels... Man sieht es funktioniert sehr gut.

zu 4) dito.

Gruss
Tom

Irgendwie merkt man, dass hier tradierte Meinungen aufeinanderprallen.

Mich würde interessieren, um wieder zum ursprünglichen Thema zurückzukommen, ob die Vereine prinzipiell Interesse daran haben, demokratisch einen Dachverband/Rat zu delegieren.