Vielleicht haben ja einige Leute die sich nun doch nicht verbindlich
angemeldet haben einfach nur Angst , dass Sie die Prüfung nicht schaffen.


Cu Arnd

Also wenn es nur um die Prüfung geht, kann ich nur beruhigen. Nach der exzellenten Vorbereitung durch den Kurs kann der schriftliche Test nicht wirklich überraschen und außerdem gibt es noch die Möglichkeit einer mündlichen Nachprüfung.

Grüße
Thomas

Geändert von tomcat am 26. Juni 2007 um 12:39

Zitat:

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Original geschrieben von Arnd

Vielleicht haben ja einige Leute die sich nun doch nicht verbindlich
angemeldet haben einfach nur Angst , dass Sie die Prüfung nicht schaffen.


Cu Arnd

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Da kann ich alle nur beruhigen.

Bisher hat es noch JEDER geschafft, wenn gleich nichts geschenkt wird.
Der Lehrgang hat schon einen Anspruch an den Teilnehmer und wer total unvorbereitet kommt, der wird zu 100% Probleme haben

Wer sich aber ganz normal auf eine bevorstehende Prüfung vorbereitet, der wird keinerlei Probleme haben.
Aus diesem Grund wird es rechtzeitig Vorbereitungsmaterial geben, in dem ALLES behandelt wird.
Das heisst, wer sich zuhause intensiv damit befasst, der wird im Lehrgang alles nochmal aufarbeiten und ergänzende Dinge dazubekommen.

Der praktische Teil ist auch "harmlos". Ich denke dass jeder der den Schein machen möchte, sich schon länger mit Raketen in der geforderten Größe abgibt. Wenn nicht sogar größer ...

Schaut einfach nochmal auf die Bilder ver vergangenen Lehrgänge und sprecht mit den Leuten die den Lehrgang schon absolviert haben.

Und denkt vor allem an eines: der Schein ist ein MUSS für mehr als 20 gr Treibmittel in DL.
Darüber müssen sich auch die Level-Flieger bewußt sein, wenn sie ohne Rückendeckung durch einen §27 Inhaber in DL fliegen wollen.

Grüße
Tom

Gestern habe ich mit Ernst Maurer telefoniert, und er sagte mir, daß der Lehrgang stattfindet.
Huuuuuuuurrrrrrrrrrrrraaaaaaaaaaaaa ! .-)))))

Benedikt

Moin,

auch ich habe gestern mit Ernst telefoniert. Falls ich nicht persönlich kommen kann, wird er den Teilnehmern, die Motoren bestellt haben (z.B. Pro38) auch aushändigen, wie bis jetzt bei jedem Lehrgang.

Wenn sich mehr als zwei Leute melden, die einen H-Motor fliegen, würde ich überlegen anzureisen und es bestünde die Möglichkeit auch gleich sein L1 mit zu machen. Wäre eine Option... und kein MUSS! (damit das ja nicht falsch verstanden wird! Hier wird niemand zu seinem Glück gezwungen! )

Schöne Grüße
Oli4

Geändert von Oli4 am 28. Juni 2007 um 00:19

Ich habe mich nun auch entgültig angemeldet, der Brief ist unterwegs, oder schon angekommen. Warum ich so lange gezögert habe, lag vor allem daran, dass die 235€ weit über dem Betrag, den ich als Information bekommen hab lag. Aber der Lehrgang scheint so interessant zu sein, dass es mir das doch Wert war, und ich habe dann ein bischen Geld zuverdient. Ich habe noch eine Frage zu der eventuellen Level 1 Zertifizierung: Ich habe zwar immer wieder Eigenbauraketen gebaut, aber nur im T1 Bereich, da ich mehr eben nicht durfte, und aufgrund mangelnder Mobilität auch nicht in Vereine eingetreten bin, oder zu Flugtagen kommen konnte. Im High-Power-Bereich bin ich also ziemlich unerfahren. Kommt ein Level 1 dann überhaupt in Frage? Fallen zusätzliche Kosten an? Für die Rakete habe ich so um 100 - 120€ kalkuliert. Ich habe mich dazu durchgerungen, doch keine billigere zu besorgen, da diese warscheinlich erst einmal die einzig gekaufte T2 Rakete bleiben wird. Da ich hauptsächlich an Experimenten interessiert bin, müsste sie eine große Nutzlastkammer haben, und natürlich fähig sein, einiges an zusätzlichem Gewicht zu transportieren können. Gibt es so eine Rakete für den L1 Bereich? Wie gesagt, ich bin im High-Power Bereich etwas unerfahren, macht mich also bitte darauf aufmerksam, wenn ich größenwahnisnnig geworden bin. Wenn in der Produktbeschreibung steht "inkl. 30cm. Payloadbay", heist dies dann, dass diese zusätzlich zum Bergungssystem existiert, oder wird dieser Stauraum auch für die Bergung verwendet. Im Augenblick tendiere ich zu der Rakete "D-Region Tomahawk" von Public Missiles, weil dies mir ein ziemlich kompletter Bausatz zu sein scheint. Ich weis aber nicht, ob diese für L1 geeignet ist. Alternativ würde ich die Miranda kaufen, allerdings scheint das Ausstoßsystem nicht enthalten zu sein. Ich würde mich über Tipps zum Prüfungsraketenkauf sehr freuen!

Hallo Andreas!

Zitat:

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Original geschrieben von Andreas Jörg

Ich habe mich nun auch entgültig angemeldet, der Brief ist unterwegs, oder schon angekommen. Warum ich so lange gezögert habe, lag vor allem daran, dass die 235€ weit über dem Betrag, den ich als Information bekommen hab lag. Aber der Lehrgang scheint so interessant zu sein, dass es mir das doch Wert war, und ich habe dann ein bischen Geld zuverdient.

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Gute Entscheidung!

Zitat:

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Original geschrieben von Andreas Jörg
Ich habe noch eine Frage zu der eventuellen Level 1 Zertifizierung: Ich habe zwar immer wieder Eigenbauraketen gebaut, aber nur im T1 Bereich, da ich mehr eben nicht durfte, und aufgrund mangelnder Mobilität auch nicht in Vereine eingetreten bin, oder zu Flugtagen kommen konnte. Im High-Power-Bereich bin ich also ziemlich unerfahren. Kommt ein Level 1 dann überhaupt in Frage?

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Nun, die Frage ist doch: Willst Du mehr und stärkere Raketentreibsätze fliegen? Wenn Du jetzt mit NEIN antwortest, dann solltest Du Dir die Frage stellen, warum Du überhaupt den §27er machen willst!? Die Frage kannst Du Dir also nur selbst beantworten.

Zitat:

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Original geschrieben von Andreas Jörg
Fallen zusätzliche Kosten an?

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Ja, natürlich. Momentan kostet die Mitgliedschaft in der Tripoli $70 und die jährliche Verlängerung dann $60. Umgerechnet sind das bei dem momentanen €/$-Kurs etwa 53 Euro bzw. 43 Euro. Zum Vergleich, dass kostet auch ein I-Reload!

Zitat:

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Original geschrieben von Andreas Jörg
Für die Rakete habe ich so um 100 - 120€ kalkuliert. Ich habe mich dazu durchgerungen, doch keine billigere zu besorgen, da diese warscheinlich erst einmal die einzig gekaufte T2 Rakete bleiben wird. Da ich hauptsächlich an Experimenten interessiert bin, müsste sie eine große Nutzlastkammer haben, und natürlich fähig sein, einiges an zusätzlichem Gewicht zu transportieren können. Gibt es so eine Rakete für den L1 Bereich? Wie gesagt, ich bin im High-Power Bereich etwas unerfahren, macht mich also bitte darauf aufmerksam, wenn ich größenwahnisnnig geworden bin. Wenn in der Produktbeschreibung steht "inkl. 30cm. Payloadbay", heist dies dann, dass diese zusätzlich zum Bergungssystem existiert, oder wird dieser Stauraum auch für die Bergung verwendet. Im Augenblick tendiere ich zu der Rakete "D-Region Tomahawk" von Public Missiles, weil dies mir ein ziemlich kompletter Bausatz zu sein scheint. Ich weis aber nicht, ob diese für L1 geeignet ist. Alternativ würde ich die Miranda kaufen, allerdings scheint das Ausstoßsystem nicht enthalten zu sein. Ich würde mich über Tipps zum Prüfungsraketenkauf sehr freuen!

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Also, immer der Reihe nach. Eine größere Rakete zu kaufen ist nie verkehrt. Aber größer geht immer, soviel muss ich dazu sagen und was den Größenwahn angeht: da kann ich Dich beruhigen, der fängt erst bei Level 3 an.

Eine Payloadbay ist für Nutzlasten gedacht. Das Bergungssystem kann da untergebracht werden, muss es aber nicht. Die meisten Bausätze sind auf Bergung mit Motorausstoß konzipiert. Das bedeutet, wenn Du Dir eine Miranda oder D-Region Tomahawk holst musst Du diese noch dementsprechend modifizieren: also Elektronik in die Payloadbay einbauen oder die Rakete gleich auf 2 Stufen-Bergung umrüsten. Es gibt allerdings auch Bausätze, die schon dafür ausgelegt sind und eine Elektronikbay und Payloadbay haben. Die meisten Bausätze von PML oder auch BSD sind i.d.R. komplett.

Mit Level 1 kannst Du Treibsätze im Impulsbereich H bis I fliegen, was schon ganz ordentlich ist. Für kleinere Forschungsprojekte mit Raketen bis 2,5kg sollte das reichen, um diese schon auf eine ordentliche Höhe zu bringen. Ob Du das natürlich willst, kannst, sollst, etc. musst Du Dir selbst beantworten. (s.o.)

Aber ganz ehrlich, nach all dem was Du hier schreibst, würde ich gaaanz langsam machen und max. einen G-Motor in der Prüfungsrakete fliegen. Am Anfang neigt man sehr dazu sich zu übernehmen und ruck zuck ist einem die Sache über den Kopf gewachsen und man steht vor Problemen, die man ohne ein wenig Erfahrung nicht lösen kann. (Ich spreche da aus Erfahrung.) Deswegen mein Tip: Versuche Dich an einem ganz einfachen Bausatz. Die D-Region oder Miranda sind schon HPR-Bausätze. Ich würde Dir eher zu einer Small Endeavour raten. Da baust Du einen Dentamag oder einen Timer ein, ganz nach dem KISS-Prinzip: Keep it simple stupid! Als Backup verwendest Du den Motorausstoß. Als Motor würde ich Dir einen 1 Grain-Motor von Pro38 empfehlen. Der ist in max 10 Sekunden fertig gepreppt und Narrensicher. Wenn Du nervös bist und dann noch einen Aerotech preppen willst, kann leicht was schief gehen.

Wenn Du dann den Schein hast und ein paar mal geflogen bist, kannst Du größer werden und auch auf L1 gehen. L1 kannst Du quasi an fast jedem Flugtag machen - den §27er nicht so oft.

Wenn Du dazu noch fragen hast oder sonst Hilfe brauchst, kannst Du mich gerne anrufen.

Schönen Gruß
Olivier

Geändert von Oli4 am 28. Juni 2007 um 00:13

Wobei noch zu erwähnen wäre, dass natürlich auch BC125 geflogen werden kann.
beachtet werden hierbei sollte allerdings, dass unbedingt eine Elektronik das Bergungssystem auslösen muss, da dieser keinen Motorausstoß hat. Die Elektronik ist ja ohnehin als Prüfungsauflage gemacht worden ...

@Andreas Jörg
Wenn Du noch keine eogenen Casings besitzt, kann ich die mit der 38er Reihe von Aerotech oder einem BC-125 Casing natürlich aushelfen !! Vielleicht schaffst Du es ja zum Solaris Flugtag, damit wir einen Erfahrungsaustausch machen können !

Um eine Mitglidschaft in einem Verein solltest Du dich bemühen, da für die Ausstellung des Scheines ein sogenannter "Bedarf" bestehen muss... Eine Mitglidschaft in der TRA ist nicht Notwendig, und kann zu einem späterem Zeitpunkt immer noch angestrebt werden wenn der L1 vor der Tür steht !!

Die Mitglidschaft im Verein beinhaltet meisst auch gleichzeitig die Versicherung! Eine Versicherung bei deinem "Versicherungs-Dealer" abzuschliessen scheitert meisst an dem Wort "Raketenmodelle" !!! Eine Modell-Haftpflicht bieten viele an, jedoch sind davon meisst Raketenmodelle ausgeschlossen ... Ich habe es bei mehreren Agenturen probiert!

also Andreas ... mach langsam ... nicht gleich auf H oder I gehen ... immer schön der Reihe nach ...

Fragen ??? Fragen !!!

Grüße
Pierre

Hi,

ich denke auch das ein kleines großes Modell völlig ausreicht. Also eine Rakete die der BC Motor heben kann, aber wo auch noch etwas längere Motoren für später rein passen. Wobei bei den BC Motor unbedingt die Kopfzündung bedacht werden muss. Also eine Möglichkeit das Zündkabel von oben nach unten zu verlegen, aber so das dies nicht durch ein Motorausstoß eines Aerotech oder CTI zerstört wird.
Um Platz für Experimente zu schaffen, kann ich nur darauf hin weisen, das bei den meisten Bausätzen die Spitze völlig ungenutzt bleibt und da eine Menge rein paßt. Sei es nur der Akku.
Ich würde vor allem bei Experimente auf den Durchmesser achten. 3" oder 75mm ist so unterste Grenze. Man bekommt da z.B. schon Kameras die da rein passen, aber bei 100mm wird es doch viel einfacher. Dazu kommt, das die Hand da rein paßt und das Fummeln ein Ende hat.

Gruß

Neil

Zitat:

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Original geschrieben von CharlyMai

Wobei noch zu erwähnen wäre, dass natürlich auch BC125 geflogen werden kann.
beachtet werden hierbei sollte allerdings, dass unbedingt eine Elektronik das Bergungssystem auslösen muss, da dieser keinen Motorausstoß hat. Die Elektronik ist ja ohnehin als Prüfungsauflage gemacht worden ..

...

Fragen ??? Fragen !!!

Grüße
Pierre

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Der BC 125 wird als Prüfungsmotor favorisiert, da er auch im Teil der Wiederladeprüfung für Raketenreloads eingesetzt wird. Wer kein Casing hat kann sich dies während des Lehrgangs von Solaris leihen. Wir haben 3 Stück alleine von Solaris da, Ernst wird sicherlich weitere Casings vorhalten. Bitte denkt auch dran welcher Reload geflogen werden soll. Die Schubkurven der BC's findet ihr auch im Board.

Die Auflage des Ausstoß ist nur, dass diese unabhängig vom Motor kommen muss, eine Elektronik ist keine Pflicht. Allerdings muss die Bergungsmechanik (oder wie auch immer) sauber und reproduzierbar funktionieren.

Wir möchten nur vermeiden, dass man einen Motor reinpackt und der Motor macht alles, fliegen und auswerfen. Am besten würde man einen Dentamag, einen Timer oder einen SALT, einen ALTAC etc. nutzen.
Da habt ihr die volle Auswahl.

Und denkt bitte dran, ein Ersatzmodell mit dabei zu haben, für den Fall der Fälle

Gruß
Tom

Geändert von Tom am 28. Juni 2007 um 11:56