Hallo Achim & Bertram,

da ich es immer noch nicht geschafft habe, mein Dentamag in die Luft zu bekommen, schaue ich ehrfürchtig auf Eu're Erfolge.

Es freut mich sehr, daß alles so gut klappt.

Ich habe das Dentamag in eine Hülse eingebaut, die in das Rohr von hinten gegen einen Spant eingeschoben wird. Die Trennung ist wie bei Euch auch vor der Flossensektion. Die Scharfschaltung erfolgt von außen durch eine Bohrung im Rohr über einen Druckschalter, der mit in der Hülse sitzt .
Das Dentamag kann nach Einsatz komplett herausgenommen und wieder geladen werden.
Demnächst stell' ich mal ein Foto rein, wenn endlich alles fertig ist.
Man müßte mehr Zeit haben!!!

Gruß Andreas

Zitat:

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Original geschrieben von Bertram Radelow
ich habe mal eine Checkliste entworfen:

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Bitte, bitte, bitte, *heul*, für mich eine Checkliste in deutsch, ja? Bin ich denn hier der Einzige der noch die Deutsche Sprache vertritt? Muß ich mich dafür schämen?

Ein wehmütiger

Erwin

Du wirst Dich dran gewöhnen müssen, z.B. wurden beim letzten ALRS die Ansagen fast ausschließlich in Englisch gehalten, auch wenn der Großteil der Aktiven wohl Deutsch als Muttersprache hatte. Mir hat der ALRS 1 dahingehend besser gefallen, dass es zwar ewig und drei Tage dauerte bis englische, deutsche und französische Ansage durch waren, aber so hat wenigstens jeder etwas mitbekommen.

Hier mal eine Übersetzung von Bertrams Liste:

Prüfung vor dem Flug:

Hauptschalter aus
Ausstoßladung geladen und verschlossen
Zünder eingesetzt
Zündkabelverbindungen fest
Batterie mind. 9 V
Zündschalter prüfen
Hauptschalter ein
Sensor adjustieren
Hauptschalter aus

Vor dem Start:

Hauptschalter aus
Zündschalter aus
Hauptschalter ein
20 s warten
Elektronik-Sektion senkrecht halten
Zündschalter ein
Elektronik-Sektion mit Motor-Sektion verbinden
Rakete auf die Rampe setzen

Start:

wie üblich

Nach normaler Landung:

Elektronik-Sektion von Motor-Sektion trennen
Hauptschalter aus
Zündschalter prüfen

Startabbruch:

Elektronik-Sektion von Motor-Sektion trennen
E.-Sektion nicht neigen
Hauptschalter aus
Zündschalter prüfen

Nach abnormaler Landung:

Raketespitze langsam anhaben
E.-Sektion trennen
Hauptschalter aus
Zündschalter prüfen


Hoffe das stimmt soweit, müsste eigentlich.

Oliver

hi Oliver,

im Prinzip ja, aber mein Zündschalter hat zwei Stellungen: "ARM" (scharf) und "TEST" (prüfen).
Die Übersetzung "Zündschalter prüfen" bedeutet also "Zündschalter in Stellung 'TEST'"

Wenn dann alles fertig ist, gibt es die Liste als PDF in Deutsch, in Denglisch und in Englisch

Bertram

Zitat:

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Original geschrieben von Erwin Behner

Bitte, bitte, bitte, *heul*, für mich eine Checkliste in deutsch, ja? Bin ich denn hier der Einzige der noch die Deutsche Sprache vertritt?

Erwin

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Nein, da hast du meine volle Unterstützung.
Ich habe nichts gegen englische Begriffe, aber nur da, wo sie sinnvoll sind und das ist nicht allzu häufig der Fall.
Igniter statt Zünder, Chute statt Schirm, Body tube statt Körperrohr, Switch statt Schalter - die Liste liesse sich endlos fortsetzen. Ich finde es einfach nur ein wenig albern.

Gruß,
Achim

Ich kann Argumente für und gegen deutschsprachige Checklisten verstehen.
Englische klingen pseudoprofessionell (also von Haus aus professionell, selbst wenn sie voller Fehler sind), deutsche etwas volkstümlich.
Ich persönlich bin durch die Fliegerei englische Checklisten gewöhnt; aber selbstverständlich nehme ich niemandem übel, deutsche Checklisten zu bevorzugen: Bloss in <i>meinem</i> Fall lag mir Englisch näher.
Bertram

Zitat:

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Original geschrieben von Bertram Radelow
Ich kann Argumente für und gegen deutschsprachige Checklisten verstehen.
Englische klingen pseudoprofessionell (also von Haus aus professionell, selbst wenn sie voller Fehler sind), deutsche etwas volkstümlich.
Ich persönlich bin durch die Fliegerei englische Checklisten gewöhnt; aber selbstverständlich nehme ich niemandem übel, deutsche Checklisten zu bevorzugen: Bloss in <i>meinem</i> Fall lag mir Englisch näher.
Bertram

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Hi Bertram,
da bin ich ganz deiner Meinung. Aber je seltener die deutsche Sprache verwendet wird, desto "volkstümlicher" wird sie wirken. In Bereichen wie der Fliegerei, der EDV oder was auch immer, wo sich verschiedene Nationen auf einem Nenner verständigen müssen, ist das ja auch völlig ok.
Aber in unserem kleinen Hobbykreis, finde ich Deutsch dann doch angebrachter. Es mag Geschmackssache sein, aber ich würde auf einem Flugtag auch nicht in einem Nasa-Overall rumlaufen.
Das habe ich mit albern gemeint, da in solchen Fällen dann doch das "pseudo" im Vordergrund steht.
Auch ich finde, dass die Atmosphäre beim ALRS2 r unter der Ami-Dominanz ein wenig gelitten hat.

Gruß,
Achim

Hi Rocketeers,

eben habe ich die Dark Angel mit dem Dentamag- Einschub fertiggestellt. Nun kann der Erstflug auch bei mir stattfinden!
Hier ein Foto des Einschubes:

Folgende Datei wurde angehängt:

und hier das Heck der Dark Angel mit eingeschobenem Dentamag:

Gruß Andreas

Bild vergessen! Aber jetzt:

Folgende Datei wurde angehängt: