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Kai A.

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Kai A.

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Beitrag 16668 [Alter Beitrag31. Juli 2002 um 14:48]

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Der BC125 war schon immer interessant, vielleicht allein schon wegen des Mysteriums seiner (baldigen?) Zulassung.
Aber diese beiden Konfigurationen setzen dem die Krone auf.
Ein handlicher Motor, als Kurz- und Langbrenner, und dann auch noch diese Schubcharakteristika. Was will man mehr? Gut, weniger braucht man manchmal auch, mehr manchmal ebenfalls. wink
Ich finde diesen Motor genial (hört sich auch wahnsinnig an), freue mich auf die Zulassung und denke, daß er in Zukunft in vielen Raketen zu finden sein wird. Das wird ein Anblick: 5,8s!
Tolle Arbeit!

Die Umrechnung der Schubdaten erleichtert übrigens: http://www.processassociates.com/process/convert/cf_all.htm

(Findet man auch in der Linkliste) smile

Gruß,

Kai


Oliver Arend

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Oliver Arend

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Beitrag 16674 [Alter Beitrag31. Juli 2002 um 17:41]

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Es wird also Zeit für S8G oder S8H ;-)

Ich freue mich auch schon riesig, und mal sehen was man Schönes für 5,8 s Brenndauer bauen kann. Vielleicht auch eine knapp 2 kg schwere Rakete mit 2x BC125, einer in Kurz-, einer in Langbrennversion.

Oliver
Neil

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Neil

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Beitrag 16675 [Alter Beitrag31. Juli 2002 um 17:45]

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Hi,

eine Me163 mit 140cm Spannweite. Da paßt der BC125 genau hinten rein.big grin

Gruß

Neil

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Peter

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Peter

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Beitrag 16676 [Alter Beitrag31. Juli 2002 um 22:23]

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Zitat:
Original geschrieben von Hendrik
...denn rein physikalisch gesehen ist jede Flamme außerhalb der Düse zwar schön, jedoch aus Schubentwicklungsgesichtspunkten reine Verlustleistung...
Die Schwierigkeit einen wirklich guten Treibstoff herzustellen, der auch in der Dunkelheit keine Flamme erzeugt ist groß!






Das obige Beispiel (beim CNP in Roggden vermessen) schafft es immerhin, am Tag keine sichtbare Flamme zu entwickeln. Der Nachttest steht noch aus. Kleiner Gag: die Brennkammer ist halb transparent, man sieht also die Verbrennung innen, während man den Strahl außen nur ahnen kann. Das ist übrigens keine Vorlaufphase oder so, das Ding war in diesem Moment voll in Aktion und brachte es immerhin auf 2100m/s. Da ist sogar noch mehr drin.

Auch wenn es anders aussieht, den Prüfstand haben wir mit der Wasserwaage ausgerichtet. Nur halt die Kamera nicht...
Oliver Arend

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Oliver Arend

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Beitrag 16677 [Alter Beitrag31. Juli 2002 um 23:18]

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Ich bin ja leider nun mehr für Schall & Rauch (und Flamme natürlich!), auch wenn ich die Leistungen bezüglich Effizienz der Treibsätze sehr zu schätzen weiß.

Da fällt mir noch ein Spruch von Eric Benner bzgl. flammen- und rauchloser Motoren ein:
Zitat:
Oh, great. Pull one out of your range box, look into the aft end and say "Is this thing on?" and get burned in the face. "I didn't know it was burning!"

Oliver
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Beitrag 16680 [Alter Beitrag01. August 2002 um 00:41]

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Hi Peter,

klasse Ergebnisse - mir persönlich gefällt der Langbrenner noch ein bißchen besser! Zum EInen wegen der Schubkurve, zum anderen aber auch wegen der Flamme, sieht auf dem Bild fast ein bißchen wie ein Schweißbrenner aus...wink Ich freue mich drauf, den mal live und in Farbe zu erleben!

Eine Frage hätte ich noch: kann man Euch und Euren Prüfstand mal für einen Abbrandversuch "mieten"? Zum Eigenbau eines eigenen Prüfstandes fehlt mir das elektronische Verständnis (und die Zeit), aber ich würde gerne mal Daten vom Feuerengel haben, wenn das irgendwie möglich ist.

Gruß,

Tom aus Gö

Peter

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Beitrag 16682 [Alter Beitrag01. August 2002 um 06:39]

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Zitat:
Original geschrieben von Tom Engelhardt
kann man Euch und Euren Prüfstand mal für einen Abbrandversuch "mieten



Tom, klar doch! Es sollte ja dieses Jahr noch Raketenevents geben, bei denen wir alle vertreten sind. Technisch ist das größte Problem die Befestigung der Triebwerke, dazu hat der Prüfstand ein M6 Gewinde in der Mitte der Aufnahme. Und ab da gibts wohl zwei Möglichkeiten: entweder Dein Feuerengel kommt mit einer M6 Schraube oben am Kopf (das mache ich z.B. bei Held 5000, der kriegt einen Harzklecks oben mit eingebetteter Schraube), oder Du konstruierst eine Art Becher oder Gestell, das den Feuerengel hält und seinerseits die berühmte M6 Schraube rausschauen hat.

Bin schon gespannt auf die Ergebnisse!
Hendrik

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Beitrag 16686 [Alter Beitrag01. August 2002 um 09:40]

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Hallo Peter,

daß Foto von Deinem Hightech-Motor kenne ich.
Es zeigt GENAUUUUUU das was ich meinte.

Ok., für Schaueffekte ist Flamme und Rauch besser, klar!
Aber auf der Suche nach höchsten Ausströmgeschwindigkeiten muß man versuchen die Flamme in der Brennkammer zu lassen!


Übrigens, um an TomE anzuknüpfen...


Mein HL6000M hat ein M6-Gewinde am Kopfverschluß... :-)...


Hättet Ihr zufällig einen 300 kg Meßbalken in Euren Schubmeßstand?

Viele Grüße,

Hendrik

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Die Wissenschaft hat keine moralische Dimension. Sie ist wie ein Messer.
Wenn man es einem Chirurgen und einem Mörder gibt, gebraucht es jeder auf seine Weise.

Wernher von Braun (1912 - 1977), deutsch-US-amerikanischer Raketenforscher

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Beitrag 16687 [Alter Beitrag01. August 2002 um 09:49]

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Hi Peter,

ist der BC 125 eigentlich schon so weit gediehen, dass man Gehauese von Ernst kaufen kann?
Wenn Ja, kann mir einer die Telnr. von Ernst (oder den Platz wo man sie findet) mailen?

Gruss Johannes

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Beitrag 16688 [Alter Beitrag01. August 2002 um 10:43]

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Hallo Johannes,

daß Gehäuse des BC-125 ist seit 15 Jahren unverändert.

Seit wann unterliegen Drehteile dem Sprengstoffgesetz oder bedürfen einer BAM-Zulassung....????

Die Telefonnummer von Ernst habe ich Dir eben gemailt...!


Viele Grüße,

Hendrik

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