Hi !

Nachdem gestern Ruhetag war, ich aber keines Falls eine Projektpause machen wollte, ging`s an die Berechnungen (mit Hilfe von SpaceCAD 3.0 (übrigens nur noch bis 15.9))...
Und es kam zum ersten Mal vor, dass mich SpaceCAD bei einer wichtigen Rakete nicht mit einem "not stable" überfiel und ich so Motoren testen konnte, die obwohl sie teilweise 200 g auseinander sind, an der Rakete nicht viel ausmachte... (vielleicht liegt`s an den riesen Flügeln)...
So ging ich schrittweise die AT`s ab F durch und schrieb mir die Motoren raus, die die Rakete höher als 200m, aber unter 600 m tragen würden. (die Rakete hatte bei allen Berechnungen 1400 g)
Schnell waren dann 21! Treibsätze gefunden, die diese "Kriterien " erfüllten...
Nur ist jetzt die große Frage, welcher der Motoren am geeignetsten für den sicheren Erstflug ist.

Ich schreibe jetzt einfach die Motoren hierrein - vielleicht kann man ja schnell ein paar ausschließen:
G125 - 225m; G345- 351m; G55- 210m; G60- 209m; G64- 204;
G 75J- 253m; G80- 207m; und der rest wäre H-Motoren...

Ich hoffe, ihr wisst da Rat !

Viele Grüße,
Marxi

Hallo !

Der Vollständigkeit halber:
H112J- 538 m; H120- 441m; H123W- 531m; H128W- 370m;
H140- 434m; H180W- 510m; H220W- 464m; H238T- 372m;
H242T- 553m; H55- 424m; H55W- 312m; H70W- 468m;
H73J- 335m; und zu guter Letzt: H97J- 371m !

Auch wenn ich weiß, erst mal fertigzubauen und dann an den Erstflug zu denken, würde ich trotzdem schon gerne jetzt wissen, welchen Motor mein Projekt entgegenfiebern darf...

Grüße,
Marxi

Hi,

ich denke schon das man jetzt schon etwas nachdenken sollte über den Motor. Schließlich muß der ja in die Rakete passen und gibt das Maß für das Gewicht der Rakete in etwa vor. Auch wenn hier nicht mehr vorhanden, müßte man ja den delay von dem Motor berücksichtigen oder nicht.
wie willst du den Auswurf des Schirmes lösen? Schon ein paar Ideen?

Gruß

Neil

Hi !

@ Stefan:
Ja, der G64 wär´echt eine gute Lösung, vor allem, da in seinem Casing (40- 120) neben ihm 6 andere Motoren (der E16W, E23T, F22J, F40W, F52T und der G33J) Platz hätten.

Zitat:

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Der G64 kannst du ohne TRA-Level fliegen, dagegen eignet sich der H128 gut für Lvl 1 Zertifizierungen

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Wie bei Bertram (oder war`s der H123W ), allerdings muss ich da drauf noch eetwas warten...

Zitat:

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Beides sind RMS Motoren und 29mm im Durchmesser, aber verschieden lang. Also baue am besten ohne Schubring wie bei HPR üblich

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Ja, aber bevor ich die Halterung einbaue, informiere ich mich schon noch, was da da "Gescheiteste" ist...

@ Neil:

Zitat:

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ich denke schon das man jetzt schon etwas nachdenken sollte über den Motor

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Ja, ja, stimmt schon, ich wollt`nur nicht, dass ihr denkt, man, jetz hat er noch nicht mal mehr als die Hälfte der Teile der Rakete und denkt schon an`s fliegen ...

Zitat:

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Auch wenn hier nicht mehr vorhanden, müßte man ja den delay von dem Motor berücksichtigen oder nicht.
wie willst du den Auswurf des Schirmes lösen? Schon ein paar Ideen?

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Ja, da wär`der Dentamag oder TT oder so einer Recht...
Aber bevor ich da was einbaue, schau ich mir die Lösungen der Raketen beim ALRS genauer an...

Grüße,
Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi
Hi !

@ Stefan:
Ja, der G64 wär´echt eine gute Lösung, vor allem, da in seinem Casing (40- 120) neben ihm 6 andere Motoren (der E16W, E23T, F22J, F40W, F52T und der G33J) Platz hätten.

Ja, da wär`der Dentamag oder TT oder so einer Recht...
Aber bevor ich da was einbaue, schau ich mir die Lösungen der Raketen beim ALRS genauer an...

Grüße,
Marxi

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Hi Marxi,

bei Deinem Gewicht ( meine natuerlich das Gewicht Deiner Rakete ) bleiben eigentlich nur der G64 und der G80 fuer den Erstflug uebrig.
Bei den anderen (besonders den J) duerfte die Startgeschwindigkeit nicht ausreichen (beim G33 z.B. hat die Rakete bei 1.8m eben mal 32km/h. Eine kuerzere Startfuehrung waehre also nicht moeglich).
Vom Gewicht her ist L1 mit dem H128 anschliessend problemlos moeglich.

TT/Dentamag.
Bei beiden Motoren pass das Delay nicht so ganz.
Daher waehre ein Dentamag optimal und der Motorauswurf des 'medium' delays als Backup.

@Bertram:
2. SMRT. Dentamag vergessen einzuschalten (Ja, ich weiss, CHECKLISTE). Motordelay war etwa 3-4 Sekunden spaet. -> Mr. Zipper mit 0.7cm (Edit, war mm).
Der 'Reissverschlussmann' tritt fast nur auf, wenn der Auswurf zu spaet kommt. Dazu muss dann die Rakete schon schoen 'Nase abwaerts' Geschwindigkeit aufnehmen. Dann Auswurf, die Nase und der Schirm werden vom Fahrtwind nach hinten geblasen, der Rumpf geht noch abwaerts.
Fallschirm oeffnet und reissen den Rumpf um 180 Grad rum. Das ist das 'Zipperszenario'.

Gruss Johannes

Hi Johannes !

Zitat:

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...bei Deinem Gewicht ( meine natuerlich das Gewicht Deiner Rakete ) bleiben eigentlich nur der G64 und der G80 fuer den Erstflug uebrig.
Bei den anderen (besonders den J) duerfte die Startgeschwindigkeit nicht ausreichen (beim G33 z.B. hat die Rakete bei 1.8m eben mal 32km/h. Eine kuerzere Startfuehrung waehre also nicht moeglich).
Vom Gewicht her ist L1 mit dem H128 anschliessend problemlos moeglich...

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Nach eigenem Gefallen hätte ich ja für den Erstflug eigentlich gleich alle bis auf den G64W (jawoll Übereinstimmung ), den H73J, den H55W (wenn auch L1) und den G75J ausgegrenzt...
Die Black Jack`s deshalb, weil ich mir dachte, dass der schwarze Rauch was ganz Ausgefallenes wäre und man die Rakete doch Dank dem Rauch auch gut während dem Flug verfolgen könnte, oder!
Vor allem der G75 mit2,3 sec. Schubdauer hätte mir einen sehr guten Eindruck gemacht... Wär`der nicht auch was ???
Aber ansonsten wär mir der G64 schon auch ganz sympatisch

Zitat:

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TT/Dentamag.
Bei beiden Motoren pass das Delay nicht so ganz.
Daher waehre ein Dentamag optimal und der Motorauswurf des 'medium' delays als Backup.

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Aber da wird wohl Achim nach seiner bisherigen zeitraubenden Arbeit an den Dentamag`s keine Lust mehr haben, weitere für die, die Verschlafen haben, zu machen, oder Achim

Gruß,
Marxi

Hallo Marxi,

Der G 75 ist auch schon L1 pflichtig, ebenso G54 ,F37, G104
dies sind alles Motoren die in HPR Casings geflogen werden, und aus den gleichen Grains bestehen wie Ihre großen Brüder.
Deshalb sind sie Cert. pflichtig.

Also doch G64 oder G80 nehmen.

Gruß

Stefan

Hallo !

@ Stefan S.:

Zitat:

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Der G 75 ist auch schon L1 pflichtig, ebenso G54 ,F37, G104
dies sind alles Motoren die in HPR Casings geflogen werden, und aus den gleichen Grains bestehen wie Ihre großen Brüder.
Deshalb sind sie Cert. pflichtig.

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Ich dachte mir fast schon, dass die Sache nen Haken hat, wär ja auch zu schön gewesen... - Jetz seh`ich`s auch, dass er im 180er Casing ist...
Aber ein F37 auch ?

Ist aber dann auch kein "richtiger" Beinbruch, denn das Casing des G64 ist ja, wie oben beschrieben, super flexibel einsetzbar und wird sich daher auch auszahlen ...
Dann darf sie sich auf eine Flamme unterm Ar*** freuen !

Gruß,
Marxi

Hi !

Bevor dass sich mein Projekt eine kurze Pause in den endlosen Weiten der Archiven ausruht, muss ich noch zwei Fragen loswerden :

1. Da heute wieder mal das Wetter "schlecht" ist, holte meine Mutter vorsorglich gleich alle Regenschirme aus dem Keller und was sehe ich : Einen kapputen Regenschirm mit 1,45m Durchmesser, bei dem die "Bedeckung" dagegen fehlerlos ist.
Nun, die Frage: Ist ein Regenschirm- fallschirm für eine 1,5 kg Rakete noch zu empfehlen - anderer seits wollt`ich mir eigentlich heute die Seidentücher kaufen... .
Was ist da die bessere Lösung ?

2. Ab welcher Motorklasse gibt`s den ersten Redline und was ist an dem besonders (lange Schubdauer ?, Rauch ?, Rote Flamme ?)

So,

Grüße,
Marxi

Zitat:

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Original geschrieben von Marxi
Hi !

Bevor dass sich mein Projekt eine kurze Pause in den endlosen Weiten der Archiven ausruht, muss ich noch zwei Fragen loswerden :

1. Da heute wieder mal das Wetter "schlecht" ist, holte meine Mutter vorsorglich gleich alle Regenschirme aus dem Keller und was sehe ich : Einen kapputen Regenschirm mit 1,45m Durchmesser, bei dem die "Bedeckung" dagegen fehlerlos ist.
Nun, die Frage: Ist ein Regenschirm- fallschirm für eine 1,5 kg Rakete noch zu empfehlen - anderer seits wollt`ich mir eigentlich heute die Seidentücher kaufen... .
Was ist da die bessere Lösung ?

2. Ab welcher Motorklasse gibt`s den ersten Redline und was ist an dem besonders (lange Schubdauer ?, Rauch ?, Rote Flamme ?)

So,

Grüße,
Marxi

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Hi Marxi,

1: Wo ist da die Alternative????? Du brauchst ein ganzes Sortiment an Seidenschirmen UND kannst natuerlich auch den Regenschirm einsetzen.

2: Liste der Aerotechinstructions. Einfach die pdfs ansehen (unter Redline)
Bereich vom 180er bis 10240er Gehause.

Gruss Johannes