| Autor | Thema |
|---|---|
|
Josef
(verstorben) Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Verein: Beiträge: 1020 Status: Offline |
Beitrag 2226
[ 27. Oktober 2000 um 15:06]
E 7-0 von Sachsenferwerk Der neue Motor E 7-0 kommt ! Beim Jubiläumsflugtag der RAMOG wurde der Motor noch einmal im Flug getestet. Dieser Test verlief zur vollsten Zufriedenheit ! BAM - Umschreibung (Zulassung alt PTZ -0023 ): wird derzeit durchgeführt Nun stellt sich die Frage wie das groß Interesse der Raketenflieger für diesen Motor ist. Deshalb möchten wir euch bitten, hier im Forum einmal eure Vorstellungen zum Absatz des Motors anzugeben. Leider kennen wir die exakten Kalkulationsdaten (noch)nicht. Aber wir können davon ausgehen, daß der Motor in der Relation zu den anderen Abstufungen im Preis den schon vorhandenen Antrieben ( A,B,C,D) steht. Sobald neue Informationen von SF vorliegen werden wir sie hier veröffentlichen. Ihre RMT |
|
Waldi
Drechsel-Lehrling Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Sinzing bei Regensburg Verein: Solaris RMB Beiträge: 86 Status: Offline |
Beitrag 2227
[27. Oktober 2000 um 15:20]
Hallo Josef,
was heisst BAM-PTZ: faellt der Motor unter T1, oder T2? Hast Du genaue Impuls- und Schubdaten? Scheint ja eher ein Langbrenner zu sein. Viele Gruesse Waldi, der Schreckliche 
|
|
Unregistriert
Anzündhilfe Registriert seit: Jan 1970 Wohnort: Verein: Beiträge: 0 Status: Offline |
Beitrag 2228
[27. Oktober 2000 um 15:40]
Einen ersten Testbericht und weitere Informationen sind auf den Seiten der RMT zu finden.
|
|
Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8329 Status: Offline |
Beitrag 2229
[27. Oktober 2000 um 15:55]
So wie ich das verstehe, ist das Ding genauso ein E wie der D7-3 ein D, oder?
Bei einer Brenndauer von 3,3 s und 7 N Favg ergibt sich lediglich ein Impuls von 23,1 Ns (100% D = 20 Ns, 100% E = 40 Ns). Ich persönlich halte von dem Motor nicht viel und werde lieber 3x C bündeln - billiger, besser für schwere Raketen geeignet und mit eingebautem Ausstoß. T2-Schein brauche ich ohnehin. Oliver |
|
Tom
Grand Master of Rocketry
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Neustadt Verein: T2 , SOL-1 Beiträge: 5257 Status: Offline |
Beitrag 2230
[27. Oktober 2000 um 16:43]
Zitat: Hallo Oliver, wie kannst Du über was urteilen was du gar nicht kennst ? Der Motor ist ein T2 Motor und erheblich stärker wie der D7-3. Also: teste das Ding mit Tom Engelhardt erstmal ! Dann versteh ich Dich nicht: Erst jammerst Du Dich ins Koma, es gäbe außer nem D7-3 nix - jetzt kommt was neues und jetzt isses nicht recht ? Tz,Tz,Tz... Schaffst Du es jetzt 2 C6-3 richtig zu zünden ...? Ich für meinen Teil bin SEHR froh, daß es einen LEGALEN E Motor in Kürze verfügbar ist. Tom ------------------ Wenige Menschen denken, und doch wollen alle entscheiden. (König Friedrich II. "Der Große") 
|
|
Unregistriert
Anzündhilfe Registriert seit: Jan 1970 Wohnort: Verein: Beiträge: 0 Status: Offline |
Beitrag 2231
[27. Oktober 2000 um 16:55]
Hallöchen,
sofern der E-Motor auf dem Markt angeboten wird, findet SF in mir einen mittelschweren Großabnehmer... Im ernst, was besseres kann uns doch gar nicht passieren, oder? Ich sehe der Entwicklung mit großer Freude entgegen! Hendrik |
|
Peter
alias James "Pond"
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: D-84034 Landshut Verein: Solaris-RMB Beiträge: 2235 Status: Offline |
Beitrag 2232
[27. Oktober 2000 um 17:36]
Wenn ich das richtig sehe wiegt der neue Motor LEER etwa 24 Gramm, das ist kaum mehr als ein leerer D7-3. Er hat also ein besseres "Massenverhältnis", und zusätzlich gut 40% mehr Impuls (16:23 Ns).
Das heißt: eine Rakete, die bisher auf einen SF-D ausgelegt war, kann mit dem neuen Motor deutlich mehr Reichweite schaffen. Vor allem die "Bündler" dürften sich freuen, denn neben dem Impulsgewinn mangelt es auch nicht am Rauch und am Funkenschweif- schaut bei Nacht total gut aus. |
|
Oliver Arend
Administrator
Registriert seit: Aug 2000 Wohnort: Great Falls, VA, USA Verein: RMV/Solaris/AGM/TRA L1/TCV/MDRA/NOVAAR Beiträge: 8329 Status: Offline |
Beitrag 2233
[27. Oktober 2000 um 18:06]
Na gut, Tom.
Ich finde es nur komisch, dass Herbert eine 465 g-Rakete mit dem Ding gut in die Luft bekommen hat (thrust:weight = 1,5:1) - liegt wohl an der Brenndauer. Ich werde mir das Ding mal ankucken, und wenn es innerhalb eines vernünftigen Preisrahmens liegt (pro Stück 6-7 DM max.), könnte ich es auch nutzen. - und wg. der Ausstoßladung würde ich ihn halt mit einem A8-3 oder B4-4 zweistufig fliegen. Im Moment sprechen halt Schub und Preis für die SF-C6-3. Und 2 Motoren habe ich neulich perfekt zur Zündung gebracht (sowohl mit Stefans als auch mit Estes-Zündern, beim ALRS lag es an der Zündanlage). Aber der E7 hat einen vernünftigen Durchmesser (sprich SF-24 mm = 25,5 mm), so dass ich kein Sonderrohre brauche? Oliver |
|
Peter
alias James "Pond"
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: D-84034 Landshut Verein: Solaris-RMB Beiträge: 2235 Status: Offline |
Beitrag 2234
[27. Oktober 2000 um 18:43]
Zitat: Ich bin mit der Schiebelehre mal auf 24,5mm gekommen, paßt also gut in ein 25er Rohr (immer vorausgesetzt, SF ändert das nicht bei der endgültigen Auslieferung). Übrigens paßt der E7 wegen seiner Schubkurve auch gut zu Gleitermodellen. |
|
Tom Engelhardt
Überflieger
Registriert seit: Sep 2000 Wohnort: Göttingen Verein: RAMOG/TRA L3/Präfekt TRA 123 Beiträge: 1549 Status: Offline |
Beitrag 2235
[27. Oktober 2000 um 21:18]
JAAAAAAAAAAAAAAA!!!
Haben wollen !!!  Was mir nämlich einfällt, ist: Nullbrenner=oben offen... Man könnte also schöne einen E7 als Booster und einen D7 als Sustainer nehmen. Qualmt schön (hi Tom ! ), brennt lang, gibt Sound... ich bin dabei.Wenn er auf den Markt kommt, werde ich auf alle Fälle ein paar Päckchen ausgiebigst testen. Gruß, Tom aus Gö ------------------ Rettet den Wald, eßt mehr Biber ! 
|
