...Gains TRA Approved Manufacturer Status

"The Tripoli Rocketry Association Board of Directors, acting on a recommendation from Tripoli Motor Testing, has granted hybrid motor manufacturer Sky Ripper Systems Approved Manufacturer Status. This status will allow qualified representatives of Sky Ripper Systems to perform demo launches at TRA sanctioned events prior to the motors being submitted for certification.
The approved status period will serve as a way to prove motor engineering in flight, as well as generate interest in the complete line of Sky Ripper Systems 38mm hybrid rocket motors.
Sky Ripper Systems thanks the TRA Board of Directors and the staff of Tripoli Motor Testing for their work and assistance in making this status possible.
More information can be found at the Sky Ripper Systems home page at http://www.skyrippersystems.com"

(Quelle: http://www.rocketryonline.com)

Könnte neben den Rattworks - und Hypertek- Hybriden eine ganz interessante Adresse werden!
Vergleiche zu denen von Rattworks lassen sich wohl nicht leugnen, oder was meint ihr ?

Viele Grüße,
Marxi

Die Casings der 3 38er Motoren:
Ein J, ein I und ein H

Folgende Datei wurde angehängt:

Hi !

Puh.. endlich lässt der Schulstress (ist ja auch seehr groß ;-)) aus.. so find´ich wieder mal Zeit zu posten:

Zwar hübsch/in Dtl.: ziemlich viel Zeit vergangen, aber es hat sich was getan, was meiner Meinung nach recht revolutionär ist..
Erstmals wird der Sprung im Hybridbereich zwischen dem Sahnekapsel Microhybrid und Hybrid- Motoren der H- Klasse vers. Hersteller (Rattworks, West Coast Hybrids, Hypertek,..) zu einem Hüpfer.

Brandneu und am LDRS (der ja in den letzten Tagen im Amiland war) flugerprobt gibt´s nun nämlich einen Hybrid der G- Klasse mit 29mm im Durchmesser von Sky Ripper Systems..

..alles andere als uninteressant zu Zeiten, wo man sich von so mancher SP- Firma im Stich gelassen fühlt..
Natürlich auch sehr gut für T1er, die keinen Sprung von D auf H wagen.. das sind zugegebener Maßen schon _leeicht_ größere Gesamtimpulse, trotzdem ist das nicht immer mit einem Scheitern verurteilt.
Sicher mitunter interessant für eine Schülergruppe wäre ein solches Projekt.. solche Impulse bringen nämlich oft genau die ansteckende Aktion ! *harhar*
Und wer die Preise für die Befüllung von Lachgas und die Kosten für ein PVC Grain (Im _T1_ Bereich auch selber gießbar mit einer ensprechenden Form) kennt, der ist alles andere als abgeschreckt. Und die Anschaffung des/r entspr. Casings, jo - eine einmalige Handlung.. sofern es nach den Flügen immer gepflegt wird, belohnt es den Besitzer schon mal mit 50 Flügen und bis dahin hat die damit gehabte Freude die Casingkosten auch schon wieder gedeckt.
Top natürlich, wenn bzw. wir haben da schon entsprechende Leute in Solaris sind und erforderliches Startequipment an entspr. Flugtagen vorhanden sind... Sehr gut können sich dann die Benutzer am Ende eines Flugtages die Kosten teilen..

Nun zurück zum neuen G- Motor von Skyrippers:
Er läuft unter der Bezeichung G60 (29mm), also ein feines Dingen... vor allem, wer den AT G64W als Gegenstück aus der Riege der AP Motoren kennt, weiß, dass damit schon ein Kilo schön wuppbar ist.

Nun hab´ich ihn eigtl. ziemlich gutgeredet... das soll er aber medial jetzt noch selbst bestärken..

Ein Flugbild vom G60:

Folgende Datei wurde angehängt:

Gut, bringt euch nicht dazu, ihn zu bestellen ?

Dann kriegt´s halt noch n Video:
http://www.skyrippersystems.com/tem...irst_firing.wmv

Jupp, da haut´s direkt den Bordstein runter..

Nicht dass ihr mittlerweile denkt, ich sei von Sky Ripper Systems unter Vertrag oder so... (hab´vielmehr leuten hören, dass es auch bald eine zugelassene 54mm Serie geben wird *harhar*)

Viele Grüße,
Marxi

Na geb mir mal bitte Links zu entsprechenden Händlerseiten und evtl auch mal nen paar Diagramme, ich plane zwar wenn ich mir nen Hybriden zulege den J90 von RATT works, aber wer weiß, vielelicht leisstest du ja gute Überzeugungsarbeit. Nebenbei gibt es rechtliche Hindernisse für die selbstkonzeptionirung von Pyrofree Zündsystemen?

Hi MKone,
Marxi hat doch schon einen Link zur Seite des Herstellers geposted, wie wäre es denn wenn du da einfach selbst mal guckst? Da gibts so einen Button "Vendors"(--> Händler)

Schubkurven hab ich keine gefunden...

Bei Pyro-Free Systemen gibt es keine rechtlichen Beschränkungen, das ist ja gerade der Vorteil!


Gruß
Felix

Hi,

wo wir hier gerade von Größen reden, kann man so einen Motor einfach Upscalen? Also alles mal zwei + Berechnung der Zugfestigkeit der Wandung?
Kommt dann der 4 fache Schub raus und der 8 fache Impuls?

Gruß

Neil

Dachte nur er kennt schon jemanden der es in Deutschland vertreibt, deswegen die Frage. Import ist mir imo zu teuer.

Hi MKone !

Wg. Import stehst du alle andere als alleine (das nennt man Alliteration !! ) da..
In Dtl. läg´die Hoffnung faktisch auf Oli4, aber er vertreibt vielmehr die West Coast Hybrid- Motoren, wo der Schwächste der I110 ist.
Und von D7 auf I110 benötigt Erfahrung, glaubt mir.

Eventuell müsste man sich, sofern Interesse an diesen Motoren besteht, eine <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=Art&v=54&src=zon">Art</a> verbindl. Sammelbestellung machen, um am Import sparen zu können !?

Viele Grüße,
Marxi

Moin,

tja, SkyRipper Hybrids unterscheiden sich nicht wirklich von den WCHs. WCH hat auch einen G im Angebot und es wäre da überhaupt kein Problem den für Euch zu importieren, wenn Euch ein H oder I zuviel sind.

Bur soviel: Es lohnt erst ab 5 Stück. Dann kann man die Portokosten und vor allem Zollkosten einigermaßen umlegen.

cheers,
Oli4