Hi Felix !

Zitat:

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Du kannst einem das Leben schwer machen..seufz

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Ich weiß !

Zitat:

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Mal schaun was ich in 2 Wochen aus Versandrohr und Gfk hinkrieg...

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Es sind fai nur noch 11 Tage !!
.. bin schon weg. *lol*

Viele Grüße,
Marxi

Wie gesagt..

Zitat:

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Original geschrieben von mir

Du kannst einem das Leben schwer machen..seufz

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Hoi Marxi

schönes Modell, nur ein wenig klein.... das geht auch in 16 Zoll: http://www.cadvision.com/albertaw/

Tommy ist ja auch an einem Upscale der Estes FatBoy.

Kleine dicke Raketen gefallen mir auch irgendwie, meine Diablo von BSD ist ca. 80cm lang bei einem Druchmesser von 10cm und 200g Blei in der Spitze.
Wichtig bei solchen Raketen (Gewicht in der Spitze, praktisch kein Luftvolumen zum Komprimieren bei der Fallschirmausstossung): eine gute Shockcord und Dimensionierung der Schwarzpulvermenge, hab ich leider auch erst nach dem fallschirmlosen "Abstieg" der Spitze bei gerissener Shockcord drangedacht.

Gruss Andy

Hi Andy !

Zitat:

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schönes Modell, nur ein wenig klein....

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Danke - Naja, die Größe passt für den Moment eigtl. recht gut... L- Motoren haben ja noch ein bisschen Zeit...

(Die Projekte auf der Seite sind aber wirklich "sauber" (geil!), der scheint ja (nebenbei) auch recht gerne Modelle upzusalen)

Zitat:

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Tommy ist ja auch an einem Upscale der Estes FatBoy.

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Nee, ne - er hat, nachdem er eine solche Seite (vielleicht sogar diese ?) gesehen hatte, sich umentschieden und baut doch jetzt die Big Daddy für nen K(550).
Hab´aber länger nichts mehr von ihm gehört...
Er hat sogar ne Seite aufgemacht. (http://www.bigdaddyproject.de)

Zitat:

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Gewicht in der Spitze...

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Ja, das ist unumgänglich... wird ohnehin ein recht interessantes Spiel zum Instabilen - zumindest in der Startphase, bis der Motor etwas Treibstoff losgebracht hat! *lol*

Viele Grüße,
Marxi

HI !

>Project- Update>

Einige haben es bestimmt damals im ALRS Thread gelesen oder sogar live vor Ort gesehen - sie ist geflogen - und das gleich 2mal auf einem F20-7W am ALRS4 !!
(Man bedenke, dass ein C für den Flug normal/ vorrausgesetzt ist... *lol*)

Ich zitiere Stefan W:
"...aber das mitleidige Lächeln mancher Beobachter wurde dann schlagartig zu einem breiten Grinsen, als sich zeigte (und hören ließ!), daß da diesmal kein C6-3 drin werkelte:"
*lol*

Beide male flog sie perfekt (arschgeil *hehe*) und auch in eingiermaßen erträglichen Weiten ist die mod. Estes FatBoy an den 2 Fallschirmen wieder zu Boden gekommen.
(Ja, OK - beim ersten Mal waren`s schon ein paar Meter - für die dortigen "Insider":
Es war hinterm Kleefeld....(also etwa 700m hinterm Pad )
Bei der 2. Landung hat sie sich dagegen in näherer Entfernung niedergelassen - dafür aber mit einer Flosse auf einem Stein... is aber kein Problem gewesen.

Eine etwas längere Schilderung gibt`s hier:
http://www.raketenmodellbau.org/showthread.php?threadid=3007&perpage=10&pagenumber=2

Hier ein Foto vom Flug - pefekt getroffen von Dirk:

Folgende Datei wurde angehängt:

Ich glaub`- im Modifizieren hab`ich jetzt momentan meine kleine "Favoriten- Sparte" gefunden...

...to be continued...

Folgende Datei wurde angehängt:

>Projekt- Update<

Hi !

Soooo, bin ja doch mal wieder ne kleine Aktualisierung hier schuldig..

Schließlich war im Rahmen des NRT2 am Segelflugplatz (2.Tag) wieder mal die Chance gegeben, die Estes FatBoy zu lüften und die nahm ich natürlich wahr (No risk, no fun *fg*), auch wenn es leeeiiicht windig war *vbeg* !

Sie flog wieder in der gewohnten Bestückung auf einem F20-7W, wobei ich diesmal nur einen sehr kleinen Quest- (ja, Müll hoch 10, sollte aber nur bremsen) Fallschirm verwendete, anstatt des Rettungsdecken- Schirms, der gleich den Estes- welchen nachzieht.
Aber so oder so war´s in diesem Fall "Fallschirmtechnisch" wohl egal, da ich auch mit dem mini Quest- Ding, bei welchem sich wohl durch den heftigen Wind und möglicherweise zu spätem Auswurf bis auf 2 (!) Befestigungen alle Fallschirmseile ausrissen, etwas über einem Kilometer (besser 1,5 ;-))) gehen musste.
Eigtl. sind wir (und daran hat wohl auch keiner geglaubt ;-) ) weniger mit der Hoffnung, sie zu finden, auf die Suche gegangen, als vielmehr, um eine Notdurft zu verrichten ...
Als wir aber dann über die gesamte Breite des Flughafens gegangen sind, im Grundstück vom Haus kurz geschaut haben (wurde von Neil und Oliver als Landeplatz vorgeschlagen), über die Hauptstraße sind und hinter dem Flugplatz in einer Ziegenherde (Danke für´s Top- Mähen der Wiese ;-)) Nix Määhäähää *tztz* ) was aufleuchten sahen, bin ich spontan hingelaufen und da war sie tatsächlich mit einer gebrochenen TTW Finne gelegen.
Naja, sagen wir so, n <a href="http://www.ntsearch.com/search.php?q=Lotto&v=54&src=zon">Lotto</a> 5er wär´mir lieber gewesen, aber ein klares Beispiel dafür, nie die Hoffnung aufgeben zu dürfen !!

War n cooles Erlebnis.. zunächst gingen die Gedanken ja schon in die Richtung, dass der FatBoy von ner Windscherung die Flossen abgezogen bekommt (deshalb auch der "Sicherheitsstandard" beim Flug), aber da war der Wind klar zu langsam bzw. überlass ich Windscherungen lieber dem Adreas B. ... *g*scherz*

Viele Grüße,
Marxi

Hier nun noch 3 Bilder vom Dirk (dem Top- FatBoy Fotograf - Respekt) und ein sehr schönes vom Oli4, der mir als T2ler die Macht übergab..

Danke noch für´s Staunen von manchem Zuschauer ;-)) und an Rolli für den Tip am letzten ALRS, wie man im Falle, dass keine Copperhead- Klemmen an nem Flugtag vorhanden sind, die normalen benutzt (liegt auf der Hand, ist top, aber immer selbst draufkommen ...).. hat top geklappt. (Kanns´erklären, sofern unklar, wie des funktioniert)

(Hier die letzten Startvorbereitungen (hab´übrigens eine Isolierband- Rolle untergelegt, damit der Zünder nicht an der Startrampe Kontakt hat... die hab´ich 2 Meter daneben wiedergefunden.)

Folgende Datei wurde angehängt:

Übrigens von meiner neuen Rampe aus, die eh von Haus aus nen heftigen Winkel hat, aber trotzdem nicht soooo viel zu einer nahen Landung beigetragen hat.. Obwohl, wenn sie in diesem Winkel mit dem Wind gestanden wär´, wär´s wohl in Kalkar runtergekommen oder so ;-))
Links mein Pa, der gern Auto fährt, aber ihr immer mehr ansteckt und jetz auch schon weiß, was n D- Grain oder n C- Slot Grain ist *whohooo* ..

Ich hatte diesmal ja irgendwie von der Flamme nicht viel mitbekommen und auch nach Dirk´s Bild war ich immer mehr davon überzeugt, dass diesmal der Rauch im F20 die Flamme überdeckt hat, aber ein Zoom von Dirk zeigt dann doch wieder die Flamme, die dem 35cm FatBoy seine Richtung gibt.

Folgende Datei wurde angehängt:

Jedoch wollte in diesem Moment tatsächlich der Rauch etwas angeben, weil Oli4 etwas früher folgendes Bild geknipst hat..

Folgende Datei wurde angehängt:

Da fliecht se hin... lt. Dirk 0,231 Sekunden später *grins*.. Danke für´eure Fotos !

(Übrigens war das wohl wirklich der letzte Flug von dieser FatBoy, da die gebrochene TTW- Finne doch sehr ungünstig gebrochen ist und das Gesamtbild immer mehr zu leiden beginnt.. aber wer weiß, was da noch kommt, Spaß finde ich am Extrem- Modifizieren immer mehr ! s. Post nach der Schweiz)

Viele Grüße,
Marxi - die Saison ist klar eröffnet !

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