Beim RJD's 2007 hatte ich Gelegenheit, meine Saphir wiedermal in die Lüfte zu schicken. Verwendung fand die gleiche Motorkonfiguration, wie zuletzt beschrieben - BC125 Stirnbrenner mit Peak der ersten Generation. Die Flughöhe betrug damals 592 m. Beim aktuellen Flug, welcher wieder kerzengerade und mit laaanger Brenndauer erfolgte, erreichte das Modell 587 m also nur 5 m Unterschied. Das zeugt wiedereinmal mehr von der Präzision der BC-Motoren!

Im Flug:


Pilotschirm kurz nach dem Apogäum:


Hauptschirm in ca.100 m Höhe:


SALT-Display:


Salt-Kurve:


Gruß Andreas